В 2022 году в Формуле 1 перешли на новое топливо стандарта E10, которое состоит на 90% из привычного гоночного бензина и на 10% из этанола. Мотористы Alpine не только адаптировали к нему двигатель внутреннего сгорания, но изменили архитектуру силовой установки, при которой турбина и компрессор теперь физически разделены. Кроме того, инженерам удалось значительно облегчить систему ERS и добиться того, что силовая установка не требует такой мощной как раньше системы охлаждения.
В межсезонье в прессе периодически появлялись заметки, что из-за новой архитектуры силовой установки у Alpine возникли серьёзные проблемы с надёжностью. Однако в четверг Фернандо Алонсо, проехавший накануне 146 кругов на тестах в Барселоне, рассказал, что технических проблем с двигателем нет.
Фернандо Алонсо: «Мы считаем, что с новой силовой установкой сделали шаг вперёд не только с точки зрения мощности, но и с точки зрения всех остальных параметров. Двигатель был доработан во многих областях, и теперь осталось выяснить, поможет ли это нам стать конкурентоспособнее и сохранить прошлогоднюю надёжность, которая была одной из сильных сторон машины.
В 2021-м у нас не было никаких проблем с надёжностью, мы финишировали во всех гонках. Теперь нужно соединить мощность с надёжностью. До сих пор всё складывается хорошо. Все данные, которые мы получили на стендах и вчера на трассе, не предвещают проблем. Однако до приезда в Бахрейн мы не узнаем, какого прогресса в работе с двигателем достигли остальные.
Новое топливо привело к потере мощности, и мы постарались компенсировать эти потери. В Бахрейне увидим, насколько у нас получилось».
