Фернандо Алонсо стартовал с пит-лейн в Имоле и надеялся отыграть позиции за счёт выезда на трассу автомобиля безопасности, но этого не произошло. Когда стало понятно, что шансов заработать очки нет, в Aston Martin переключились на сбор различной информации, превратив гонку в тестовую сессию.
Фернандо Алонсо: «В гонке наша единственная надежда была связана с выездом на трассу автомобиля безопасности, с красными флагами и тому подобными вещами. Именно поэтому я стартовал на шинах Soft на случай, если что-то произойдёт. В моём распоряжении оставались шины Medium и Hard, которые лучше всего подходят для гонки. Но я стартовал позади, на протяжении всей гонки ничего не происходило, поэтому для нас гонка превратилась в тесты.
Но такое развитие событий было ожидаемым. К сожалению, в Имоле можно рассчитывать только на автомобиль безопасности, красные флаги или что-то ещё, что несколько разнообразит гонку. Ничего такого не произошло.
Мне позади было немного скучно из-за того, что я постоянно находился в трафике. Мы пробовали разные стратегии, провели несколько пит-стопов, чтобы собрать как можно больше информации для команды. Но я, как гонщик, ни на что не мог повлиять.
После одного из пит-стопов у меня загорелся передний левый тормоз, но я был уверен, что огонь погаснет, как только я наберу скорость, и вентиляция сделает своё дело. Но в Имоле самый длинный пит-лейн, который вы проезжаете с включённым ограничителем скорости! Так что за рулём мне показалось, что пламя горит слишком долго, но я был уверен, что всё будет в порядке».
Комментируя технические новинки, которые команда привезла в Имолу, Фернандо сказал: «Мы много экспериментировали в первой тренировке. Во второй тренировке машина Лэнса была в иной конфигурации, чем моя. В третьей сессии свободных заездов эксперименты продолжились.
Ещё один эксперимент состоялся в гонке – мы решили использовать эту возможность при старте с пит-лейн. Полагаю, ещё рано делать выводы. Скорее, этот вопрос надо адресовать команде – в их распоряжении есть вся информация, и они могут сообщить подробности.
По ощущениям в гонке машина управлялась так же, как и в других сессиях уик-энда. Но, конечно, у команды есть все данные и инструменты, чтобы лучше проанализировать скорость машины. Посмотрим, что говорят цифры, и удастся ли нам найти направление для работы в следующих гонках.
В данный момент тройка лучших команд немного впереди остальных. И даже RB обладает хорошей скоростью – Даниэль Риккардо финишировал четвёртым в спринте в Майами, а Юки Цунода был быстр на протяжении всего уик-энда в Имоле.
Нам нужно продолжать работать. Плотность борьбы настолько высокая, что если ты не улучаешь машину на две-три десятых каждые два-три Гран При, то откатываешься в среднюю группу».
Отвечая на вопрос о шансах Aston Martin в Монако, Фернандо сказал: «Всё зависит от машины. Если она будет не очень хорошо управляться, то попытки быстро ехать на этой трассе превратятся в пытку. Поэтому в первую очередь мы должны подобрать правильные настройки.
Необходимо выжать из машины максимум, сосредоточившись на квалификации. Думаю, в гонке, как и в Имоле, никто никого не будет обгонять. Поэтому, как и соперники, все усилия мы сосредоточим на субботе. Надеюсь, в следующий уик-энд удастся проехать идеальный круг».
