Гран При Великобритании : Трасса и статистика

Трасса в Сильверстоуне была построена на базе бывшего аэродрома военно-воздушных сил. Трек был проложен по рулежным дорожкам и не включал в себя взлетно-посадочную полосу, которою решили оставить про запас. В стратегических, так сказать, целях.

Однако первая победа британского пилота на британской машине состоялась не в Сильверстоуне, а на небольшом автодроме Эйнтри, в 1957 году. Стирлинг Мосс стартовал с поула (2 минуты 00.2 секунды), а его напарник Энтони Брукс - с третьего места (2 минуты 01.2 секунды). Победа досталась одна на двоих - на автомобиле Брукса отказала система зажигания), но британские газеты назвали этот день "Днем гордости нации".

Та гонка положила начало победному шествию британских конструкторов. В следующем, 1958 году, в восьми гонках из десяти победу праздновали англичане. Шло время, менялись машины, гонщики, регламент, но Гран При Великобритании оставался одним из решающих этапов чемпионата.

У FIA в последние годы накопилась масса претензий к Сильверстоуну, по сравнению с суперсовременными новыми трассами, у английского автодрома нет преимуществ, кроме места в истории и статуса домашнего этапа крупной гоночной державы. Организаторы этапа заручились поддержкой правительства Великобритании, которая уже очень помогла в 2001-м, но с появлением в календаре новых азиатских этапов Сильверстоун наверняка может уступить свое место. История Формулы 1 начиналась в Великобритании, а закончиться может в Азии...

Трасса весьма требовательна к стабильности резины и эффективности аэродинамики, в этом она чем то схожа с Барселоной. В Сильверстоуне можно и нужно обгонять. Большинство команд наверняка выберут стратегию трех пит-стопов, в прошлом году она принесла победу Михаэлю Шумахеру.