Шарль Леклер лидирует во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27С, трасса +35…32С

В первой тренировке во всех командах, кроме AlphaTauri, за рулём работали молодые пилоты, а во второй за руль сели основные гонщики. Финальный Гран При проходил на хорошо известной всем трассе и для многих команд был крайне важен с точки зрения позиции в Кубке конструкторов и призовых выплат.

На десятой минуте сессию остановили красными флагами –  Карлос Сайнс на большой скорости врезался в барьер. Трасса в Абу-Даби – одна из самых безопасных, но на выходе из третьего поворота Ferrari развернуло и бросило в барьер. Карлос сам выбрался из кокпита, а механикам Скудерии придётся поработать – левая часть машины здорово пострадала.

Стемнело. Понадобилось время, чтобы заменить блоки защитного барьера. Пауза затянулась. Лишь через полчаса гонщики смогли вновь выехать на трассу – и почти сразу Нико Хюлкенберг разбил машину на выходе из первого поворота – её развернуло на поребрике и бросило в стену. Вновь появились красные флаги. На этот раз машину эвакуировали быстро.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:24.804. Первая десятка уместилась в пять десятых.

Результаты второй сессии

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +29С, трасса +42С

Регламент обязывает команды дважды в сезоне проводить тренировки с молодыми гонщиками. Все откладывали это до последнего, так что в первой тренировке последнего этапа сезона произошло сразу десять замен.

В Mercedes Льюиса Хэмилтона заменил Фредерик Вести. В Ferrari за руль машины Шарля Леклера сел Роберт Шварцман. В McLaren Ландо Норрис уступил машину Пато О’Варду, в Aston Martin Фернандо Алонсо передал машину Фелипе Друговичу. Джек Дуэн вернулся за руль Alpine, заменив Эстебана Окона. В Williams Зак О’Салливан сел за руль машины Алекса Элбона. Тео Пуршер заменил Гуаньюя Чжоу в Alfa Romeo, а в Haas Оливер Берман сел за руль машины Нико Хюлкенберга. Джейк Деннис заменил Макса Ферстаппена в Red Bull, а Айзек Хаджар – Серхио Переса.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы резины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Многие выезжали с аэродинамическими датчиками, оценивая новинки для следующего сезона.

Сарджент и Дуэн едва не устроили аварию в 16-м повороте. Логан медленно ехал по трассе, Джек пытался обогнать его по внутреннему радиусу, но Сарджент этого не увидел и наперерез ему поехал в боксы. Только реакция Дуэна позволила избежать столкновения. Стюарды рассмотрят этот инцидент после сессии.

Протокол возглавил Джордж Расселл, проехав круг за 1:26.072.

Результаты первой сессии