2006 : Итоги сезона : Пилоты с 13 по 19 место...

Команды : Пилоты : 1-6 место | 7-12 место | 13-19 место | 20-27 место

13. Дэвид Култхард

Дэвид Култхард заработал 14 из 16-ти очков Red Bull в прошедшем сезоне. Уже на зимних тестах команда столкнулась с серьезными проблемами и скоро переключилась на новый проект, которым занимался Эдриан Ньюи. Дэвид был быстр и надежен, но машине не хватало скорости - команда пожертвовала 2006-м ради 2007-го, скоро узнаем, оправдана ли эта жертва.

В Монако Дэвид вошел в историю, заработав первый клиентский подиум для моторов Ferrari. Прежде итальянские моторы позволяли побеждать только гонщикам своей команды (Sauber не в счет, формально там был мотор Petronas).

Дэвид Култхард: "В 2005-м мы здорово выступили, я заработал много очков и надеялся развить этот успех, но мы ошиблись при разработке машины, а ошибки в Формуле 1 стоят слишком дорого. С первых тестов стали очевидны проблемы с охлаждением двигателя и, пока соперники совершенствовали машину, мы пытались найти выход из сложившейся ситуации. Проблема была решена лишь частично, в разных проявлениях она преследовала нас до последней гонки.

Основным моментом сезона стал подиум в Монако, на почти домашнем автодроме, в самой престижной гонке сезона. Этот результат стал наградой команде за напряженную работу, но, в целом, машина была неконкурентоспособна, и в Германии мы решили сосредоточить все ресурсы на новом проекте, на RB3, с которым работал Эдриан Ньюи. Стратегически это абсолютно верное решение, но мне, как гонщику, было обидно бороться на трассе с Toro Rosso, с командой, которая считается второй у Red Bull".

14. Марк Уэббер

После успешного дебюта в Minardi Марк перешел в Jaguar, потом в Williams - казалось, каждый из этих контрактов обещает стать перспективным, но в 2006-м Уэббер заработал лишь семь очков, на 29 меньше, чем в 2005-м. Единственный светлый момент - возможный подиум в Монако, но и тогда подвела машина. Нельзя сказать, что Уэббер и Williams расстались друзьями, перед финальной гонкой сезона Марк сделал весьма резкое заявление, посмотрим, что получится у австралийца в Red Bull...

Марк Уэббер: "Два года в Williams показались мне одним, невероятно длинным сезоном. Формула 1 - жестокий бизнес, но я не думал, что будет настолько трудно, и жалею об упущенных возможностях. После непростого 2005-го мы надеялись, что ситуация изменится к лучшему, я рассчитывал на долгосрочные отношения с Williams, но ничего не вышло, и я подписал контракт с другой командой - гонщик должен иметь мотивацию, а в этом году я не чувствовал, что работаю на все 100%".

15. Жак Вильнев

Как это ни парадоксально, Вильнев проводил один из лучших своих сезонов за последние пять лет, когда команда нашла повод заменить канадца на молодого Роберта Кубицу. После успешного начала карьеры и титула в Williams Жак с удовольствием бросался на амбразуру, пытаясь наладить жизнь молодых команд и, едва у них что-то начинало получаться, оставался не у дел. Сезон 2006-го стал последним для двух чемпионов - Вильнева и Шумахера, молодежь наступает, но кажется канадец спокойно пережил уход из Формулы 1. Летом команда поздравляла его с бракосочетанием, а осенью Жак стал отцом - жизнь продолжается!

Жак Вильнев: "Я отдал Формуле 1 десять лет, однажды выиграл титул и не был готов пропустить уик-энд только потому, что команда желает проверить молодого гонщика в условиях Гран При. Дело не в том, что я боялся ему проиграть, ничего странного в этом быть не могло - есть гонщики, которые медленнее вас, есть те, которые быстрее - такова жизнь, просто я понял, что после этого не смогу вернуться в машину и на 100% отдаваться гонкам".

16. Роберт Кубица

Поляк отлично смотрелся на пятничных тестах, завершая сессию с пустым баком на свежем комплекте резины, после него подобная тактика позволила не менее эффектно выступить Себастьяну Феттелю. Но в Венгрии Роберт неожиданно заменил Жака Вильнева, а в Монце, в своем третьем Гран При, поднялся на подиум, заслужив титул "Лучшего новичка" от многих профильных изданий. Есть шанс построить успешную карьеру...

Роберт мог стать 55-м гонщиком в истории Формулы 1, набравшим очки в дебютной гонке, если бы его не дисквалифицировали в Венгрии, но догнал Жака Вильнева по другому показателю, квалифицировавшись в первой десятке, в четырех дебютных Гран При. Правда Жак начал свою карьеру с поула.

Роберт Кубица: "Я был действительно счастлив, подписав контракт тест-пилота, пытался доказать свой потенциал, а потом вдруг попал в основную машину. Я с удивлением заменил Жака в Венгрии и еще больше удивился, узнав, что буду выступать до конца сезона. Гонщик должен гоняться, не все получалось, но результатами я доволен, дело за продолжением".

17. Нико Росберг

Немногие гонщики могут похвастать очками и лучшим кругом в дебютном Гран При, Нико в Бахрейне это удалось, к тому же он стал самым молодым гонщиком, проехавшим лучший круг гонки - 20 лет и 228 дней. Казалось, скоро последует продолжение, но машина была не слишком конкурентоспособна, а Росберг-младший часто сталкивался с соперниками. Сезон закончился столкновением с партнером по команде в Бразилии, общее впечатление от дебюта получилось скомканным, но время на его стороне...

Нико Росберг: "В этом бизнесе трудно обратить на себя внимание, если вы не выигрываете гонки, поэтому прежде всего я хотел познакомиться с техникой, с новыми автодромами и заслужить уважение команды. Williams доверила мне многолетний контракт, позволила дебютировать в Формуле 1, хотя конечно, мы рассчитывали на большее - команда хорошо начала сезон, но соперники прогрессировали быстрее. Формула 1 здорово отличается от GP2, я столкнулся с проблемами при настройке машины, нужно было многому научиться, и в следующем сезоне я наверняка прибавлю".

18. Кристиан Клин

В 2005-м Клин выглядел неплохо, этого хватило для продления контракта, но оказалось недостаточно для интереса со стороны крупных команд. В 2006-м удача отвернулась, два восьмых места на машине, которая позволила Култхарду подняться на подиум в Монако, оказались недостаточным аргументом для руководства Red Bull, и три финальных гонки вместо Кристиана провел Роберт Дорнбос. Клин не воспользовался предложением о переходе в ChampCar и в ноябре подписал контракт тест-пилота с Honda - вариант оптимальный, учитывая отсутствие вакансий на место основного пилота у Red Bull.

Кристиан Клин: "Моя главная цель - Формула 1, прежде всего я хочу сохранить место в чемпионате. Мне всего 23 года, я верю в свои силы и думаю о будущем, о том, где буду выступать через два года. Время есть, я пытался подписать контракт основного пилота на 2007-й, но будет интересно поработать тестером в одной из ведущих команд".

19. Витантонио Лиуцци

Единственная команда, использовавшая в сезоне 2006-го моторы V10, оказалась не так конкурентоспособна, как многие думали. Витантонио удалось регулярно опережать партнера по команде и замкнуть призовую восьмерку в Индианаполисе, заработав второе очко за карьеру. Ни один из гонщиков Toro Rosso не получил приглашения от других команд, но они оба, видимо, продлят контракт на следующий сезон...

Витантонио Лиуцци: "Уже на зимних тестах стало понятно, что сезон будет непростым, у Toro Rosso было только одно преимущество - надежность мотора V10, но соперники быстро решили свои проблемы. Нам еще во многом нужно прибавить, и я с нетерпением жду зимних тестов. Toro Rosso - молодая, но быстро прогрессирующая команда, думаю, что переход на V8 сделает нас конкурентоспособнее".

Продолжение...