Пьер Дюпаскье, Michelin: "При подготовке к Гран При Турции мы использовали методы, опробованные год назад в Бахрейне и Шанхае. Сначала наши инженеры посетили автодром с инспекцией, собрав информацию о покрытии, а потом мы обработали полученные данные на компьютере, чтобы смоделировать круг по трассе. Асфальт в Стамбуле уложен весьма плотно на подушку из спрессованного гравия и в начале уик-энда машинам будет мешать выступившая смола, как и на других недавно заасфальтированных трассах, вроде Барселоны и Монреаля, а потом ситуация нормализуется.
Автодром кажется очень интересным, средняя скорость на круге должна быть не слишком высокой, но длинная прямая с медленным поворотом в конце должна позволить атаковать, правда инженерам по аэродинамике придется решить непростую задачу, найдя компромисс между скоростью и управляемостью. На любую новую трассу мы всегда берем с собой широкий спектр составов, чтобы минимизировать риск ошибки и учитываем несколько вариантов изменения погоды по ходу уик-энда".