Мы писали о проблеме с раскачкой машин на прямых, связанной с использованием граунд-эффекта, обнаруженной две недели назад на тестах в Барселоне. На тестах в Бахрейне команды ищут решение, позволяющее добиться большей стабильности воздушного потока без потери скорости на прямых.
В Ferrari для этого изменили конструкцию днища – и сегодня тестируют решение, аналогичное днищу McLaren – продольный разрез в задней части, отделяющий край днища от его основной части, позволяет воздуху выходить, когда клиренс машины уменьшается под воздействием прижимной силы.
В Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, AlphaTauri и Haas попытались увеличить жесткость днища тремя дополнительными рычагами. Возможно, в FIA будут вынуждены ещё на несколько килограммов увеличить минимальный вес машин, чтобы включить в него эти рычаги, сославшись на необходимость по требованиям безопасности.