Технический директор команды Mercedes Майк Эллиотт в интервью Auto Motor und Sport рассказал о том, как удалось решить проблему с раскачкой…
Майк Эллиотт: «Сложно сказать, связана ли раскачка с выбранной нами концепцией минимальных боковых понтонов. На самом деле мы были удивлены, что никто больше не нашел эту лазейку в правилах. Мы считаем, что раскачка связана не с формой понтонов, а скорее с тем, как мы проектировали эту машину, какие цели ставили перед собой при её разработке.
В начале сезона раскачка была связана с аэродинамикой и скрывала от нас реальные проблемы машины. Оказалось непросто добиться высокой жесткости днища, чтобы оно не прогибалось на высоких скоростях. Новинки, которые мы привезли в Барселону, позволили большей частью решить эту проблему. Раскачка, которую вы видели в конце сезона, уже была вызвана ударами днища о неровности трассы, она свойственна этим машинам с минимальной высотой подвески.
Сначала мы не могли объяснить, почему результаты меняются от трассы к трассе. Позже наши прогнозы стали более точными, мы понимали, какая трасса нам подойдёт, а где возникнут сложности. В результате появилась уверенность в том, что именно нужно изменить в машине, чтобы это не повторилось в 2023-м. Это настраивает на оптимизм, но в Формуле 1 ни в чём нельзя быть уверенным».