Оба титула двукратный чемпион мира Мика Хаккинен выиграл на машинах McLaren, созданных Эдрианом Ньюи, поэтому в своей колонке, посвящённой предстоящему Гран При Майами, бывший гонщик Формулы 1 не мог не прокомментировать предстоящее расставание признанного гения аэродинамики с Red Bull Racing.
Решение Эдриана Ньюи уйти из Red Bull Racing – это очень важный поворот событий. Это и для него очень серьёзный шаг, но также для его команды, да и для всей Формулы 1. Не надо забывать, что именно благодаря этому человеку и его конструкторскому гению такие команды, как Williams, McLaren и Red Bull Racing добивались побед в чемпионатах, поэтому его решение будет иметь весьма существенные последствия.
Формула 1 – сложнейшая отрасль, и в наши дни машины не создаются каким-то одним специалистом. Однако роль лидера, того, кто вдохновляет и направляет усилия инженеров и конструкторов, сейчас ещё важнее, чем когда-либо. Тогда они смогут сосредоточиться именно на тех аспектах, благодаря которым машина становится быстрее, и гонщик получит в своё распоряжение технику, позволяющую ему эффективно работать на трассе.
Эдриан всё это умеет, он знает, что делает машину быстрой, умеет правильно задавать направление инженерного поиска специалистам, которые в итоге создают прекрасное шасси.
Оба моих титула в Формуле 1 я выиграл на машинах, разработанных Эдрианом Ньюи – за рулём его McLaren MP4/13 и MP4/14 я одержал 13 побед в Гран При. А первая из них в 1998-м позволила мне и Дэвиду Култхарду добыть для команды Кубок конструкторов, который стал последним подобным достижением в истории McLaren.
Эдриан и тогда действовал не в одиночку: в команду конструкторов входили такие специалисты, как Нил Оутли, Стив Николс и Анри Дюран. Но то, что Ньюи задавал общее направление работы всей команде – это факт. А когда он перешёл в Red Bull Racing, то стал тем, кто предопределил её развитие, и в период с 2010-го по 2013 гг. она добилась невероятных успехов.
Удивляет вот что: Эдриан решил уйти из этой команды в момент, когда позади меньше четверти сезона, когда машина RB20 и Макс Ферстаппен абсолютно доминируют в чемпионате мира. Но Ньюи до начала 2025 года продолжит заниматься проектом RB17, дорожного гиперкара Red Bull, и новость о том, что он прекращает работать с машиной Формулы 1, важна как минимум по трём причинам.
Во-первых, другие ключевые сотрудники могут решить последовать за Эдрианом – это может произойти и из-за политической обстановки внутри команды, но также если выяснится, что Ньюи переходит к соперникам, например, в Ferrari. Во-вторых, все эти события могут дестабилизировать Red Bull Racing. Когда команда остаётся без капитана, его роль сразу же должен взять на себя кто-то другой – в противном случае начнётся неразбериха.
Наконец, посмотрим, как всё это отразится на Максе Ферстаппене. С одной стороны, RB20 не станет менее конкурентоспособной, а машина 2025 года, вероятно, будет её усовершенствованной версией, с другой, шасси 2026 года будет создаваться в рамках совершенно нового регламента.
Скорее всего, Эдриан уже начал вынашивать какие-то идеи по поводу будущей машины, но он не сможет довести их до конца и воплотить. Но ещё сильнее Макса будет беспокоить перспектива перехода Ньюи в другую команду. А поскольку Льюис Хэмилтон подписал контракт с Ferrari, то в Mercedes образуется вакансия, и Макс знает, что Тото Вольфф, руководитель этой команды, решительно настроен вернуть её в лидеры Формулы 1…
Прогноз от Мики
В этот уик-энд в Майами пройдёт второй спринт сезона, а новый формат уик-энда, когда короткая гонка проходит в субботу перед квалификацией, уже добавляет командам забот: дополнительный прессинг связан с тем, что они должны очень быстро определиться с настройками. Времени на раскачку нет, необходимо сразу браться за дело, и команда с самого начала уик-энда должна чётко понимать, в каком направлении двигаться.
В 2022 году Ferrari неплохо выступила в Майами, её машины заняли весь первый стартовый ряд, а оба гонщика поднялись на подиум. При этом тогда у Скудерии было больше сложностей, однако под руководством Фредерика Вассёра команда быстро прогрессирует, и я думаю, что в Майами Шарль Леклер и Карлос Сайнс вполне могут доставить Red Bull огорчения. Тем более что Макс сейчас наверняка пребывает не в самом спокойном расположении духа.