Команды Формулы 1 разрабатывают машины для регламента 2022 года с учётом ограничений на аэродинамические тесты – в зависимости от позиции в Кубке конструкторов. У лидеров меньше времени для работы в аэродинамической трубе и на компьютерах CFD, у аутсайдеров больше. Всё это по идее должно помочь слабейшим сократить отставание, хотя сильнейшие команды более эффективно используют доступные ресурсы.
Таблица коэффициентов базируется на положении в Кубке конструкторов в двух моментах – на конец прошлого сезона и на 30 июня текущего. К примеру, в прошлом году после победы в Кубке конструкторов 2020 года в Mercedes начали сезон с самыми жёсткими ограничениями, а по ходу сезона они сравнялись с Red Bull, поскольку 30 июня эта команда лидировала в Кубке конструкторов.
В этом году разница во времени аэродинамических тестов увеличится вдвое – в 2021-м каждая позиция стоила командам 2,5% времени, а в 2022-м будет стоить уже 5%.
По информации The Race, до 30 июня Mercedes, как победитель Кубка конструкторов 2021 года, сможет отработать 70% от максимума, а Red Bull – 75%, а летом в таблицу коэффициентов вновь будут внесены коррективы.
Сколько смогут отработать команды в аэродинамической трубе
| # | +/- | Команда | % тестов | Сессии в трубе | Сессии в CFD |
| 1 | +1 | Mercedes | 70% | 224 | 1400 |
| 2 | -1 | Red Bull | 75% | 240 | 1500 |
| 3 | +1 | Ferrari | 80% | 256 | 1600 |
| 4 | -1 | McLaren | 85% | 272 | 1700 |
| 5 | +2 | Alpine | 90% | 288 | 1800 |
| 6 | -1 | AlphaTauri | 95% | 304 | 1900 |
| 7 | -1 | Aston Martin | 100% | 320 | 2000 |
| 8 | +1 | Williams | 105% | 336 | 2100 |
| 9 | -1 | Alfa Romeo | 110% | 352 | 2200 |
| 10 | = | Haas F1 | 115% | 368 | 2300 |
