Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Спа

Накануне двенадцатого Гран При сезона британский аналитик Джеймс Аллен комментирует особенности трассы в Спа и факторы, способные повлиять на результат в этот уик-энд...

Джеймс Аллен: «В прошлом году у шинников были проблемы в Спа – на машинах Red Bull Racing и других команд возникло пузырение, но в Pirelli скорректировали конструкцию шин и привезут в Бельгию составы Hard и Medium, позволяющие гонщикам атаковать на пределе.

На сегодняшних машинах с большой прижимной силой и DRS большую часть круга в Спа можно проезжать с полностью нажатой педалью газа, а система DRS используется на более, чем 60% протяженности круга – только в Монце это значение выше. В Спа DRS позволяет отыграть 1.2 секунды на круге, а если на машине установлен DRS-воздуховод, это может обеспечить существенное преимущество в квалификации. При этом в связке поворотов Eau Rouge использовать DRS запрещено.

Особенности трассы

Спа. 44 круга по 7004 метра = 308.052 км. 19 поворотов. Средняя скорость – 238 км/ч. Трасса проложена по бывшим дорогам общего пользования. Аэродинамика настраивается на средний уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 322 км/ч с системой DRS и 312 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 70% дистанции (высокое значение). На дистанцию гонки требуется 144 кг топлива (высокое значение). Потребление топлива – 3.2 кг на круге (высокое значение).

Дистанция на торможении: 14% круга. Восемь зон торможения, уровень износа тормозов – низкий. Потеря времени на пит-стопе – 18 секунд (среднее значение). Время проведения пит-стопа – 21 секунда. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.38 секунды на круге (высокое значение).

Спа – одна из легендарных трасс чемпионата, она принимает Гран При с 1950 года и любима гонщиками. Здесь самый продолжительный круг в календаре – больше семи километров, велика нагрузка на двигатель, которому приходится работать на максимальных оборотах 70% дистанции круга, а на отрезке от шпильки La Source до зоны торможения в Les Combes – 23.5 секунды подряд. Команды учитывают этот фактор при распределении восьми двигателей по ходу сезона, и мотор, который проедет в Спа, не поставят в Монце, где требования к моторам тоже очень высоки.

Квалификация не оказывает существенного влияния на результат, за последние одиннадцать лет лишь трижды в Спа побеждал гонщик, стартовавший с поула. На бельгийской трассе нет проблем с обгонами, а система DRS облегчает их ещё больше.

Кроме длинных прямых, в Спа много поворотов с высокими боковыми перегрузками, как в Сильверстоуне, которые увеличивают износ резины. В прошлом году компания Pirelli привозила составы Medium и Soft, у Red Bull и других команд возникли проблемы с пузырением, поэтому шинники изменили конструкцию шин и привезут более жесткие составы Hard и Medium.

Расстановка сил

Гран При Бельгии – двенадцатый этап чемпионата мира, он пройдёт после летнего перерыва, во время которого команды закрыли базы на две недели и в этот период не имели права работать с машинами. Это не значит, что мы не увидим новинок – многие разрабатывали решения к гонке в Спа до закрытия баз. По своим характеристикам скоростная бельгийская трасса лучше подходит машинам Red Bull Racing, Lotus и Williams.

В прошлом году Себастьян Феттель выиграл бельгийскую гонку, Кими Райкконен четыре раза побеждал в Спа, оба этих гонщика – фавориты предстоящего Гран При. Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса тоже побеждали в Спа, а наибольшее число побед – шесть – у Михаэля Шумахера, который в этот уик-энд отпразднует 300-й Гран При. Фернандо Алонсо не побеждал в Спа.

Прогноз погоды

Погода в Спа непредсказуема, при столь протяженном круге на одном участке может лить дождь, а остальные останутся сухими. Столь же переменчива и температура – сегодня она может превышать +30, а завтра снизиться до +15. На этот раз прогноз обещает около +20 градусов днём и 30% риск дождя в воскресенье.

Шины и другие факторы

В Pirelli выбрали для Спа составы Hard (белая маркировка) и Medium (серебристая маркировка) – подобное сочетание в этом году использовалось в Малайзии.

В 2011-м использовались Medium и Soft, в этом году все составы стали мягче, так что разница невелика, но есть несколько факторов, отличающих поведение шин в Спа.

У состава Medium более низкий диапазон рабочих температур, его легко прогреть при прохладной погоде, поэтому он станет базовым для квалификации и гонки. Прогреть шины Hard гораздо сложнее, но они позволят проехать большую дистанцию, и при подходящей погоде стратегия может измениться на противоположную – в этом случае команды выберут более продолжительные отрезки на Hard. В прошлом году из-за пузырения шин команды старались минимизировать дистанцию, пройденную на более жесткой резине, что привело к большому числу пит-стопов.

Число и вероятное время проведения пит-стопов

Пит-стоп в Спа, в среднем, длится 21 секунду. На трассе длинная пит-лейн с медленным выездом, но в это время соперникам приходится преодолевать медленную шпильку, поэтому потеря времени во время обслуживания машины не так велика, как могла быть.

В прошлом году, из-за пузырения шин, четверо лучших гонщиков использовали разную стратегию – с двумя и тремя пит-стопами при различных сочетаниях составов. Победитель проехал дистанцию с тремя пит-стопами, в этом году командам предстоит определить оптимальный вариант, выбирая между двумя и тремя остановками.

Вероятность выезда автомобиля безопасности

По статистике, вероятность выезда автомобиля безопасности в Спа весьма велика – 80%, в среднем – 1.4 раза за гонку. Одна из причин – дождь, другая – аварии на высоких скоростях, после которых остаётся множество обломков. В прошлом году автомобиль безопасности выезжал на трассу во время Гран При Бельгии.

Как стартовали гонщики

Стартовый отрезок имеет ключевое значение для реализации стратегии гонки. Выигрыш позиций увеличивает свободу действий команды, а в случае их потери число вариантов сокращается и гонщикам приходится использовать более агрессивный подход, чтобы отыграться. В Венгрии только трое гонщиков закончили первый круг на той же позиции, с которой стартовали.

Если говорить о статистике стартов, то лучший показатель по отыгранным позициям у Фелипе Массы…

* в Австралии гонщики стали участниками инцидента на первом круге
** в Малайзии Шумахер и Грожан столкнулись на первом круге, а Сенна и Перес отправились в боксы за дождевой резиной.
*** в Испании после прокола на первом круге Перес оказался в хвосте пелотона
**** в Монако гонщики стали участниками инцидента на первом круге
***** в Сильверстоуне Петров не стартовал, а ди Реста выбыл после инцидента на первом круге
****** в Германии Масса, Сенна и Грожан после инцидентов на первом круге откатились в хвост пелотона
******* в Венгрии Шумахер потерял шесть позиций, свернув в боксы на первом круге

Чемпионат по работе в боксах

Верная тактика – это важно, как важна и оперативная работа механиков при смене колес, и мы видели, как многим командам удаётся обслужить машину меньше, чем за 2.5 секунды.

В таблице указаны лучшие результаты проведения пит-стопов в Венгрии(в скобках – позиция в этом рейтинге в Хоккенхайме).

Материал публикуется с официального разрешения www.jamesallenonf1.com