Технические эксперты называют новую коробку передач Ferrari ахиллесовой пятой F2005. Коробка хронически перегревается – аэродинамичный кожух из углеволокна не позволяет отводить тепло так же эффективно, как титановый кожух старой коробки.
Небольшие габариты новинки позволили увеличить диффузор, но тесная интеграция коробки в аэродинамику задней части машины мешает решить эту проблему в кратчайшие сроки...
