Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл сейчас комментирует гонки на SkySports – в традиционном блоге на сайте канала он рассказал о своих впечатлениях от Гран При России.
Мартин Брандл: «Это был странный и очень эмоциональный уик-энд. Печальные события последних минут гонки в Сузуке оставались в наших головах и сердцах. Сейчас, когда я пишу этот материал, я по-прежнему не могу поверить в то, что там произошло. Есть что-то неправильное в том, что мы оставили Жюля в Японии. Я невероятно ему сочувствую, Жюль – не мой сын, но я испытываю отцовские чувства, я очень люблю этого обаятельного и быстрого парня.
С этими эмоциями я прибыл в Сочи, видимо, поэтому ожидания поначалу были пессимистическими. Увиденное казалось мне слишком новым, слишком прямоугольным, слишком нелепым. Но потом я сориентировался, прогулялся по трассе под безоблачным небом и получил удовольствие от потрясающей точки торможения во втором повороте, от скоростного 180-градусного третьего поворота – многие гонщики в пятницу говорили, что реальная трасса оказалась гораздо интереснее, чем её версия на симуляторе.
После двух лет критики в Pirelli очень консервативно подошли к выбору составов для гонки в Сочи, поэтому в воскресенье утром многие говорили, что при минимальном числе пит-стопов гонка вряд ли получится зрелищной. Отчасти они оказались правы, но, возможно, именно это нам было нужно в этот уик-энд.
После произошедшего в Сузуке в FIA были готовы выпустить автомобиль безопасности в случае малейшего инцидента, команды учли этот фактор при выборе стратегии, но он не сработал.
Все были уверены в том, что смогут проехать дистанцию с одним пит-стопом, но Нико Росберг проехал практически всю дистанцию на одном комплекте шин. Честно говоря, я не верил, что это когда-нибудь произойдёт.
Кроме того, зоны DRS оказались не особенно эффективны. Мы не видели плотной борьбы за позицию, но гонщики очень часто выезжали за пределы трассы всеми четырьмя колёсами. Я не знаю, почему на новых трассах эту проблему никак не удаётся решить. Нужно найти какое-то решение, не позволяющее гонщикам без проблем возвращаться на траекторию после вылета, но без чрезмерно высоких поребриков и гравийных зон безопасности.
У Сочи Автодрома никогда не будет характера Спа, Монцы, Монако и Сильверстоуна, но его нет у большинства новых трасс, разве что у автодрома в Стамбуле, но сейчас там не проводится Гран При.
Ошибка Росберга в первой зоне торможения снизила остроту борьбы, но наблюдать за его прорывом было интересно. Мои поздравления Mercedes с уверенной и заслуженной победой в Кубке конструкторов. По ходу уик-энда многие говорили о высоком расходе топлива. Честно говоря, я ждал большего влияния этого фактора в 2014-м, но он оказался вторичным. Валттери Боттас в очередной раз провёл выдающуюся гонку. Приятно было видеть Дженсона Баттона весь уик-энд в хорошей форме.
Нас отлично приняли в Сочи, всё соответствовало самому высокому уровню. При более смелом выборе составов резины и без печальных эмоций предыдущего Гран При следующая гонка в России наверняка оставит ещё лучшее впечатление. Но и начало было очень солидным».
