Марк Слейд на протяжении нескольких лет сотрудничал с Кими Райкконеном в качестве гоночного инженера в McLaren, а затем в Lotus – вместе они отработали на 51 Гран При.
Две недели назад в Бахрейне финский гонщик впервые поднялся на подиум с момента его возвращения в Ferrari, и этот успех с ним впервые разделил его новый гоночный инженер Дэйв Гринвуд, бывший главный инженер Marussia.
Ещё до старта сезона Кими говорил, что в методах работы Слейда и Гринвуда есть нечто общее: «У всех инженеров свои особенности, но Дэйв действительно во многом напоминает Марка: они оба очень пунктуальные, у них одинаковая манера выражать свои мысли, и оба отлично знают технику».
Слейда, уже второй год выполняющего обязанности гоночного инженера Пастора Мальдонадо, эти слова его бывшего коллеги не удивляют: «Я слышал про Гринвуда, хотя мы не знакомы, но, думаю, Кими действительно больше любит работать с английскими инженерами. Кими хорошо говорит по-английски и любит получать информацию на настоящем английском языке. Я уверен, что ему сложнее сотрудничать с кем-то, для кого этот язык не является родным. Тогда в профессиональный разговор могут вкрасться неточности, что затем может привести к недопониманию.
Я всегда был поклонником таланта Кими. Конечно, я рад, что сейчас он выступает намного лучше, чем в прошлом году. Даже когда он сталкивается со сложностями во время гоночных уик-эндов, потом он всё равно отыгрывается. Кроме того, Себастьян Феттель тоже показывает отличную скорость за рулём этой машины. Она хорошо работает с резиной, в Ferrari смогли этого добиться, что помогло им одолеть Mercedes в Малайзии. Два года назад, когда Райкконен выиграл гонку в Мельбурне, наша Lotus E21 тоже позволяла беречь шины.
В Ferrari идут тем же путём, хотя в нормальных условиях Mercedes по-прежнему трудно догнать. Но, думаю, когда будет жарко, Скудерия вновь получит преимущество».