Брендон Хартли в своём видеоблоге, который выходит одновременно и на новозеландском спортивном ресурсе The Player’s Tribune, и на официальном сайте чемпионата, вспомнил события бакинского гоночного уик-энда, который складывался для него непросто, но завершился финишем в призовой десятке.
После Гран При Азербайджана я вернулся в Милтон-Кинс, где в последнее время бываю довольно часто, потому что перед каждой гонкой мы хотя бы один день посвящаем работе на симуляторе. Но я стараюсь приехать туда пораньше или специально задерживаюсь ещё на день, чтобы покататься в тех краях на горном велосипеде.
Я хорошо знаю те места, леса в окрестностях Милтон-Кинса, ведь в этом городе я прожил семь лет, а это довольно большой отрезок жизни.
Если вспоминать, как складывались события во время квалификации в Баку, то в первой сессии в ходе моих первых двух кругов на трассе появлялись жёлтые флаги, кто-то вылетел с трассы прямо передо мной, и мне ничего не оставалось, как прервать попытку.
В итоге в моём распоряжении осталось только пять минут для того, чтобы показать какое-то время. Возможно, я перестарался и слегка чиркнул по ограждению с внутренней стороны 11-м поворота. Касание было очень лёгким, и я думал, что машина в порядке, но потом в 13-м повороте, который мы проходим на полном газу, произошёл весьма неприятный момент: передняя правая шина то ли взорвалась, то ли полностью потеряла давление.
В этой ситуации можно было запросто врезаться в стену, но я смог сбросить скорость, однако не знал, что позади меня очень быстро ехал Пьер Гасли. Я оказался в глупом положении, ведь всё могло закончиться серьёзной аварией. Мне следовало быть внимательнее и стараться понять, что происходит позади моей машины, а не только думать о собственных проблемах.
Хотя квалификация прошла крайне неудачно, по прошлому году я помню, что по ходу гонки, которую я смотрел по ТВ, происходило много разных событий, поэтому возможности пробиться вперёд были. Можно сказать, что когда ты стартуешь из задних рядов, нервничаешь меньше, но я хотел пробиваться вперёд. В 1-м повороте возникла интересная ситуация, ведь я стартовал позади Пьера, и нужно было оставить ему достаточно места.
Но я проявил терпение и упорство и в целом доволен тем, как прошла гонка. Когда до финиша оставалось три круга, я по-прежнему ехал позади Пьера – по-моему, в то время мы занимали 10-ю и 11-ю позиции. Прямо передо мной произошёл эпизод, в ходе которого между его Toro Rosso и Haas Магнуссена произошёл контакт, поэтому мне пришлось сбросить скорость.
На трассе валялось немало обломков, но на оставшихся кругах мне всё-таки удалось опередить и Пьера, и Кевина, и в итоге я заработал одно очко за 10-е место. Я сохранял спокойствие и был очень доволен, что финишировал десятым. После аварии в Шанхае и ужасной квалификации в Баку прессинг стал сильнее, но если описать мои эмоции сейчас, то могу сказать, что я испытал некоторое облегчение, когда заработал первое очко.
Подводя итоги бакинского уик-энда, скажу, что я вновь испытал удовольствие от пилотирования – эта трасса мне очень нравится. Когда едешь в каких-то миллиметрах от отбойника, то испытываешь непередаваемые эмоции и чувствуешь уверенность в себе. Это стало ещё одним напоминанием о том, что я занимаюсь очень интересным делом, а ведь работа должна доставлять удовольствие.
Пожалуй, атмосфера прессинга, которая окружает Формулу 1, иногда этому не способствует, но надо просто лишний раз напомнить себе, какая это классная работа!