Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона, двух самых успешных гонщиков в истории Формулы 1, объединяет стремление добиваться идеальных результатов в работе – так считает Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер команды Mercedes, которому довелось сотрудничать с обоими.
Выиграв Гран При Айфеля на Нюрбургринге, Хэмилтон сравнялся с семикратным чемпионом мира по числу побед – теперь на его счету тоже 91 подобное достижение. Однако Шовлин полагает, что многие по-прежнему недооценивают Льюиса.
«Он очень упорно работает. Наверное, многие соперники считают, что он просто пилотирует очень быструю машину, но при этом не слишком себя утруждает за пределами кокпита, – рассказал Шовлин. – Однако Льюис – один из самых трудолюбивых гонщиков, которых я когда-либо встречал.
Когда кто-то выступает в чемпионате уже так долго, ты начинаешь думать, что он достиг своего максимума, но Льюис продолжает искать новые подходы к пилотированию, находит способы, как с максимальной эффективностью работать с машиной и шинами.
Он считает, что даже с самой незначительной ошибкой или сбоем необходимо разобраться уже к следующему гоночному уик-энду, и не успокоится, пока этого не добьётся, для чего будет прикладывать все усилия.
Льюис сильно изменился с тех пор, как пришёл в нашу команду в 2013 году. Разумеется, изменилась и команда, но когда он начинал с нами сотрудничать, то сразу поехал очень быстро и демонстрировал способность выкладываться по максимуму ради победы. Сейчас Хэмилтон придаёт намного больше значения тактике, это проявляется и в том, как он воспринимает сезон в целом, и как выстраивает свою работу.
Речь не только о том, что он постоянно ищет возможности пилотировать всё лучше, но в целом о его отношении к жизни, о том, как он относится к делу. Сейчас Льюис находится на высочайшем уровне, это впечатляет – я говорю и о его стабильности, и о том упорстве, с которым он добывает очки и контролирует ход чемпионата».
По мнению Шовлина, такой же подход отличал и Шумахера. С Михаэлем он работал в 2010 году, когда тот вернулся в Формулу 1 после трёхлетнего перерыва. Хотя три сезона, проведённые семикратным чемпионом в Mercedes, удачными не назовёшь, Шовлин понял, за счёт каких качеств Шумахер доминировал в спорте в период, когда выступал за Ferrari.
«Михаэля отличала способность в любой ситуации адаптировать стиль пилотирования в зависимости от баланса машины. Если для достижения максимально возможной скорости нужно было настроить её на недостаточную поворачиваемость, он это делал. Если нужно было добиться более эффективной работы передних шин, он справлялся и с этим, – вспоминает Шовлин. – Как и у Льюиса, у Михаэля не было какого-то характерного стиля – хороших гонщиков отличает то, что они умеют приспосабливаться к любым особенностям машины.
Михаэлю по ходу круга можно было говорить очень много: скорректировать баланс тормозов, следить за износом шин, давать рекомендации, как прогреть их до рабочих температур – он всё это выполнял. Так же работает и Льюис, причём совершенно спокойно. Ты можешь давать ему одну инструкцию за другой, он не забудет ничего.
В общем, если говорить о работе за рулём, у них больше общего, чем можно представить. При этом за пределами кокпита они очень разные. Вряд ли можно представить людей, более непохожих по характеру».