На первой неделе предсезонных тестов команды работали над пройденной дистанцией и не стремились по максимуму раскрыть потенциал обновленных шин Pirelli. По мнению Марио Изолы, оценка скоростных возможностей составов станет одной из приоритетных задач второй недели тестов.
Марио Изола, руководитель автоспортивного подразделения Pirelli: «Делать выводы пока рано, но на данный момент поведение шин во многом соответствует ожиданиям – разница между составами – примерно шесть-семь десятых на круге. Если точнее, шесть десятых разделяют составы C2 и С3, примерно такая же разница между С3 и C4 – перечисленные составы по ходу этих тестов использовались наиболее часто. Из-за прохладных погодных условий, как и предполагалось, наблюдалось гранулирование резины, но эта проблема исчезнет сама собой, когда по ходу сезона участники будут выступать при более высокой температуре.
Чтобы проводить сравнения с зимними тестами предыдущих лет, нужно сделать поправку на множество изменившихся факторов. В 2019-м вступил в силу новый технический регламент, масса машин увеличилась, изменилась их аэродинамика. Мы также заметили, что асфальт по сравнению с прошлым годом стал более абразивным и обеспечивает лучшее механическое сцепление.
Команды продемонстрировали впечатляющую надежность и скорость новых машин, чему во многом способствовали благоприятные погодные условия. Как обычно, по ходу первой фазы тестов все работали в основном над надежностью и проверкой своих расчётов, на следующей неделе команды сосредоточатся на чистой скорости и постараются по максимуму раскрыть все возможности нашей обновленной линейки шин».
