Команда Red Bull Racing в минувшем сезоне была безоговорочным лидером на гоночных трассах, а также лучше всех проводила пит-стопы, однако неформальными чемпионами по надёжности стала Mercedes. Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон проехали больше всех кругов, и у команды было меньше технических проблем, чем у соперников.
Гонщики Mercedes стали лидерами по числу пройденных кругов (2247), но не по километражу, тут они уступили Максу Ферстаппену и Серхио Пересу. Объясняется это тем, что сходы дважды происходили вскоре после старта: с Расселлом так было в Сильверстоуне, с Хэмилтоном – в Спа.
Гонщики Red Bull Racing проехали за сезон 12422 км, преодолев на двоих 2222 круга. Три из четырёх технических отказов у команды из Милтон-Кинса произошли в первых трёх гонках, и каждый раз это было незадолго до финиша. Тем не менее, статистика надёжности у чемпионской команды тоже в целом неплохая, и во второй части чемпионата это проявилось в полной мере.
Стоит также отметить прогресс Mercedes и Red Bull, ведь в прошлом году эти две команды заняли только шестое и седьмое место по числу пройденных кругов. Впрочем, тогда на их статистике сказалось, что борьба за победу в чемпионате носила ожесточённый характер, и это не раз приводило к коллизиям на трассе.
Две команды демонстрируют стабильность по части надёжности: McLaren и Aston Martin два года подряд входят в первую четвёрку по числу пройденных кругов. В 2022-м гонщики McLaren проехали 2234 круга или 12363 км – это второе место в рейтинге. Aston Martin – на четвёртом месте с 2213 кругами 12221 км соответственно. У обеих команд было по три технических схода, в основном из-за проблем, связанных с силовыми установками.
Продолжая тему двигателей, надо подчеркнуть, что самыми надёжными были всё-таки моторы Mercedes. Гонщики заводской команды штутгартского концерна за сезон получили по одной дополнительной силовой установке, за что были по одному разу оштрафованы. При этом в клиентских командах Mercedes, т.е. в McLaren (в случае с Даниэлем Риккардо), Aston Martin и Williams проблем с двигателями почти не было.
Red Bull Racing потребовалось на сезон по пять двигателей Honda, а на одну из машин AlphaTauri пришлось поставить даже шестой (речь о машине Юки Цуноды). Alpine и Ferrari тоже понадобилось по шесть моторов.
Команда Ferrari в 2021 году была одним из лидеров по надёжности, заняв в этом рейтинге почётное второе место, но в минувшем сезоне явно сдала позиции, откатившись буквально на последнюю строчку. Её гонщики проехали в 2022-м лишь 1990 кругов. Поскольку Карлос Сайнс четыре раза сходил с дистанции на самых первых кругах (в Мельбурне, Имоле, Сузуке и Остине), то и по числу пройденных километров Скудерии нечем особо хвастаться.
Невысокая надёжность итальянской техники сказалась и на клиентских командах, сотрудничающих с Ferrari. Машины Alfa Romeo чаще останавливались на трассе из-за технических отказов, чем F1-75: за сезон Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу не смогли добраться до финиша 12 раз. Но говорят, что мотористы в Маранелло смогли разобраться с причинами неполадок, и можно надеяться, что в 2023 году силовые установки Ferrari будут не менее эффективными, но несколько более надёжными.
