Приз Pirelli за победу в квалификации в Сузуке Максу Ферстаппену вручал Жан Алези, бывший гонщик, давно завершивший карьеру в автоспорте, но по-прежнему популярный в Японии. В том числе потому, что женат на японке, и этот его второй брак остаётся счастливым вот уже тридцать лет, хотя это совсем другая история.
Жан по-прежнему не теряет связи с Формулой 1, следит за событиями чемпионата, и было видно, что сегодня он очень искренне радовался за Макса, которому удалось завоевать поул, хотя в этом сезоне Red Bull Racing не считают фаворитом.
Шинники Pirelli тоже рады – как минимум тому, что квалификация действительно прошла очень интересно. Но завтра может быть ещё интереснее – особенно если пойдёт дождь.
Марио Изола, директор Pirelli Motorsport: «В очередной раз мы стали свидетелями квалификации, которая была захватывающей с самого начала и до клетчатого флага. В последнюю минуту финальной сессии поул-позиция переходила от одного гонщика к другому, и в итоге первый результат от третьего отделили всего 0,044 секунды.
Похоже, из-за погоды завтрашняя гонка тоже может превратиться в триллер, поскольку прогноз обещает, что с утра пройдёт дождь, и есть вероятность, что в два часа дня он может начаться вновь. Но если будет сухо, то возможны различные варианты тактики.
Для начала надо подчеркнуть, что по ходу Гран При может использоваться резина всех трёх составов. В квалификации самые мягкие шины не теряли эффективность после первого быстрого круга, так что в теории они могут пригодиться и тем, кто попытается проехать дистанцию с единственным пит-стопом, и тем, кто выберет схему с двумя визитами в боксы.
Данные, собранные по ходу уик-энда, говорят о том, что вариант с одним пит-стопом может быть чуть более предпочтительным. При этом быстрее всего будет схема, в которой задействован один комплект резины состава Medium, а второй – Hard.
Судя по расчётам, сделанным на симуляторе, схема с двумя пит-стопами не намного медленнее, и тут возможны любые комбинации, для чего могут быть задействованы и два состава, и все три.
Но важную роль может сыграть дождь, даже если он не будет сопровождать гонку. По сути, в зависимости от интенсивности осадков асфальтовое покрытие даже может вернуться к тому состоянию, в каком оно было вчера до того, как началась работа на трассе.
Тогда возрастёт интенсивность гранулирования, что предопределит выбор тактики в пользу варианта с двумя пит-стопами. В общем, переменных может быть очень много…»
