Как и ожидалось, многие команды подготовили к азербайджанскому этапу чемпионата достаточно серьёзные технические новинки, в частности, на машинах McLaren и Alpine появились модернизированные версии днища. В целом о тех или иных усовершенствованиях сообщили все команды чемпионата.
Red Bull Racing
На RB19 изменилась форма воздухозаборников боковых понтонов – они стали шире, но при этом высота впускного отверстия несколько снизилась. Как объяснили в команде, это позволяет более эффективно распределять давление воздуха. Благодаря области более низкого давления, поток направляется к радиаторам на повышенной скорости, поэтому охлаждение происходит эффективнее. Это также позволило уменьшить размеры выходных отверстий для отвода воздуха от радиаторов, а это даёт некоторое аэродинамическое преимущество.
Новые впускные отверстия радиаторов потребовали изменить верхнюю часть понтонов, а также несколько изменить геометрию днища, чтобы оптимизировать воздушный поток, их обтекающий.
Ferrari
Единственное усовершенствование, о котором сообщила команда Ferrari, состоит в том, что на машине появилось заднее крыло изменённой конфигурации, отличающееся более низким лобовым сопротивлением. Это не связано с особенностями бакинской трассы, а лишь со стремлением Скудерии повысить эффективность этого элемента.
Mercedes
На машине W14 изменилась форма дефлектора, расположенного между задней шиной и внешней стенкой диффузора – это сделано для того, чтобы воздушный поток, обтекающий торцевые пластины заднего крыла, стал менее турбулентным.
Сами торцевые пластины тоже были несколько изменены в соответствии с характеристиками трассы, требующей снизить лобовое сопротивление шасси. Иная форма и у обтекателей нижних передних треугольных рычагов подвески, что позволяет оптимизировать воздушный поток, обтекающий передние колёса.
Alpine F1
На A523 появилось новое днище с полностью переделанными туннелями Вентури. В комплексе с этим был изменён профиль обтекателей треугольных рычагов и передней подвески, и задней, чтобы эффективность модернизированного днища проявилась в полной мере.
McLaren
В McLaren представили впечатляющий комплекс новинок, в центре которого совершенно новое днище, которое позволяет иначе распределять давление воздуха между ним и поверхностью трассы. Но на машине MCL60 есть и ряд других, менее существенных усовершенствований, в том числе модернизированное дополнительное заднее крыло, расположенное под основным, уменьшилось в размерах.
Alfa Romeo
На машине швейцарской команды появилось заднее крыло, которое отличает сниженное лобовое сопротивление. Дополнительное заднее крыло также было переделано в соответствии с особенностями бакинской трассы. Изменился и профиль основной плоскости переднего крыла.
Aston Martin F1
На заднем крыле AMR23 изменилась форма основной плоскости, а также подвижного элемента, поскольку трасса требует снизить лобовое сопротивление в этой части машины.
Haas F1
На машине VF-23 появилось заднее крыло со сниженными характеристиками лобового сопротивления.
AlphaTauri
В команде из Фаэнцы продолжают оптимизировать каскад дополнительных крылышек и дефлекторов, расположенных в области днища. Модернизированное днище появилось на машине AT04 ещё в Мельбурне, а новые элементы, представленные в Баку, позволяют повысить его эффективность. Также команда сообщила и о других изменениях конфигурации аэродинамического обвеса, продиктованных особенностями бакинской трассы: передние и задние крылья были несколько усовершенствованы, изменилась и форма воздуховодов тормозов.
Williams
На машине Williams изменилась форма нижней части носового обтекателя, что сделано для повышения эффективности переднего крыла.
