Гран При Сан-Марино : Трасса и статистика

Итальянская трасса, на которой сейчас проводится Гран При Сан-Марино, была построена в 1950 году в очень живописном месте, недалеко от Болоньи. Несмотря на неплохие гоночные характеристики, ее долго не включали в календарь чемпионата мира - в фаворитах была Монца. Но в 1978-м там погиб Ронни Петерсон, итальянские власти стали искать альтернативу, и через год Имола приняла у себя гонку, не входящую в серию Гран При, а в 1980-м заменила Монцу, приняв у себя Гран При Италии.

В 1981 году Монца вновь вернула себе право проведения национального этапа, и хотя по правилам FIA в стране не может проводиться более одного Гран При, организаторы гонки договорились с властями маленького государства Сан-Марино, и теперь у них есть свой этап, а у итальянцев - легальная возможность проводить две гонки в сезоне.

Трасса весьма требовательна к машинам. Жесткая подвеска, мощный мотор и отличные тормоза - вот, по мнению конструкторов, три главных составляющих успеха в Имоле. Для хорошего времени на круге гонщики должны постоянно атаковать поребрик, и не все машины это позволяют, к примеру шасси Toyota раньше очень проигрывало конкурентам как раз в этом компоненте.

В последние годы Гран При Сан-Марино - первая европейская гонка, на которой можно опробовать новинки, накопившиеся за время гастролей чемпионата в Австралии и Азии, так что по результатам гонки в Имоле можно судить о расстановке сил на ближайшие пару месяцев. Добро пожаловать в Европу!

Сэм Майкл, Williams: "По сравнению с Бахрейном в Имоле на 25 градусов прохладнее и на тестах в Барселоне и Поль Рикар мы готовились к европейской погоде, работая с аэродинамикой, настройками и резиной. В Имоле машинам и гонщикам придется иметь дело с быстрыми поворотами, парой медленных шикан и серьезными торможениями, настраивая машину, важно обеспечить хорошее сцепление машины с трассой, не потеряв в скорости на прямой.

Специально для Имолы мы модернизировали аэродинамику машины, в Michelin подготовили два новых состава резины, которые мы опробовали на тестах. Эта трасса не так абразивна, как предыдущие, но в первых Гран При сезона резина на FW27 почти не изнашивалась, и мы выбрали более мягкие составы".