Гран При Малайзии: Взвешивание машин

FIA опубликовала результаты контрольного взвешивания машин со стартовым количеством топлива, позволяющие оценить выбранную командами стратегию.

В финале квалификации меньше всего топлива было в баках машины Себастьяна Феттеля. Потеряв десять мест на старте по решению стюардов, немец стартует 13-м и первым поедет в боксы, если не вмешаются внешние факторы – дождь, появление машины безопасности и другие обстоятельства. Больше всего топлива было в баках машины Фернандо Алонсо, что позволит гибко корректировать стратегию.

Машина Дженсона Баттона весит больше большинства машин соперников по финалу квалификации, что подтверждает преимущество в скорости и даёт возможность провести более длинный первый отрезок. По всей видимости, Дженсон поедет на пит-стоп в районе 18 круга, на два-три круга раньше Трулли, Глока, Росберга и Уэббера. Учитывая равное количество топлива в баках гонщиков Toyota, надо признать, что Трулли действительно показал отличное время.

Если говорить о гонщиках, не попавших в финал квалификации и объявивших о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Ника Хайдфельда - это не только показатель количества топлива, но и часть веса системы KERS, не попадающая в ограничение регламента.

Вес машин гонщиков второй десятки позволяет гибко варьировать стратегию в зависимости от погоды и прочих факторов – от максимально продолжительного первого отрезка до меньшего числа пит-стопов.

* - заявленный вес