Гран При Саудовской Аравии: Трасса и статистика

Гран При Саудовской Аравии дебютировал в конце сезона 2021 года, став четвёртым этапом в календаре в странах Ближнего Востока. К Бахрейну, Объединённым Арабским Эмиратам и Катару присоединится автодром в Джидде, соответствующий амбициям крупнейшей страны Аравийского полуострова.

Сначала был представлен проект трассы в рамках грандиозного города-парка Киддия, в 45 километрах от Эр-Рияда, но там работы только начинались, а гонку хотелось провести пораньше.

Для этого решили построить временную городскую трассу в Джидде, а позже перенести этап в Киддию, когда там всё будет готово. В 2020-м национальная нефтяная компания Saudi Aramco стала глобальным партнёром Формулы 1, а осенью, когда ситуация с пандемией немного нормализовалась, был подписан сразу десятилетний контракт на проведение этапа.

Джидда — второй по величине город королевства после Эр-Рияда, её экономическая столица, важнейший порт на Красном море, на побережье которого есть курортный район Корниш, где архитектурное бюро Германа Тильке получило задание всего за год спроектировать и построить широкую, современную и скоростную трассу на набережной.

Принц Халид Бин Султан Аль-Файсал, президент автомобильной федерации Саудовской Аравии: «Учитывая время, которым мы располагаем, мы поняли, что лучше всего – напрямую обратиться к Тильке.

Мы не хотели, чтобы это была просто ещё одна гонка. Хотелось создать что-то особенное, не похожее ни на что другое, чтобы наш этап стал лучшим. Нам не нужна скучная гонка без обгонов – мы хотим, чтобы зрители получили удовольствие, этап Формулы 1 мы проводим именно ради этого».

Сроки поджимали. Строительство началось в апреле 2021 года, а первый Гран При был намечен на декабрь. Работа шла круглые сутки, бригады постоянно менялись – при пятидесятиградусной жаре местное законодательство ограничивает время нахождения под прямыми солнечными лучами.

В работе участвовали 3000 подрядчиков из 50 стран мира. Было уложено 37000 тонн асфальта, 600000 тонн цемента, 30 000 квадратных метров кирпича и 1400 тонн стекла. Вокруг трассы установлено семь трибун, а сама она полностью освещена, чтобы проводить гонки после наступления темноты.

Особенности трассы

Перед бюро Тильке поставили непростую задачу – создать лучшую трассу на Ближнем Востоке – скоростную, с возможностями для обгонов, сложную для гонщиков и непохожую на другие трассы в пустыне – Яс-Марину, Сахир и Лосаил. Конфигурация была разработана Карстеном Тильке, сыном Германа. Для искусственного оcвещения установлено более 600 световых опор.

Jeddah Corniche Circuit – самая большая городская трасса в календаре. При длине круга в 6175 метров она уступает только Спа в этом сезоне. При проектировании старались избежать характерных для городских трасс 90-градусных поворотов, интегрировав три зоны DRS с возможностью борьбы за позицию в самых красивых местах. Это одна из четырёх трасс в календаре этого сезона, вместе с Бахрейном, Шпильбергом и Мехико с тремя зонами DRS.

Конфигурация включает рекордное число – 27 поворотов, окруженных барьерами, что при средней скорости 252 км/ч – выше, чем в Сильверстоуне – сделает гонку по-настоящему яркой. Один из самых эффектных и непростых поворотов – профилированный 13-й с уклоном 12 градусов, расчётная скорость в нём – до 322 км/ч.

Джидда – трасса мощных моторов, с полностью нажатой педалью газа гонщики будут проезжать 79% круга. Самый медленный поворот – второй, он проходится на скорости около 90 км/ч.

У трассы на набережной типичные для такого расположения проблемы – песок на асфальте и смена направления ветра днём и ночью. Машины будут настраиваться на небольшой уровень прижимной силы, важно минимизировать лобовое сопротивление. Велика вероятность выезда автомобиля безопасности.

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как увидеть видеотрансляции в прямом эфире.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Как и в прошлом году, в Pirelli выбрали для Джидды "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Фернандо Алонсо: «В Джидде всегда высокая нагрузка на шины, но с новыми машинами она будет ещё выше. Высокий износ шин повысит интерес к гонке – на разных машинах уровень деградации будет разным, что приведёт к большой разнице в скорости. В сочетании с тем, что теперь стало проще преследовать соперников, это приведёт к захватывающим сражениям».

Достижения действующих гонщиков в Саудовской Аравии

Макс Ферстаппен: «Трасса в Гран При Саудовской Аравии для нас по-прежнему новая. В прошлом году серьёзные сложности были связаны с очень высокой влажностью. Организаторы немного изменили конфигурацию, чтобы улучшить видимость на первом секторе – любопытно посмотреть, как всё выглядит сейчас.

Трасса по-настоящему быстрая за счёт скоростных прямых, а машины в этом году стали тяжелее – вот и проверим, как они себя покажут в Джидде. С нетерпением жду эту гонку, она обещает быть весёлой!»