Солнечно. Сухо. Воздух +24…25С, трасса +45…52С
Уик-энд в Интерлагосе вновь включал субботний спринт – шестой и последний раз в сезоне. Вероятно, в последний раз в действующем формате – команды и руководство Формулы 1 обсуждают его изменение в следующем году.
Цель этих изменений – дать командам больше времени на работу с машинами, которые сейчас уже в пятницу оказываются в условиях закрытого парка. Идея в том, чтобы перенести квалификацию к Гран При на субботу.
Ну а пока квалификация прошла в пятницу и была прервана приближающейся грозой, после которой рухнула крыша над одной из трибун, к счастью, никто не пострадал. Борьба была плотной, но рекордный 11-й поул в сезоне завоевал Ферстаппен.
В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Погода в субботу была отличной.
==
В первой сессии все выехали на Medium. Как и накануне, результаты оказались очень плотными, и сессия закончилась красными флагами, когда Окон разбил машину на первом секторе, на большой скорости задев замедлившуюся машину Алонсо.
Лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг за 1:11.796. Окон, Стролл, Чжоу, Элбон и Сарджент выбыли из борьбы.
Начало второй сессии отложили – нужно было эвакуировать машину Окона и восстановить барьер. Стюарды взяли инцидент на контроль. Механики Aston Martin пытались починить машину Алонсо.
Во второй сессии все тоже выбрали Medium. Температура асфальта под безоблачным небом поднялась до 50 градусов, ветер усилился. Машину Алонсо восстановить не смогли.
Сессия прошла спокойно. Лучшее время показал Норрис – 1:11.221. Магнуссен, Хюлкенберг, Гасли, Боттас и Алонсо не прошли в финал.
В финале все перешли на сэкономленный до этого Soft. Лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:10.622. В сегодняшнем спринте вместе с ним с первого ряда стартует Ферстаппен, со второго гонку начнут Перес и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Цунода.
Результаты Sprint Shootout
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||||||
| М | Время | Кр | М | Время | Кр | М | Время | Кр | ||
| 1. Л.Норрис | McLaren | 2 | 1:11.824 | 6 | 1 | 1:11.221 | 6 | 1 | 1:10.622 | 3 |
| 2. М.Ферстаппен | Red Bull | 4 | 1:11.888 | 7 | 3 | 1:11.262 | 6 | 2 | 1:10.683 | 3 |
| 3. C.Перес | Red Bull | 10 | 1:12.218 | 7 | 2 | 1:11.230 | 6 | 3 | 1:10.756 | 3 |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | 5 | 1:11.976 | 5 | 8 | 1:11.516 | 6 | 4 | 1:10.857 | 3 |
| 5. Л.Хэмилтон | Mercedes | 3 | 1:11.870 | 5 | 6 | 1:11.476 | 6 | 5 | 1:10.940 | 3 |
| 6. Ю.Цунода | AlphaTauri | 15 | 1:12.358 | 6 | 10 | 1:11.676 | 3 | 6 | 1:11.019 | 3 |
| 7. Ш.Леклер | Ferrari | 7 | 1:12.107 | 6 | 5 | 1:11.473 | 6 | 7 | 1:11.077 | 3 |
| 8. Д.Риккардо | AlphaTauri | 9 | 1:12.175 | 5 | 4 | 1:11.423 | 3 | 8 | 1:11.122 | 3 |
| 9. К.Сайнс | Ferrari | 1 | 1:11.796 | 4 | 7 | 1:11.491 | 6 | 9 | 1:11.126 | 3 |
| 10. О.Пиастри | McLaren | 14 | 1:12.356 | 6 | 9 | 1:11.648 | 5 | 10 | 1:11.189 | 3 |
| 11. К.Магнуссен | Haas | 6 | 1:12.058 | 4 | 11 | 1:11.727 | 6 | |||
| 12. Н.Хюлкенберг | Haas | 8 | 1:12.136 | 4 | 12 | 1:11.752 | 6 | |||
| 13. П.Гасли | Alpine | 12 | 1:12.229 | 5 | 13 | 1:11.822 | 3 | |||
| 14. В.Боттас | Alfa Romeo | 13 | 1:12.303 | 5 | 14 | 1:11.872 | 3 | |||
| 15. Ф.Алонсо | Aston Martin | 11 | 1:12.224 | 6 | 15 | - | 0 | |||
| 16. Э.Окон | Alpine | 16 | 1:12.388 | 5 | ||||||
| 17. Л.Стролл | Aston Martin | 17 | 1:12.482 | 6 | ||||||
| 18. Г.Чжоу | Alfa Romeo | 18 | 1:12.497 | 5 | ||||||
| 19. А.Элбон | Williams | 19 | 1:12.525 | 5 | ||||||
| 20. Л.Сарджент | Williams | 20 | 1:12.615 | 6 | ||||||