Ле-Ман: Марк Уэббер лидирует после пяти часов

В Ле-Мане продолжается острейшая борьба за лидерство в категории LMP1. Вопреки ожиданиям, серьёзного преимущества нет ни у одной из заводских команд. Поначалу лидерство захватил экипаж Нила Яни на Porsche, однако уже к началу второго часа его смог обогнать на трассе Майк Конвей на Toyota.

В японской команде пытаются сократить количество пит-стопов, заезжая в боксы заметно позже соперников. Из-за этого на втором часу первое место они утратили – переход на слики был сделан слишком поздно. Однако постепенно разница во времени смены шин и дозаправок накапливается, и в перспективе это может обеспечить Toyota преимущество.

Лидерство в итоге захватил Брендон Хартли на Porsche №1, и к концу четвёртого часа ему удалось немного оторваться от преследователей. После смены пилота, когда за руль сел Марк Уэббер, экипаж откатился на второе место, пропустив Toyota Камуи Кобаяши, но затем снова смог его обогнать. Ещё одна машина Porsche, за рулём которой находится Либ, едет на третьем месте.

Тимо Бернхард: «Начало гонки сложилось для нас удачно. Дождь на старте оказался более сильным, чем ожидалось, так что мы начали гонку на резине для сильного дождя. Это было правильным решением на тот момент. Однако когда после очень длинного отрезка автомобиль безопасности покинул трассу, эти шины уже не соответствовали состоянию трассы, так что вскоре нам пришлось провести пит-стоп.

Пилоты Audi поначалу держались в этой же группе, ведя борьбу за лидерство, но затем начали отставать. Оливер Джарвис занимает четвёртое место, но уступает уже больше половины круга, а экипаж Фасслер/Лоттерер/Трелюйе столкнулся с проблемами и отстаёт уже на шесть кругов, почти потеряв шансы на победу.

В LMP2 ситуация развивается не менее драматично. Экипаж российской G-Drive Русинов/Стивенс/Раст утратил лидерство из-за прокола, откатившись на девятое место в своём классе. Однако времени было потеряно не так уж много, и постепенно Стивенсу, который сел за руль вторым, удалось отыграть часть отставания. В настоящий момент экипаж поднялся на четвёртое место в категории, отставая от лидеров и своих главных конкурентов, SIGNATECH ALPINE №36, на одну минуту.

Очень неплохо пока выглядят машины SMP Racing – благодаря стабильному темпу и идеальной надёжности они поднялись на 9 и 11 места в категории. Их отставание уже превышает круг, однако пилоты российской команды не потеряли шансы побороться за высокие места.

В GTE Pro по-прежнему на сильнейших позициях находятся машины Ford GT – они уступают лидерство только на время пит-стопов. Однако постепенно стратегии, которые используют команды в этом классе, всё больше расходятся, так что реальную ситуацию можно будет оценить лишь к ночи. К тому же, из-за технических проблем фактически выбыл из борьбы экипаж Ford Марио Франкитти, Энди Приоля и Гарри Тинкнелла – они уступают лидерам уже 23 круга.

В GTE Am за лидерство борются два экипажа Porsche, Рид/Хенцлер/Каматиас и Аль-Кубайси/Хэнссон/Лонг. Фавориты категории, Aston Martin №98, откатились назад и после ошибки Маттиаса Лауды занимают только третье место.

Ситуация в гонке после четырёх часов