Сезон 2015: Российские гонщики на международной арене

В канун Нового года F1News.Ru традиционно подводит итоги выступлений российских гонщиков на международной арене в минувшем сезоне. В 2015-м многие нас порадовали, хотя были и поводы для огорчений.

Круг российских гонщиков настолько широк, что отразить выступления всех в одном материале невозможно. Поэтому, как и год назад, мы отказались от освещения результатов в кузовных сериях, сосредоточившись только на гонках формул. Единственное исключение – для Романа Русинова, добившегося больших успехов в LMP2.

1 (1-й в 2014-м). Даниил Квят (21 год)

Вряд ли кого-то удивит тот факт, что Даниил Квят четвёртый год подряд возглавил наш рейтинг российских гонщиков – он продолжает двигаться вперёд и качественно выполнять свою работу. В 2015-м Даниил вновь выступал в новой команде, и на этот раз ему противостоял сильнейший за карьеру напарник – Даниэль Риккардо, который годом раньше в Red Bull Racing убедительно переиграл четырёхкратного чемпиона Себастьяна Феттеля!

Поначалу было непросто, Даниилу пришлось адаптироваться к новой команде, новой машине, новым методам работы, но потом он вновь был быстр и стабилен. Несмотря на бесконечные технические проблемы, Даниил заработал свой первый подиум в Формуле 1, а по итогам сезона опередил Риккардо в чемпионате. Кто мог ожидать подобного от 21-летнего парня, оказавшегося в столь сложных обстоятельствах?

Важнейшим в карьере Даниила может стать следующий сезон, когда он впервые за последние пять лет будет работать в той же команде, с теми же людьми, что и в минувшем году. Даст ли это ему какое-то преимущество? Безусловно, но только потенциальное – реализовать его Квяту придётся самостоятельно. Многое зависит от конкурентоспособности новой силовой установки Renault, в работе с которой под брендом Tag Heuer инженерам поможет авторитетный Марио Иллиен.

Даниил Квят для F1News.Ru: «Если подводить итоги сезона, то его начало оказалось очень сложным. Перед нами стояла непростая задача, это был один из самых тяжёлых периодов за всю историю Red Bull Racing, и он как раз совпал с моим приходом в команду. Так что и мне пришлось непросто, но умение справляться с такими ситуациями – это тоже опыт.

Я думаю, что в итоге мы вышли из этой ситуации довольно хорошо. Мы начали выжимать из машины максимум, двигатель прибавил в надёжности, что очень помогло, хотя весь сезон ему не хватало мощности, что сказывалось на результатах. Надеюсь, мы сможем устранить эти проблемы в следующем году – мы приложим максимум усилий, чтобы двигаться вперёд».

2 (-). Роман Русинов (34 года)

Обычно мы не пишем про пилотов, выступающих в неформульных сериях, но для Романа вновь делаем исключение – ведь в этом году он и его экипаж выиграли в классе LMP2 в чемпионате мира по гонкам на выносливость! Несколько лет Русинов и команда G-Drive остаются лучшими в LMP2, но по разным причинам титул раз за разом ускользал. В 2015-м Роману и его напарникам, Сэму Бёрду и Жюльену Каналю, наконец, удалось ухватить удачу за хвост – и одержать уверенную победу в чемпионате.

Тем не менее, некоторое ощущение недосказанности всё же осталось – ведь главную гонку сезона, «24 часа Ле-Мана», выиграть не удалось. Его экипаж занял в своей категории третье место – неплохой результат, но совсем не тот, на который они и мы все надеялись. Так что Русинову ничего не остаётся, как попробовать ещё раз – в 2016-м.

Роман Русинов для F1News.Ru: «Конечно, очень приятно стать чемпионом мира, но важнее всего то, что в последние два года G-Drive Racing не раз доказывала, что мы – самые сильные в чемпионате FIA WEC. Это очень здорово не только для нас, но и для российского автоспорта в целом. Для меня большая честь выступать за нашу страну. Мы уже выиграли почти все гонки чемпионата, некоторые и по два раза, но одна непокоренная вершина все ещё есть – Ле-Ман, который мы собираемся взять в следующем году».

3 (3). Сергей Сироткин (20 лет)

Переход Сироткина из Формулы Renault 3.5 в GP2 был рискованным шагом. В FR3.5 Сергей относился к числу лучших, и если бы остался в серии, безусловно, претендовал бы на титул, а в GP2 его ждала неизвестность. К тому же, из-за особенностей шин Pirelli никому в GP2 не удаётся бороться за титул в дебютном сезоне – даже столь незаурядный гонщик, как Стоффель Вандорн, смог выиграть его только со второй попытки.

Однако сейчас можно смело сказать, что это был верный шаг. Даже титул в Формуле Renault 3.5 мало что дал бы Сергею – специалисты и так знали, что на этих машинах он способен ехать быстро. В GP2 перед ним стояла совершенно новая задача, и справился он с ней отлично. После непростого начала сезона Сироткин здорово прибавил, смог несколько раз подняться на подиум и выиграл субботнюю гонку в Сильверстоуне! Да ещё как – стартовав с поула и проехав лучший круг. Трудно было поверить, что Сергей выступает на британской трассе впервые!

По итогам сезона Сироткин стал третьим в чемпионате, и безоговорочно лучшим среди новичков. Это великолепное достижение по любым меркам, а ведь нельзя сказать, что россиянин выступал за сильную команду или ему везло – напротив, по ходу сезона удача не раз отворачивалась. Порой по скорости Сироткин был единственным конкурентом Вандорна.

Сергей Сироткин для F1News.Ru: «Очень хороший, позитивный год, мы превзошли ожидания, но потенциал был ещё выше. Когда всё получалось, порой просто не хватало удачи. Из-за различных проблем мы потеряли достаточно много очков, а когда нужно было их отыгрывать, начались трассы, на которых мы не были столь конкурентоспособны, поэтому не смогли вернуть то, что потеряли в середине сезона. Я не скажу, что вторая или третья позиция меняют суть дела, но хочется всегда добиваться максимума. Кроме того, в отличие от всех остальных, мы действительно боролись со Стоффелем. Немного обидно, что в конце мы немного сдали позиции, но в следующем году дадим всем очень серьезный бой».

4 (7). Егор Оруджев (20 лет)

Егор давно считался одним из самых перспективных российских молодых пилотов, но немного засиделся в Формуле Renault 2.0, где не всё получалось. Временами он демонстрировал свою скорость, но восьмое место в Еврокубке – совсем не тот результат, с которым Оруджев хотел оставить эту ступеньку карьерной лестницы.

Переход в Формулу Renault 3.5 при поддержке SMP Racing стал для Егора совершенно правильным решением. В новой, более мощной и быстрой серии он воспрял духом и вновь начал бороться за самые высокие места. Одержав две победы и ещё дважды поднявшись на подиум, Егор занял пятое место в чемпионате – очень неплохой результат.

Лучшим новичком, правда, Егор не стал – этот статус у него отобрал Ник де Вриз. Голландец входит в программу поддержки McLaren, считается очень талантливым и перспективным, но он не был быстрее Оруджева – лишь чуть стабильнее. Именно стабильность – то качество, в котором Егору предстоит прибавить. В SMP Racing уже подтвердили, что в следующем сезоне он продолжит выступления за Arden в Формуле 3.5 V8, как теперь называется эта серия.

Егор Оруджев для F1News.Ru: «По итогам сезона могу сказать, что в принципе доволен результатом. Конечно, в начале года не хватало стабильности и уверенности в машине – я слишком долго к ней адаптировался, а постоянный переход с большей прижимной силы на меньшую лишь усугублял проблему. В Венгрии я выиграл свою первую гонку в этой серии, а концовка сезона получилась успешной. На последних четырёх этапах я восемь раз подряд финишировал в очках и трижды поднимался на подиум.

На постсезонных тестах мы с командой работали с настройками, чтобы улучшить их к следующему году, пытались решить проблемы, возникшие по ходу сезона. Работа идёт продуктивно, я уверен, что в 2016-м смогу бороться за самые высокие места. И конечно, хочу поблагодарить SMP Racing, а также KMP Group за оказанную поддержку и возможность продолжить свою гоночную карьеру».

5 (4). Артём Маркелов (21 год)

В 2015-м Артём продолжил выступления в GP2 и добился значительного прогресса – год назад за сезон он лишь однажды заработал очки, а теперь делал это регулярно и впервые поднялся на подиум. И если в 2014-м Маркелов заработал шесть очков, то в 2015-м – 48.

Слабым местом пока остаются квалификации. Всё уже не так плохо, как в 2014-м, когда львиную долю гонок россиянин начинал с последнего ряда, но пока о регулярной борьбе за место в десятке речь не идёт. Обратная сторона низких стартовых позиций – фирменные прорывы Маркелова через пелотон. Артём – один из лучших по количеству отыгранных позиций и умению обгонять – его гонки запоминаются.

Следующий сезон Маркелов вновь проведёт в Russian Time, но уже с новым напарником – Митч Эванс покинул команду. Кто им станет – пока неизвестно, так что и роль Артёма в команде не до конца ясна. В любом случае, третий сезон станет определяющим.

Артём Маркелов для F1News.Ru: «Я считаю, что 2015-й прошёл для меня удачно, а в следующем году результаты будут гораздо выше – и мы поборемся за попадание в тройку. Этот год меня многому научил, как в плане борьбы, так и в работе с инженерами. Я хочу поблагодарить команду за свой результат. Все упорно работали и стремились завоевать высокие позиции. Кроме того, хочу поблагодарить спонсоров, помогавших мне в этом году».

6 (10). Константин Терещенко (21 год)

Терещенко второй год подряд выступал в Euroformula Open за Campos, и этот сезон оказался более успешным. Константин очень сильно начал год, выиграв три из первых пяти гонок, и в одночасье превратившись в главного фаворита серии.

К сожалению, середина сезона прошла не столь удачно, так что главный конкурент, чемпион бразильской Формулы 3 Витор Баптиста, смог опередить его в чемпионате. Судьба титула решалась в концовке сезона, но к тому моменту уже не всё зависело от Константина. Он блестяще провёл финальный этап, одержав две победы, но этого не хватило для титула.

В награду за успехи за рулём Формулы 3, Адриан Кампос предоставил Терещенко возможность выступить в GP3 – на этапах в Сочи, Бахрейне и Абу-Даби. Особых успехов добиться не удалось, но большие задачи и не ставились. Весьма вероятно, что свои выступления в следующем году он продолжит именно там.

Константин Терещенко для F1News.Ru: «Несмотря на не слишком выдающееся выступление в GP3, на мой взгляд, сезон получился. Я рад успехам в Формуле 3 и благодарен команде за работу. Я доволен собой и своим прогрессом – это был пока мой лучший сезон. Немного не хватило удачи – когда борьба идёт за сотые доли секунды, невезение порой приводит к серьёзной потере очков.

В GP3 оказалось непросто адаптироваться к шинам Pirelli. Вообще, машина GP3 в техническом отношении уступает Формуле 3 – она проектировалась под другой мотор, гораздо менее мощный, поэтому не выглядит сбалансированной. Из-за этого приходится использовать не слишком правильные, с точки зрения гонок, настройки, а управлять машиной очень сложно. К тому же, опыт у команды пока небольшой, а тренировок по ходу уик-энда почти нет.

На тестах я попробовал и GP2 – эта машина понравилась мне гораздо больше. Она более сбалансированная, резина лучше работает, так что я был очень рад её опробовать, пусть даже мне дали всего один комплект резины. Пока я не знаю, где буду выступать в 2016-м, но надеюсь на GP3 или GP2 – на сегодняшний день шанс попасть в Формулу 1 из этих серий гораздо выше».

7 (8). Матевос Исаакян (17 лет)

Пару лет назад Матевос Исаакян стал одной из главных надежд российского автоспорта, сильно выступив во французской Формуле 4, в прошлом году он блистал в Формуле Renault 2.0, и на этом фоне 2015-й оказался не столь удачным – только 10-е место в Еврокубке Формулы Renault 2.0 и четвёртое – в Альпийском кубке.

Исаакян принял участие в двух этапах GP3, где временами демонстрировал хорошую скорость, но недостаток опыта сказывался – резина на его машине изнашивалась слишком быстро. Тем не менее, в одной из гонок ему удалось заработать два очка. Затем он очень сильно отработал на тестах Формулы 3.5 V8 – эта серия казалась наиболее логичным выбором, но в SMP Racing, которая поддерживает юного гонщика, решили иначе – 2016-й Матевос проведёт в GP3, в команде Koiranen.

Матевос Исаакян для F1News.Ru: «На прошедший сезон возлагалось много надежд, ведь в 2014-м и на предсезонных тестах я показывал хорошую скорость. К сожалению, с первого этапа мы столкнулись с множеством технических проблем. Когда машина ехала нормально и всё работало, скорость была. Два раза я поднимался на подиум, но, конечно, рассчитывал на большее. Имея потенциал держаться в тройке чемпионата, я оказался только десятым.

После завершения сезона мне выдался шанс показать мою скорость на более мощной машине FR 3.5, и в обеих тестовых сериях стал быстрейшим новичком, а в Альканисе возглавил протокол. Кроме того, я участвовал в двух последних этапах GP3 и уже на втором боролся за очки. С нетерпением жду следующего сезона и хочу поблагодарить SMP Racing за поддержку».

8 (-). Роберт Шварцман (16 лет)

Мы упоминали Шварцмана в прошлогоднем материале – юный гонщик стал одним из самых успешных российских картингистов в истории, а когда позволил возраст, дебютировал в Формуле 4. В минувшем сезоне Роберт с лихвой оправдал все розданные ему авансы, параллельно выступая сразу в двух чемпионатах Формулы 4 – итальянском и немецком.

Основным был итальянский чемпионат, и Роберт выступил более, чем достойно – почти не имея опыта в формулах, смог одержать три победы, ещё пять раз подняться на подиум и завоевать четыре поула. По итогам чемпионата Шварцман оказался третьим, уступив только гораздо более опытному Ральфу Арону и перспективному китайцу Гуань Юй Чжоу.

В немецком чемпионате финальный этап пришлось пропустить – он совпадал с этапом в Италии, но Роберту удалось завершить сезон на четвёртом месте, завоевав шесть подиумов подряд! Он опередил множество очень сильных пилотов с громкими фамилиями – в том числе, например, Мика Шумахера, который оказался только 10-м. Лучше Шварцмана выступили только гонщики намного старше него, так что не будет преувеличением сказать, что среди своих сверстников Роберт сейчас входит в число сильнейших гонщиков Европы.

Шварцмана тоже поддерживает SMP Racing, следующий сезон он проведёт в Формуле Renault 2.0. В этой категории действительно здорово пока выступал только Даниил Квят, и будет чрезвычайно интересно посмотреть, что удастся сделать Роберту.

9 (-). Владимир Атоев (16 лет)

В 2015 году под эгидой SMP Racing была создана новая серия гонок на машинах Формулы 4 – не внутрироссийский чемпионат, а североевропейская серия, гонки которой проходят и на территории Финляндии и Эстонии. В первом сезоне победу одержал финн Нико Кари, а лучшим из россиян оказался Владимир Атоев.

Владимир давно обращал на себя внимание специалистов, он уже выступал в Формуле 4 во Франции, так что его успехи не стали большой неожиданностью. Тем не менее, для столь юного пилота, а Владимиру только в январе исполнится 17 лет, он весьма быстр и стабилен. Единственная проблема Атоева – рост.

В большинстве других видов спорта талантливый 16-летний парень ростом 190 сантиметров мог бы стать настоящей находкой, но в автоспорте свои правила. Отчасти поэтому в SMP Racing приняли неожиданное решение отправить Владимира сразу в Формулу 3.5 V8, минуя традиционные промежуточные ступени. Он будет выступать за Spirit of Race – совместную команду AF Corse и SMP Racing, вместе с одним из самых талантливых молодых пилотов Европы – Матьё Ваксивьером. Сложно придумать лучшую возможность себя показать.

10 (2). Михаил Алёшин (28 лет)

Травма, полученная Михаилом Алёшиным в концовке серии IndyCar 2014 года, на время замедлила карьерный рост одного из самых успешных российских гонщиков, но уже в начале сезона 2015 года в SMP Racing привлекли Михаила к выступлениям в спортпрототипах на совершенно новой машине BR01.

Эти выступления были своего рода тестами – машина впервые выехала на трассу только весной, но Алёшин, вместе с напарниками Кириллом Ладыгиным и Виктором Шайтаром, смог трижды подняться на подиум гонок ELMS.

Но главные события произошли во второй половине года. Во-первых, он снова сел за руль машины IndyCar, выступив на финальном этапе серии в Сономе, и к финишу смог пробиться в десятку лучших. Во-вторых, в декабре было объявлено, что в 2016-м Михаил вновь проведёт в американской серии полный сезон, выступая за ту же команду Schmidt Peterson Motorsports.

Михаил не скрывает, что ему очень нравится IndyCar, пусть даже это самая опасная профессиональная серия в мире. В дебютном сезоне Алёшин многих смог удивить, в том числе выступлениями на овалах, чем мало кто из европейских гонщиков может похвастать. Теперь ему будет чуть легче, и мы надеемся, что Михаил добьётся ещё больших успехов.

Денис Булатов (17 лет), Василий Романов (19 лет), Никита Мазепин (16 лет)

Булатов, Романов и Мазепин в 2015-м выступали в различных чемпионатах категории Формула Renault 2.0. Наибольших успехов добился Романов, который в Альпийском кубке смог выиграть одну гонку и завершил чемпионат на 6-м месте. Кроме того, он провёл 7 гонок в Еврокубке, но очков ни разу не набрал.

Для Дениса Булатова Альпийский кубок тоже стал основным, но результаты получились несколько скромнее – по итогам сезона он занял 12-е место. Он выступил на нескольких гонках Североевропейского и Еврокубка, где выглядел, в общем-то, неплохо.

Вице-чемпион мира по картингу 2014 года Никита Мазепин основным выбрал как раз Кубок Северной Европы, и смог однажды подняться на подиум, завершив чемпионат на 12-м месте. Помимо этого, он также поучаствовал в новозеландской Toyota Racing Series и выступил на нескольких этапах Еврокубка Формулы Renault 2.0, но без особого успеха.

Тем не менее, Мазепин, карьерой которого занимается Оксана Косаченко, подписал контракт на 2016 год с командой HiTech GP европейской Формулы 3. Это очень серьёзный чемпионат, где до сих пор россияне почти не выступали, так что будет интересно последить за его результатами.

Алексей Корнеев (17 лет), Никита Троицкий (16 лет), Нерсес Исаакян (17 лет)

Во французской Формуле 4 (фактически это бывшая Формула Renault 1,6) выступало сразу трое россиян, но ни один из них не провёл полный сезон – для всех троих основной серией был чемпионат SMP Formula 4. Наивысшего успеха во Франции добился Алексей Корнеев, который даже смог победить на этапе в Ле-Мане. Впрочем, все трое выглядели неплохо – и у Никиты Троицкого, и у Нерсеса Исаакяна (брата-близнеца Матевоса) есть подиумы.

В чемпионате SMP лучшим оказался Нерсес, завершив его на третьем месте. Корнеев стал пятым, а Троицкий – шестым. Завоевавший здесь девятое место Никита Ситников также был заявлен на первый этап французского чемпионата, но на старт не вышел.

Помимо этого, все трое выступили на нескольких этапах Формулы Renault 2.0, но без особого успеха. Исаакян и Троицкий в настоящий момент участвуют в зимней азиатской серии MRF Challenge, где сражаются с достаточно известными пилотами из Европы и Америки, и пока выглядят очень неплохо – на момент написания этих строк Троицкий занимает третье место в общем зачёте.

В следующем году Корнеев, Троицкий и Исаакян будут выступать в Формуле Renault 2.0 вместе с Робертом Шварцманом. Именно тогда можно будет обоснованно судить об уровне их таланта, хотя в том, что этот талант есть, сомневаться не приходится.

Никита Злобин (19 лет), Ян Леон Шлом (16 лет)

Ещё один пилот SMP Racing, Никита Злобин, в 2015-м должен был провести полный сезон в Auto GP, но выбор оказался неудачным – серия прекратила своё существование после двух этапов. Оставшуюся часть сезона Никита выступал в разных сериях, в том числе провёл два этапа в Формуле Renault 3.5 за Pons, садился за руль кузовной машины в Ferrari Challenge. В таких условиях о каких-то заметных успехах говорить не приходилось.

Следующий сезон Злобин-младший проведёт в Euroformula Open. Эта серия многое дала Константину Терещенко, так что будем надеяться, что и Никита будет выглядеть неплохо, тем более, что опыт пилотирования машин Формулы 3, которые там используются, у него уже есть.

Петербуржец Ян Леон Шлом в 2015-м выступал в тех же сериях, что и Шварцман – итальянской и немецкой Формуле 4. К сожалению, в отличие от Роберта, показать действительно высокие результаты ему не удалось: итальянский чемпионат он закончил на 23-м месте, немецкий – на 27-м. Ян пока очень молод, так что у него ещё есть время набраться опыта и показать себя, но для этого в следующем сезоне ему необходимо серьёзно прибавлять.

Алексей Чуклин (30 лет), Джон Симонян (24 года)

Помимо Терещенко, в чемпионате Euroformula Open принимали участие ещё двое россиян – Алексей Чуклин и Джон Симонян. Чуклин из-за недостатка средств пропустил весь прошлый сезон, а в этом их хватило лишь на три этапа. Заработать очки ни в одной из шести гонок ему не удалось.

Симонян выступал с начала сезона, но в конечном итоге оказался в такой же ситуации – ему пришлось прекратить выступления уже после трёх этапов. Обидно, ведь в двух первых ему удалось заработать очки.