Немецкий Auto Motor und Sport проанализировал значения максимальных скоростей, показанных командами на предсезонных тестах в Барселоне, журналисты пришли к выводу, что производителям силовых установок из Ferrari, Renault и Honda удалось сократить отставание от Mercedes.
По показателям максимальной скорости Mercedes по-прежнему впереди – в конце главной прямой Валттери Боттас разогнался до 334 км/ч, и при этом машины чемпионской команды в поворотах были столь же быстры, как и машины Red Bull Racing, что говорит о высокой аэродинамической эффективности машины и мощности силовой установки.
Вторая максимальная скорость в конце прямой у Макса Ферстаппена – 331,2 км/ч. Третье место в этом рейтинге у Серхио Переса – 330,2 км/ч, но мексиканец терял время в поворотах, что говорит о меньшей прижимной силе у Force India. Максимальная скорость Ferrari составила 329,2 км/ч у Кими Райкконена.
Неплохой показатель максимальной скорости у Toro Rosso с мотором Honda – 324,3 км/ч у Брендона Хартли, а вот медленнее всех оказалась McLaren MCL 33 – 317,6 км/ч у Фернандо Алонсо – можно сделать вывод, что она настроена на высокую прижимную силу.
Помимо максимальных скоростей, интересна дельта между скоростью на финише круга и в конце прямой, что позволяет оценить эффективность на разгоне. Так вот, у Ferrari эта разница составляет 56,7 км/ч, у Renault – 54,5 км/ч, у Mercedes – 53,1 км/ч, у Honda – 50,2 км/ч. Эти цифры доказывают, что соперники догнали Mercedes и в эффективности электрической составляющей силовой установки.
