Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Сингапура.
Мы увидели доминирующую победу Ландо Норриса и McLaren, напоминавшую его победу в Зандфорте. Он контролировал темп и ход гонки, обогнав всех на круг, вплоть до финишировавшего седьмым Карлоса Сайнса.
Отчасти это объясняется тем, что впервые в Сингапуре не было ни автомобиля безопасности, ни желтых флагов. Временная уличная трасса окружена стенами и не имеет внутренней сервисной дорожки, по которой можно было бы эвакуировать машины, а это значит, что практически любой инцидент требует присутствия людей и техники на трассе для устранения последствий. В гонке обошлось и без гигантской ящерицы, разгуливавшей по траcсе в третьей тренировке.
Время от времени Норрису не везло в его карьере, но в воскресенье вечером повезло. В какой-то момент заблокированные тормоза привезли его в барьер из шин, но контакт был мягким и не повредил переднее крыло. Позже он зацепил ту же стену на подходе к 10-му повороту, которая в прошлом году уничтожила машину и гонку Джорджа Расселла. Еще пара сантиметров не в ту сторону, и гонка Норриса была бы закончена.
Это был тревожный звонок. Комфортно лидируя, он вдруг почувствовал жару и напряжение, поэтому на следующем круге проехал свой лучший круг в гонке, чтобы привести себя в чувство.
Макс Ферстаппен проделал отличную работу, заняв второе место на старте и сохранив его до финиша. На этой трассе у Red Bull часто возникают сложности, это единственная гонка в текущем календаре, где он ещё не побеждал. Макс остался вполне доволен своим результатом.
Я не понимаю, почему Макс позволяет себе отвлекаться и втягиваться в перебранку с FIA. Это напрасная трата сил не приносит ему никакой пользы, в итоге он практически не отвечал на вопросы во время пресс-конференции после гонки.
Гонщики – не дети, мы знаем, что иногда они ругаются, и говорят: «Если вам не нравится наши переговоры, не отправляйте их в эфир». Но они представляют себя, свои семьи, свою страну, свою команду, своих спонсоров, Формулу 1 и вещательные компании по всему миру.
Они – образцы для подражания, формирующие общественное мнение, и им стоит задуматься об ответственности, которая сопутствует этой привилегии, особенно когда за ними наблюдает так много молодых болельщиков. Никто не хочет лишать их энергии, эмоций или свободы слова, но необоснованные ругательства в самый разгар событий действительно не нужны.
Любопытно, что в Mercedes поставили Льюису Хэмилтону шины Soft в надежде, что он опередит Ферстаппена в первом повороте. Эта стратегия базировалась на большой вероятности относительно раннего выезда автомобиля безопасности, который в итоге не появился, так что Льюис финишировал только шестым.
Джордж Расселл стартовал за рулем другой машины Mercedes с четвертого места, и именно на нём финишировал через 62 изнурительных круга, впервые заработав очки в Сингапуре.
В McLaren оставили стартовавшего пятым Оскара Пиастри на трассе до 38-го круга, а затем поставили ему новые шины Hard. Он провёл пит-стоп на 23 круга позже Хэмилтона, его темп был достаточно высоким, чтобы обгонять соперников и занять третье место на подиуме. Неудачный быстрый круг в финале квалификации лишил его вероятного второго места на старте и на финише. Трудно представить, как он смог бы опередить Норриса в этот день.
Шарль Леклер тоже неудачно провел квалификацию, заняв девятое место. Его лучший круг аннулировали из-за выезда за пределы трассы, но и без этого он был бы только седьмым. Он провел целую вечность позади Фернандо Алонсо и Нико Хюлкенберга, но после пит-стопа на 36-м круге полетел вперед, обгоняя Хэмилтона и догоняя Расселла в борьбе за пятое место.
Сайнс разбил машину в квалификации, слишком резко нажав педаль газа, а плохой старт ещё больше осложнил ситуацию. Он откатился на 12-е место, потом добрался до седьмого, но в итоге отстал от победителя на 96 секунд.
Восьмое место досталось неумолимому Фернандо Алонсо из Aston Martin, который всего на пару секунд опередил впечатляющего Нико Хюлкенберга из небольшой команды Haas.
Серхио Перес за рулём второй машины Red Bull после старта с 13 места финишировал только 10-м, в очередной раз разочаровав команду. Он стал настоящей проблемой для Red Bull в этом году.
Родственная им команда RB поставила Даниэлю Риккардо свежий комплект Soft, и он оставил за собой лучший круг гонки, который не принес ему очко, но оставил без него Норриса и McLaren, которые жаловались на нечестную тактику, ведь у их главных соперников сразу две команды.
Это была последняя гонка Даниэля в Формуле 1 на некоторое время, возможно и навсегда. Прощание получилось несерьёзным. Болельщики наградили его званием лучшего гонщика дня, в его активе 257 стартов, 8 побед, 3 поула и 32 подиума. А также огромное количество улыбок и счастливых болельщиков. Удачи ему, что бы ни случилось дальше, он отличный парень и гонщик мирового класса.
Лиам Лоусон сменит Риккардо в составе RB в Остине, это его шанс доказать, что в 2025-м он должен стать основным пилотом одной из двух команд Red Bull.
McLaren увеличила свое преимущество в Кубке конструкторов до 41 очка, а Норрис за шесть Гран При и три спринта до конца сезона уступает Ферстаппену 52 очка. С этого момента он должен выигрывать практически все гонки и надеяться, что его напарник по команде, а также гонщики Ferrari и Mercedes, смогут отобрать очки у Ферстаппена. Это вполне выполнимо.
Это была не самая лучшая гонка Формулы 1, отсутствие автомобиля безопасности сказалось на интриге и зрелищности. Впереди мини-перерыв до Остина, где через четыре недели борьба продолжится.
