Основной темой вчерашнего брифинга пилотов, который традиционно проходит вечером в пятницу, были не поребрики и не зоны вылета, как это часто бывает, а состояние коммунальных удобств на автодромах мира. Проще говоря, состояние туалетов.
Об этом в своём блоге пишет известный британский журналист Адам Купер, уверяя, что он ничего не преувеличивает. Дело в том, что перед стартом гонщики пьют много жидкости, чтобы избежать обезвоживания организма по ходу Гран При, и после того, как они выезжают на стартовое поле, им обязательно нужно воспользоваться паузой по причине естественных надобностей. А потом успеть вовремя вернуться назад.
На большинстве трасс они могут быстро сбегать в гаражи своих команд, но на некоторых автодромах им приходится стоять в очередях в места общего пользования в паддоке, хотя это могут быть весьма некомфортные временные туалетные кабинки. В том числе именно так дело обстоит в Мельбурне и Монреале.
Проблема в том, что если из-за этого кто-то из гонщиков опоздает на стартовое поле к моменту, когда начинается исполнение государственного гимна, им грозит штраф. Ситуация часто усугубляется тем, что на маршруте между паддоком и стартовым полем к гонщикам подскакивают телевизионщики, чтобы буквально на ходу взять экспресс-интервью.
И на вчерашнем брифинге пилотов к FIA была предъявлена коллективная претензия и прозвучала настоятельная просьба решить проблему туалетов, в том числе уже на стадии проектирования новых автодромов и пит-билдингов на временных городских трассах изначально предусматривать нормальные места общего пользования.
Под конец текста Купер напомнил, что проблема вовсе не нова: в своё время, сорок с лишним лет назад, когда Макс Мосли и Берни Экклстоун взялись за наведение порядка в паддоках, они учредили неформальную должность инспектора «по туалетной части», и за состоянием этих весьма важных элементов инфраструктуры автодромов было поручено следить… Фрэнку Уильямсу.
