Когда гонки следуют одна за другой с недельными интервалами, участникам чемпионата мира непросто готовить существенные комплексы обновлений – им просто не до этого. Однако пять команд всё-таки представили в Мехико те или иные новинки, в основном подготовленные с учётом особенностей этой трассы, расположенной на высоте почти 2240 метров над уровнем моря.
Red Bull Racing
Чемпионская команда отчиталась о двух таких изменениях: во-первых, на RB20 появился моторных кожух несколько иной конфигурации, на котором, «увеличен объём центральной верхней части».
Вполне понятно, для чего это сделано: в условиях разреженного воздуха силовая установка нуждается в более интенсивном охлаждении. Новый моторный кожух обеспечивает более эффективный отвод тепла от двигателя и его периферийных систем.
Во-вторых, на машинах установлены воздуховоды передних тормозов с увеличенным выходным отверстием, что решает ту же задачу, только применительно к тормозам.
Ferrari
Жалюзи системы охлаждения на моторном кожухе SF-24 стали заметно больше – причина та же. При этом в Ferrari признают, что задача повышения эффективности охлаждения двигателя решается за счёт некоторого снижения общей эффективности аэродинамического обвеса машины.
McLaren
Британская команда, лидирующая в Кубке конструкторов, на финальной стадии сезона решает крайне важную задачу: ей надо удержаться на этих позициях и, насколько это возможно, помочь Ландо Норрису в противостоянии с Максом Ферстаппеном.
Поэтому об экономии сил и средств речь не идёт, и в McLaren подготовили к мексиканскому этапу не только моторный кожух и боковые понтоны с жалюзи системы охлаждения увеличенного размера, но и модернизированное днище.
Это третий и последний пункт её списка новинок, и его сопровождает такой комментарий: «Конструкция днища существенно пересмотрена, изменена геометрия всех его областей, в результате чего достигается повышение аэродинамической эффективности в любых условиях».
Williams
В Williams тоже стараются не снижать обороты, ведь команда мечтает подняться на 7-ю строчку Кубка конструкторов, и хотя до этого ей ещё далеко, она по-прежнему продолжает модернизировать машину.
Вполне логично, что, как и у команд, перечисленных выше, на FW46 установлен моторный кожух с более крупными по размеру и, соответственно, более эффективными отверстиями для вывода горячего воздуха от силовой установки.
Но также на машинах Алекса Элбона и Франко Колапино появилось модернизированное дополнительное заднее крыло, которое способствует более эффективной работе элементов аэродинамики в этой части машины.
Команда прокомментировала новинку довольно любопытным образом: «Лобовое сопротивление и прижимная сила при этом снижаются, но именно в Мехико это может быть по-своему эффективной мерой».
Visa RB
Понятно, что команда из Фаэнцы не собирается сдавать 7-ю позицию в Кубке конструкторов и не хочет, чтобы Williams её опередила, поэтому тоже принимает меры.
На машине VCARB 01 установлено модернизированное днище: скорректирована геометрия перегородок туннелей Вентури, а также краёв днища, что позволяет повысить эффективность работы этого важнейшего элемента аэродинамического обвеса.
Также изменены моторный кожух и боковые понтоны машины, чтобы более интенсивно отводить тепло от радиаторов силовой установки, в частности за счёт дополнительных жалюзи.
Команды Mercedes, Aston Martin, Alpine, Sauber и Haas F1 ни о каких новинках не сообщали.
