Бельгия'08: Себастьен Бурдэ

К концу лета 2008 года стало ясно, что титул разыграют между собой три пилота. В McLaren сделали вывод из прошлогодних событий, когда противостояние Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона закончилось поражением в обоих зачетах. Испанец ушел, а на его место в команду взяли Хейкки Ковалайнена.

Поначалу тот пытался угнаться за напарником, но после нескольких осечек финна в первых гонках Льюис стал безоговорочным лидером. А вот в Ferrari гонщики по-прежнему имели равный статус и регулярно отбирали друг у друга очки. На этот раз Фелипе Масса смотрелся получше Кими Райкконена, ибо тот, завоевав титул, несколько утратил блеск в глазах.

Однако на трассе Спа, принимавшей Гран При Бельгии, действующий чемпион всегда выступал очень здорово - и на этот раз явно собирался побороться за победу. Старт гонке был дан на сырой после утреннего дождя трассе, что привело к множеству аварий в первом повороте. Однако Хэмилтон уверенно помчался вперед с поула, а Райкконен устремился за ним в погоню.

Поначалу Кими шел третьим, но уже на длинной прямой Kemmel он достаточно жестко обошел Массу. А когда в самом начале второго круга McLaren Льюиса закрутило в шпильке La Source, финн вышел в лидеры. После чего более сорока кругов Ferrari с "единичкой" на носовом обтекателе удерживалась во главе гонки. Соперники были недалеко, но Райкконен, не побеждавший уже четыре месяца, уверенно контролировал развитие событий.

Успех в Спа мог придать гонщику новых сил - и он наверняка поборолся бы за второй чемпионский титул. Но в тот раз судьбе было угодно иначе. Дождь, который синоптики обещали еще до старта и о котором все в какой-то момент благополучно забыли, все же пролился над бельгийской трассой. До финиша к тому моменту оставалось всего три круга, хоть и достаточно длинных.

Никто из пилотов первой тройки - а туда, помимо Кими, по-прежнему входили Льюис и Фелипе, шины менять не захотел. Однако сцепление шин с асфальтом стало резко ухудшаться - в таких условиях скользили все, но McLaren поехал быстрее Ferrari. На входе в перестроенную эску Bus Stop Хэмилтон смог поравняться с лидером, но тот действовал весьма жестко.

Райкконен не уступил позицию, вынудив соперника срезать поворот. Понимая, чем ему это грозит, лондонец тут же сбросил ход и пропустил соперника - но только затем, чтобы тут же ускориться снова и выйти вперед уже на следующем торможении. Дождь тем временем все усиливался. Две машины неслись по трассе, когда в очередном повороте им на пути попался Williams Нико Росберга.

Сын чемпиона мира 1982 года незадолго до этого вылетел с трассы, а пытаясь вернуться назад, невольно помешал Хэмилтону. Пока Льюис отворачивал в сторону и скакал по траве, Кими вновь вышел вперед, но только затем, чтобы в течение ближайшей минуты дважды потерять контроль над машиной. Первая ошибка обошлась почти без последствий, но после второй алая машина протаранила ограждение.

Однако и Хэмилтону не суждено было победить - он финишировал первым, но позже был обвинён в нарушении правил. Судьи FIA сочли, что гонщик получил преимущество из-за срезки Bus Stop, и добавили к его результату 25 секунд. Адвокаты McLaren пытались побороться за своего пилота - но безуспешно.

Так что Льюис в итоговом протоколе оказался только третьим, а десять очков достались Фелипе Массе. Вторым же - ко всеобщему удивлению - финишировал Ник Хайдфельд из BMW Sauber. Когда начался дождь, немец был только седьмым. Но он, в отличие от большинства, поехал в боксы за промежуточными шинами, после чего обгонял соперников одного за другим.

Себастьен Бурдэ

Всего за круг до финиша третью позицию занимал французский пилот команды Toro Rosso Себастьен Бурдэ. Однако дождевая суматоха привела к тому, что в итоге он финишировал только седьмым. Впрочем, и этот результат стал для пилота из Ле-Мана лучшим в короткой формульной карьере.

Сын достаточно известного французского гонщика, вдобавок появившийся на свет в столице самого знаменитого суточного марафона на планете, он был фактически обречен еще в детстве сесть за руль карта. Как выяснилось, мальчишка вовсе не лишен таланта - и ступеньки карьерной лестницы стали сменять одна другую.

Сценарий был всегда одинаковым - Бурдэ приходил в новый класс, в первом сезоне зачастую становился лучшим новичком, а уже во втором - чемпионом. Порой из этой четкой схемы были небольшие исключения - скажем, во французской Формуле Renault гонщик завоевал лишь "серебро", а к титулу сильнейшего в Формуле 3000 шел три года - но они не меняли главного.

В лице Себастьена гоночная Европа получила яркого и одаренного пилота. Кто-то, конечно, может сказать, что титул в Ф3000 достался ему лишь из-за весьма неоднозначной дисквалификации Томаша Энге. Но везет, как известно, сильнейшему.

А вот с продолжением карьеры не повезло уже Бурдэ. Его включили в молодёжную программу Renault, но подписать контракт с одной из команд Формулы 1 менеджменту пилота не удалось. Тогда он перебрался через Атлантику - и за короткое время воцарился на трон сильнейшего гонщика американской серии ChampCar.

За пять лет француз выиграл 31 гонку из тех 72, в которых принял участие - и четырежды подряд завоевал титул сильнейшего. В отдельные сезоны преимущество Бурдэ было просто подавляющим. Но сам гонщик ежегодно приезжал в родной Ле-Ман для участия в "24 часах" - и не терял надежды попасть-таки в Формулу 1.

И к 30 годам эта мечта сбылась - контракт с Себом заключила команда Toro Rosso. В первой же гонке, Гран При Австралии 2008 года, он пробился с 17-го места на четвертое и уверенно двигался к финишу, когда отказала машина. Тем не менее, в итоговой классификации гонщик оказался седьмым. А вот дальше...

Дальше было куда сложнее. Не самая быстрая и надежная техника, молодой и невероятно одаренный напарник Себастьян Феттель. За весь сезон Бурдэ смог набрать очки еще лишь раз, в Спа, хотя финишировал почти в каждой гонке.

С ним продлили контракт, он еще дважды занимал восьмое место в сезоне 2009 года. Но когда стало ясно, что другим командам решительно неинтересен талантливый, но уже не очень молодой гонщик, а в Toro Rosso больших перспектив нет, Себастьен начал понемногу сдавать. Аварии, большие проигрыши тёзке Буэми, новому напарнику.

После Гран При Германии команда расторгла контракт с Бурдэ, чтобы усадить за руль 19-летнего Хайме Альгерсуари. В начале десятилетия француз не сумел попасть в Формулу 1, а теперь попытка войти в эту же реку принесла ему лишь разочарования.

Сейчас пилот из Ле-Мана решил сконцентрироваться на соревнованиях на выносливость. Есть ощущение, что там его ожидают большие успехи.

Проект F1News.Ru. Текст: Александр Кабановский. Мир моторов: Андрей Лось