Goodyear

В далеком 1898-м году Фрэнк и Чарльз Сейберлинг основали в Эйкроне, штат Огайо, шинную компанию Goodyear Tire & Rubber, назвав ее в честь Чарльза Гудьира, за полвека до этого в муках разработавшего процесс вулканизации резины. Первые несколько лет компания производила шины для велосипедов, но автомобильная промышленность развивалась быстро, и удачные инновации позволили Goodyear уже к 1916 году стать крупнейшим производителем резины.

Финансовый кризис 20-х годов вывел из руководства братьев Сейберлинг, а внешнее управление позволило Goodyear попасть на новые рынки. В 1926-м в компанию пришел Пол Личфилд, совершивший настоящий переворот – он строил дирижабли и "обувал" в свои шины самолеты, экспериментировал с смесями и конструкциями шин, но не забывал и о бизнесе, оставив компанию с оборотов в миллиард (еще тех) долларов.

В середине 60-х авторитет Dunlop в Формуле 1 казался неоспоримым, но с кем же бороться, если не с лучшими? В 1965-м и 1966-м, одна за другой, в чемпионате дебютировали две американских компании – Goodyear и Firestone. Дебютный сезон принес нашим героям победный дубль в Мексике, а в 1966-м американцы произвели настоящую революцию, представив новую конструкцию сликов – широких низкопрофильных шин с плоскими, тонкими боковинами (ее разработал Firestone, взяв за основу свои же шины, созданные для гонок дрегстеров, но в Goodyear быстро подхватили новшество). В Dunlop не были готовы к столь радикальным переменам и взяли тайм-аут, дав финальный бой в 1969-м, который принес им последний титул усилиями Джеки Стюарта. Цена конкуренции оказалась слишком высока, еще через год британцы сдались – Dunlop заявила об уходе и две американских компании сошлись в очном споре. Собственно борьба продолжалась еще пару лет. Когда ставки высоки, высока и цена ошибок, число клиентов Goodyear росло, а Firestone сокращалось и в 1973-м все было решено – полная победа, 15 гонок из 15-ти.

Следующие пять лет прошли безоблачно, но в 1978-м вызов монополии Goodyear бросили шинники из Michelin, и все началось сначала. Концепция "радиальных шин" Michelin оказалась столь успешной, что уже американцам пришлось взять тайм-аут на целый сезон 1981 года, чтобы отладить аналогичное решение. Перерыв пошел на пользу: уступив французам по числу поулов, Goodyear заработала очередной титул (Кеке Росберг). Противостояние шинников вновь оказалось слишком дорогим и, одержав почти чистую победу в 1984-м, французы покинули Формулу 1.

Следующего серьезного соперника пришлось ждать тринадцать лет. Японская Bridgestone долго готовила свою дебют, а в Goodyear пресытились монополией и в конце 1998-го, одержав свою 368 победу, американцы покинули чемпионат, где слики уступили место профилированной резине.

В таблице рекордов резина Goodyear прочно занимает первое место. Bridgestone даже при действующей монополии потребуется не меньше пятнадцати лет, чтобы опередить американцев...

Даты

• 1968 год - чемпионом мира стал Грэм Хилл
• 1968 год - Кубок Конструкторов достался Lotus
• 13.01.1968 родился Джанни Морбиделли
• 24.02.1968 родился Эммануэле Наспетти
• 08.03.1968 родился Михаэль Бартельс
• 27.07.1968 родился Рикардо Россет
• 28.09.1968 родился Мика Хаккинен
• 20.12.1968 родился Карл Вендлингер

Гонщики

• 1668 кругов проехал Жан-Пьер Жабуи
• 1568 кругов проехал Алессандро Дзанарди
• 1368 кругов проехал Эммануэле Пирро
• 1168 кругов проехал Майк Бёттлер
• 768 кругов проехал Пэт О'Коннор
• 668 кругов проехал Лучано Бурти
• 568 кругов лидировал Рикардо Патрезе
• 68 поулов у Михаэля Шумахера
• 68 стартов у Дидье Пирони
• 68 раз участвовал в Гран При Жиль Вильнёв
• 68 очков заработал Йо Зифферт

Шасси

• 668 кругов лидирования у шасси Matra
• 68.5 очка заработало шасси Shadow

Моторы

• 4068 кругов проехал мотор Megatron
• 68 стартов у мотора Judd
• 68 стартов у мотора TAG
• 68 участий в Гран При у TAG

Резина

• 2568 очков заработала резина Bridgestone
• 368 побед у Goodyear

Страны

• 968.5 очков набрали финские гонщики

© F1News, проект "Числа". Данные из Энциклопедии F1News. Выборка: Дмитрий Черепович. Текст: Дмитрий Бухаров.