Система начисления очков

30 декабря 2006, 23:00

Мир несовершенен. Многие пытаются сделать его лучше, некоторым даже удается приблизиться к желанному результату, но совершенства достигнуть невозможно, поэтому мы часто наблюдаем, как меняются правила игры. Система начисления очков в современной Формуле 1 достаточно проста и наглядна. И в своем стремлении к совершенству тоже меняется с годами. Конечно, и здесь не обходится без метаний из стороны в сторону и шагов назад. Впрочем, обо всем по порядку.

Все началось в 1950 году с системы 8-6-4-3-2. Победитель гонки получал 8 очков, финишировавший вторым – 6 очков, третий – 4 очка, четвертый – 3 очка, и пятый – 2 очка. Еще одно очко получал гонщик, проехавший лучший круг в гонке. Учитывались лишь результаты 4-х лучших гонок. То есть, теоретически, победив в первых четырех гонках сезона подряд (и показав в них лучший круг), гонщик мог дальше уже не выходить на старт – все равно больше очков он бы уже не заработал. Таким образом, к примеру, в первом чемпионате мира Хуан-Мануэль Фанхио набрал 27 очков и занял второе место, а Луиджи Фаджиоли – 28 очков, но третье место. А все потому, что ему засчитали лишь 4 его лучшие гонки, в которых он набрал 24 очка…

Несмотря на некоторую несправедливость, подобная система выборочных результатов просуществовала вплоть до 1990 года. С годами лишь разнообразились условия отбора лучших гонок. С увеличением числа Гран При увеличился и необходимый минимум (к 1990 году он достиг 11 гонок из 16). А в 1967-1980 годах практиковалась система деления чемпионата на две части. Учитывалось определенное число гонок из первой половины чемпионата, а затем выбиралось еще какое-то количество лучших гонок из второй половины чемпионата.

C 1960 года перестали давать очко за лучший круг (и зря, на мой взгляд), отдав это очко финишировавшему шестым, а с 1961 года одно очко добавили победителю, который стал получать не 8, а 9 очков за победу. Эта система (9-6-4-3-2-1) без изменений просуществовала до 1990 года включительно.

В 1991 году произошли два кардинальных изменения в правилах начисления очков. Во-первых, в зачет теперь стали попадать абсолютно все гонки, а не только определенная часть лучших. Во-вторых, победитель гонки был мотивирован еще одним дополнительным очком, и его отрыв от финишировавшего вторым уже составлял целых 4 очка (10 против 6). Таким образом поощрялось стремление гонщика именно к победе, а не к математическому сбору очков. Но и эта система (10-6-4-3-2-1), в свете подавляющего доминирования Ferrari и Михаэля Шумахера, показалась организаторам несовершенной. Чтобы дать больше шансов остальным претендентам на титул, решено было сократить разницу между первым и вторым местом на финише с 4-х до 2-х очков, а заодно расширить диапазон призовых гонщиков с шести до восьми. В 2003 году мы получили систему 10-8-6-5-4-3-2-1, а к 2005-му она начала приносить плоды. Чемпион сменился.

Сводная таблица начисления очков в чемпионатах мира Формулы 1 1950-2006 годов

Год	Личный зачет	Кубок Конструкторов
1950 1951	8-6-4-3-2 плюс одно очко за лучший круг; учитываются результаты четырех лучших гонок; очки, набранные гонщиками, сменявшими друг друга по ходу гонки, делятся поровну. Кубок Конструкторов не разыгрывался.
1954 1955 1956 1957	8-6-4-3-2 плюс одно очко за лучший круг; учитываются результаты пяти лучших гонок; очки, набранные гонщиками, сменявшими друг друга по ходу гонки, делятся поровну. Кубок Конструкторов не разыгрывался.
1958	8-6-4-3-2 плюс одно очко за лучший круг; учитываются результаты шести лучших гонок	8-6-4-3-2; учитываются результаты шести лучших гонок; не учитываются результаты гонки в Индианаполисе; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1959	8-6-4-3-2 плюс одно очко за лучший круг; учитываются результаты пяти лучших гонок	8-6-4-3-2; учитываются результаты пяти лучших гонок; не учитываются результаты гонки в Индианаполисе; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1960	8-6-4-3-2-1; учитываются результаты шести лучших гонок	8-6-4-3-2-1; учитываются результаты шести лучших гонок; не учитываются результаты гонки в Индианаполисе; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1961	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших гонок	8-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1962		9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1963 1964 1965	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты шести лучших гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1966	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1967	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из шести первых гонок и четырех лучших из оставшихся пяти гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1968	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из шести первых гонок и пяти лучших из оставшихся шести гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1969	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из шести первых гонок и четырех лучших из оставшихся пяти гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1970	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты шести лучших из семи первых гонок и пяти лучших из оставшихся шести гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1971	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из шести первых гонок и четырех лучших из оставшихся пяти гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1972	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из шести первых гонок и пяти лучших из оставшихся 6 гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1973 1974	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты семи лучших из восьми первых гонок и шести лучших из оставшихся семи гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1975	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты семи лучших из восьми первых гонок и пяти лучших из оставшихся шести гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1976	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты семи лучших из восьми первых гонок и семи лучших из оставшихся восьми гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1977	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты восьми лучших из девяти первых гонок и семи лучших из оставшихся восьми гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1978	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты семи лучших из восьми первых гонок и семи лучших из оставшихся восьми гонок; конструктор получает очки лишь за лучшую финишную позицию
1979	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты четырех лучших из семи первых гонок и четырех лучших из оставшихся восьми гонок	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты всех гонок
1980	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты пяти лучших из семи первых гонок и пяти лучших из оставшихся семи гонок	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты всех гонок
1981 по 1990	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты одиннадцати лучших гонок	9-6-4-3-2-1; учитываются результаты всех гонок
1991 по 2002	10-6-4-3-2-1; учитываются результаты всех гонок
2003 по 2007	10-8-6-5-4-3-2-1; учитываются результаты всех гонок