Pirelli
Марио Изола, Pirelli: «Это была напряженная и временами зрелищная гонка. Невероятный старт Расселла, похожий на старт Алонсо в 2011-м, дуэли Джорджа с Максом, а затем с Ландо – это было красиво!
Борьба лидеров была похожа на шахматную партию с участием четырёх команд, занявшими первые восемь мест, в которой ходы определялись стратегией и контролем за состоянием шин.
Все три состава показали ожидаемые результаты, как в плане износа, так и в плане деградации, несмотря на то, что температура была значительно выше, чем вчера обещал прогноз. Шины Soft и Medium показали наилучшие результаты, в то время как шины Hard, несмотря на более высокую температуру асфальта, немного уступали по общим характеристикам и не давали решающего преимущества в плане деградации».
Oracle Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (1-й): «Думаю, судьба гонки решилась в её начале. Я вышел в лидеры на 2-м круге, после чего на первом отрезке создал отрыв и смог его немного увеличить. Но после этого пришлось вести гонку в основном в оборонительном ключе, ведь Ландо и McLaren сегодня были очень быстрыми, особенно на последних кругах.
Но полагаю, что мы всё сделали правильно, реализовали довольно агрессивную тактику – к счастью, ближе к финишу подтвердилось, что такой подход был оправданным, и я очень рад, что смог победить на этой трассе.
На старте на прямой пришлось ехать почти в раллийном стиле, я слегка выехал на траву, из-за чего я немного потерял, но мы очень поздно тормозим в 1-м повороте. А после этого, конечно, я был полон решимости выйти в лидеры. Когда это удалось, у меня уже появилась возможность поберечь шины, что и стало фактором, позволившим победить.
По ходу дистанции пришлось этим активно заниматься, ведь во всех быстрых поворотах резина очень сильно перегревалась, поэтому машина сильно скользила. В общем, по ходу всей гонки приходилось сдерживать темп, чтобы контролировать износ резины».
Серхио Перес (8-й): «Думаю, главной проблемой сегодня была моя стартовая позиция. Я обогнал Фернандо Алонсо, но меня опередил Нико Хюлкенберг, и это серьёзно сказалось на всей моей гонке. Когда я ехал в зоне возмущённого воздуха позади его машины, держаться вплотную за ними было очень тяжело.
В итоге пришлось перейти на тактику трёх пит-стопов, но соперники очень сильны, поэтому очень важно в каждый уик-энд стараться действовать идеально. Похоже, что у McLaren сейчас самая быстрая машина, но надеюсь, что на других трассах мы сможем выступить более конкурентоспособно».
McLaren Formula 1 Team
Андреа Стелла, руководитель команды: «Победа была упущена в первом же повороте. Ничего удивительного, что в Барселоне вы проигрываете, стартуя с поула, ведь к первому повороту ведёт очень длинный отрезок прямой. Соперники используют слипстрим, и к моменту, когда вы приближаетесь к зоне торможения, ситуация несколько обостряется.
На самом деле я высоко оцениваю действия Ландо, ведь ему удалось избежать проблем. Мы хотели довести гонку до финиша, зная, что у нас хороший темп. Тактику мы тоже выбрали правильную, и я хочу отдельно похвалить наших стратегов, очень точно всё продумавших.
Мы понимали, что слишком рано проводить пит-стоп нельзя, иначе не хватит ресурса резины. Сегодня мы действовали именно так, и более поздний пит-стоп позволил сократить отставание от Макса, но в итоге нам совсем немного не хватило, чтобы реально побороться за победу.
Думаю, машины McLaren и Red Bull очень близки по скорости. В Канаде наши результаты в квалификации отличались на какие-то тысячные доли секунды, так было и на этой трассе, и в гонке мы увидели такую же картину. Это очень важное достижение McLaren, ведь мы уже можем говорить, что вышли на уровень Red Bull, однако намерены продолжать улучшать нашу машину».
Ландо Норрис (2-й): «Я должен был побеждать, но плохо стартовал, и на этом всё закончилось. В 1-м повороте Максу удалось занять внутреннюю траекторию, хотя если бы на внешней не было Джорджа Расселла, я бы смог защитить позицию и отбиться. Но если бы я попытался затормозить позже него, мы бы столкнулись.
Просто Джордж идеально стартовал, отлично использовал слипстрим на разгоне, и этому я ничего не мог противопоставить. Это Барселона, здесь до 1-го поворота 600 метров, поэтому если ты лидируешь, то у тебя нет возможности воспользоваться слипстримом, и ты заметно уступаешь в скорости тем, кто позади тебя.
Надо будет всё проанализировать и понять, что я делал неправильно. Впрочем, потом всё складывалось здорово. Машина сегодня была невероятной – нет сомнений, что мы были быстрее всех, вот только старт сложился не лучшим образом.
Я расстроен, хотя и позитивного было много. Я доволен на 99%, а негативный момент всего один, но именно он испортил гонку. Я это знаю, и команда заслуживала победного финиша. Впрочем, мы всё-таки заработали много очков, поднялись на подиум, завоевали ещё один кубок. Спасибо команде за потрясающую машину».
Оскар Пиастри (7-й): «Понятно, что это был трудный уик-энд. Ещё до старта гонки можно было предполагать, что 7-е место – реалистичный результат, хотя на последних кругах я довольно близко подобрался к Карлосу Сайнсу. Но надо признать, что в этот уик-энд мне просто не хватало темпа.
Важно разобраться, с чем это связано, хотя, разумеется, если по итогам квалификации вы стартуете из глубины пелотона, трудности вам обеспечены. Что касается возможных причин проблем, то что-то мы уже начинаем понимать, на какие-то вопросы ответов пока нет.
Впрочем, мы пока ещё не успели всё детально проанализировать, поскольку сложностей намного больше, чем мы успели осмыслить».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: «День принёс немало позитивных моментов. В прошлых гонках мы сделали несколько шагов вперед, здорово, что этот прогресс подтвердился в Испании. Но цель ещё не достигнута, предстоит ещё многое сделать, чтобы догнать лидеров. Тем не менее мы на верном пути и смогли вернуться в борьбу.
Было также фантастически приятно увидеть два лучших обгона за последнее время. Джордж отлично стартовал и поздно затормозил, захватив лидерство, а Льюис обогнал Сайнса в ключевой для него момент гонки.
Мы давно не видели Льюиса на подиуме Гран При, и я очень рад его возвращению в тройку. Мы с нетерпением ждем следующих двух гонок в серии из трёх Гран При подряд и будем развивать набранный темп».
Льюис Хэмилтон (3-й): «Отличный уик-энд. Давно я не был на подиуме! Мы ещё не на вершине, но в последних гонках сделали огромный шаг вперед. Нам не хватило темпа, чтобы бороться с двумя гонщиками впереди нас, но если сможем показывать более стабильные результаты, то будем сильны. Мы на пути к тому, чтобы догнать этих парней, и это фантастика.
Жаль, что я плохо стартовал, гонка могла сложиться немного иначе, но всё же я думаю, что третье место – наш максимум на сегодня.
Я доволен тем, как обошел Сайнса. Я оставил ему достаточно места, мы оба прошли поворот, но я вышел вперёд, что в тот момент было важно. Впереди Австрия, мы с нетерпением её ждём».
Джордж Расселл (4-й): «К сожалению, сегодня несколько моментов мне помешали. На первом пит-стопе возникла заминка, потом шины Hard не очень хорошо работали на последнем отрезке. Тем не менее мы стремились добиться максимально возможного на данный момент результата и сделали это, финишировав третьим и четвёртым. Льюис провёл отличную гонку, пара последних Гран При настраивает на оптимизм.
Вчера вечером я мечтал о таком обгоне, который провёл сегодня в первом повороте. Я помню, как Фернандо Алонсо похожим образом стартовал в 2013 году. Ветер был встречным, я знал, что смогу затормозить довольно поздно – и в итоге возглавил гонку. К сожалению, Макс был слишком быстр для нас сегодня, как и Ландо. Но два подиума в двух гонках обнадеживают перед австрийским этапом».
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (5-й): «Мы перепробовали всё, что могли, но я не думаю, что сработали лучшим образом, как команда. Я же сделал всё, что было в моих силах, но просто такой у нас темп. Мне не хватило круга, чтобы обогнать Джорджа Расселла, но что есть, то есть. Главная проблема в этот уик-энд заключалась в том, что мы оказались недостаточно быстры.
Перед гонкой мы обсуждали с командой, что в начале нам обоим надо беречь шины настолько, насколько это возможно. Мы прекрасно знали, насколько важно это делать именно в четырнадцатом повороте. И я именно это и делал, а Карлос вообще не экономил резину в последнем повороте и обогнал меня.
Жаль, ведь из-за этого я оказался в роли отстающего. Моё переднее антикрыло получило повреждения. Они были небольшими, но всё равно повлияли на поведение машины. Если вы посмотрите, сколько на финише я уступил Джорджу, то станет понятно, почему я огорчён. Мы это обсудим внутри команды, и я уверен, что найдём решение.
Я не стану слишком эмоционально реагировать. Это была домашняя гонка Карлоса, сейчас очень важный момент его карьеры, и я полагаю, что он был сильно мотивирован сделать что-то зрелищное, но я не совсем подходящий человек, чтобы проворачивать такие манёвры. Но всё в порядке. Он знал, что я находился внутри, и знал, что мог повернуть так, как повернул».
Карлос Сайнс (6-й): «Ближе к финишу я пропустил Шарля. Он слишком часто на что-то жалуется после финиша. Он имеет право на своё мнение, но в текущей стадии сезона я не знаю, почему не должен был его атаковать.
Мы с ними были на новых комплектах Soft, тогда как Mercedes были на прикатанных мягких шинах. Я должен был атаковать, пока новые шины давали преимущество, чтобы опередить Mercedes, о чём мы говорили перед стартом.
Я обогнал Шарля. Не знаю, он ошибся или слишком сильно следил за износом шин. Затем я едва не обогнал Льюиса, затем совершил «подрезку», едва не обогнал Расселла на пит-стопе. Я считаю, что сделал то, что должен был сделать как гонщик.
Я пытался сделать всё, чтобы удержаться впереди Mercedes, но в этот уик-энд они просто оказались быстрее.
Шарль больше меня экономил шины, и ближе к финишу ему это принесло плоды. Он опередил меня за счёт стратегии Soft-Medium-Soft. Я же предпочёл более агрессивный вариант – Soft-Medium-Hard, и он не сработал. В итоге ближе к финишу мы с Джорджем оказались слишком медленными, а соперники на Soft ехали очень быстро».
BWT Alpine F1 Team
Пьер Гасли (9-й): "Это наша лучшая гонка в сезоне, я очень доволен сегодняшним днем. Мы хорошо провели квалификацию в субботу, что позволило и в гонке добиться хорошего результата.
Мы выбрали стратегию двух пит-стопов и хорошо справились с каждым отрезком. Я мог финишировать восьмым и упустил позицию на последнем круге, но я полностью выложился. Сегодня мы боролись с двумя быстрыми машинами – с McLaren в начале и с Red Bull в конце. Нужно понять, почему в Барселоне мы выглядели так здорово, и использовать этот опыт в будущем. Мы прогрессируем, заработали очки в трёх гонках подряд и должны продолжать в том же духе».
Эстебан Окон (10-й): «Я рад, что второй уик-энд подряд мы заработали очки двумя машинами. Этап получился сложным, не сразу удалось найти верный баланс, но в итоге мы вернулись в первую десятку, что очень радует.
Нам есть что проанализировать, например, почему машиной было сложнее управлять в гоночных условиях – она постоянно скользила. Тем не менее, в этот уик-энд мы были гораздо более конкурентоспособны и заслуженно заработали очки. Будем стремиться к тому, чтобы продолжить успешную серию на следующей неделе в Австрии».
MoneyGram Haas F1 Team
Нико Хюлкенберг (11-й): «В целом, скорее позитивное, чем негативное воскресенье. По ходу гонки у машины был неплохой темп, позволяющий бороться с соперниками, что радует и вселяет надежду.
Мне понравилась гонка, немного не хватило, чтобы заработать очки, но для этого нужно было лучше провести квалификацию и стартовать повыше. На следующих этапах нужно оптимизировать квалификацию».
Кевин Магнуссен (17-й): « В фальстарте я сам виноват, меня оштрафовали, потом был медленный пит-стоп – это просто не мой день. Надеюсь, в Австрии мы сможем добиться большего».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (12-й): «Я разочарован тем, что не смог заработать очки в домашнем этапе перед своими болельщиками. На протяжении всего уик-энда у нас проблемы со скоростью, а в гонке помешала сильная деградация резины.
Следующие несколько этапов, вероятно, тоже будут сложными, но мы продолжим много работать, чтобы прибавить. В следующий уик-энд пройдёт гонка в Австрии, а затем домашний для команды этап в Сильверстоуне».
Лэнс Стролл (14-й): «Мы знали, что будет сложно, но гонка всё равно получилась непростой. Команда выбрала стратегию двух пит-стопов и, как и ожидалось, большую часть дистанции пришлось контролировать деградацию резины.
В этот уик-энд мы оказались недостаточно конкурентоспособными, поэтому должны поработать перед Австрией, чтобы найти прибавку скорости».
Stake F1 Team Kick Sauber
Гуаньюй Чжоу (13-й): «Сегодня мы хорошо провели гонку по сравнению с двумя предыдущими. Большую часть дня мы были сильны – я не ожидал, что буду бороться с Haas, но это показывает, что мы определённо сделали шаг вперёд.
Единственной неудачей стал первый круг, когда я пытался отыграть позиции по внешнему радиусу и едва не вылетел в гравий. Потом я смог отыграться и финишировать тринадцатым. Я доволен сделанным шагом вперёд. Это похоже на прорыв, но не с точки зрения результатов, а с точки зрения ощущения от машины. Я чувствую себя комфортно за рулём и могу пилотировать и контролировать машину так, как привык.
Этот большой шаг вперёд придаст нам всем мотивацию продолжать работу и сократить отставание. Надеюсь, мы продолжим двигаться по выбранной траектории и вскоре вернёмся в очки.
Я считаю, что сейчас мы гораздо ближе к тем позициям, которые занимали в начале сезона, когда были почти во главе средней группы. Я с нетерпением жду возвращения за руль в Австрии».
Валттери Боттас (16-й): «Сегодня мы решили разделить стратегию, и я выбрал более агрессивную. Первый отрезок на шинах Soft прошёл хорошо, и я думал, что это лучший состав для гонки, но, к сожалению, это оказалось не так, поскольку состав быстро деградировал.
Мне пришлось свернуть на ранний пит-стоп, из-за чего финальный отрезок получился очень длинным. Мне пришлось беречь шины, из-за чего я не смог продемонстрировать истинную скорость машины.
К позитивным итогам уик-энда можно отнести то, что наш темп оказался выше по сравнению с предыдущими гонками, что видно на примере Чжоу, который финишировал тринадцатым, что здорово. Мы добились неплохого прогресса в этот уик-энд, но ещё многое должны сделать.
В Австрии трасса другого типа, но мы надеемся вновь оказаться в эпицентре борьбы и хорошо провести квалификацию. Следующий этап пройдёт в формате со спринтом, поэтому будет важно с самого начала всё сделать правильно».
Visa Cash App RB Formula One Team
Лоран Мекис, руководитель команды: «Мы отправлялись в Барселону с большими надеждами на то, что новинки сработают. К сожалению, с самого начала тренировок буквально в каждой сессии нам не хватало темпа. Нет смысла отрицать, что это был неудачный уик-энд, и хотя проигрывали мы не так уж много, мы не намерены искать оправдания.
Мы просто не были конкурентоспособными, это факт. Учитывая, с каких позиций мы стартовали, положение можно было поправить только в каких-то необычных обстоятельствах, например, если бы пошёл дождь или выехал автомобиль безопасности. Однако гонка сложилась вполне линейно, и хотя оба гонщика сделали всё, что было в их силах, мы покидаем Испанию, не добившись результатов, отражавших те усилия, которые прикладывает команда.
Если всё-таки искать позитивные моменты, то мы смогли провести всестороннюю проверку обеих машин и собрать максимум возможной информации. Теперь команде предстоит предпринять попытку добиться хотя бы каких-то улучшений за те несколько дней, что остаются до начала тренировок на Red Bull Ring.
Сезон очень долгий, и какие-то тяжёлые уик-энды неизбежно будут. Мы просто должны оставить неприятности в прошлом, не отчаиваться, а наоборот, смотреть только вперёд и постараться уже через несколько дней отыграться в Австрии».
Даниэль Риккардо (15-й): «Странный был уик-энд, ведь 15-й результат меня совершенно не радует. Но доволен ли я тем, как провёл гонку, и как мы вместе с командой действовали? Да, доволен. Мне действительно кажется, что мы провели хорошую гонку.
Полагаю, во вчерашней квалификации нам немного не хватило скорости, но, если честно, сегодня осталось впечатление, что мы сделали всё, что было в наших силах. Мы контролировали износ резины и атаковали, когда нужно было атаковать – к сожалению, на более высокий результат в этот уик-энд мы просто не способны.
Но такие уик-энды многому учат, и хотя некоторые позитивные моменты тоже есть, но гораздо больше вопросов, с которыми надо разбираться, ведь похоже, что машине в её новой, модернизированной версии не хватает эффективности.
До следующего этапа совсем немного времени, поэтому уже сегодня вечером мы возьмёмся за дело и постараемся глубже во всём разобраться в процессе подготовки к Гран При Австрии».
Юки Цунода (19-й): «Гонка была тяжёлая, у меня были сложности. Однозначно, с управляемостью машины серьёзные проблемы, пилотировать было непросто. Обычно мне комфортно за рулём, но сейчас я этого не чувствовал.
С машиной явно что-то не то, и мы должны проанализировать всё, что произошло, чтобы понять, что именно не работало, чтобы в Австрии выступить более уверенно».
Williams Racing
Алекс Элбон (18-й): «В этот уик-энд мы ждали большего. С одной стороны, машина сделала огромный шаг вперед по сравнению с прошлым годом, а мы принимали правильные решения на протяжении всей гонки. С другой, эта трасса всегда возвращает к реальности.
Нехватка прижимной силы и лишний вес машины в сочетании с сильным ветром и температурой трассы сдерживали нас. Учитывая, что команды средней группы становятся всё сильнее, ясно, что нам есть над чем работать. Австрия и Сильверстоун должны подойти нам гораздо больше».
Логан Сарджент (20-й): «Одна из самых сложных гонок в этом году. Шины деградировали так быстро, что беречь их приходилось буквального с первого круга на каждом отрезке.
Непростой уик-энд для команды. В прошлом году мы тоже в Барселоне столкнулись с проблемами, но показали хорошие результаты в Австрии и Сильверстоуне. Постараемся отыграться в оставшихся гонках этой серии из трёх этапов подряд».