Облачно. Сухо. Воздух +24С, трасса +42С
Когда зимние тесты проводились в Барселоне и там же проходил пятый этап, для команд это было удобно. Собрав информацию на тестах и оценив поведение машины в первых гонках, они готовили к испанскому этапу масштабное обновление, сравнивая его влияние на эффективность с исходными данными.
Теперь тесты проходят в Бахрейне, а Гран При Испании стал десятым этапом в календаре. Команды уже несколько раз обновляли машины, но всё равно – почти все привезли новинки и в Барселону – на лучшую трассу с точки зрения разносторонней оценки всех качеств.
Испанский этап открывал серию из трёх Гран При подряд, в которой удачное обновление в начале может серьёзно повлиять на расстановку сил в конце.
По сравнению с прошлым годом расстановка сил уже изменилась. В 2023-м Ферстаппен лидировал во всех сессиях уик-энда, а на этот раз – ни в одной. В пятницу лучше время показал Хэмилтон, утром в субботу – Сайнс, а квалификацию выиграл Норрис.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Норрис и Ферстаппен, со второго – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Леклер и Сайнс. Перес потерял три места за инцидент в Канаде и стартовал одиннадцатым. Сарджент получил аналогичный штраф уже в Барселоне, но ничего не потерял – он и так квалифицировался последним. Элбон стартовал с пит-лейн – ему заменили накопитель энергии и блок управляющей электроники.
В Pirelli традиционно привезли в Барселону жёсткую резину – составы С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На первый отрезок гонки Элбон выбрал Medium, остальные стартовали на Soft.
На старте Норрис и Ферстаппен боролись за лидерство, воспользовавшись ситуацией, Расселл опередил обоих и возглавил гонку. Ферстаппен поднялся на второе место, Норрис откатился на третье.
Магнуссен допустил фальстарт, получив 5-секундный штраф.
Алонсо едва не потерял машину в первом повороте и был вынужден выехать за пределы трассы.
Хюлкенберг отыграл три позиции, Алонсо две потерял.
Первая десятка на 2-м круге: Расселл - Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Гасли - Пиастри - Окон - Хюлкенберг.
На третьем круге Ферстаппен опередил Расселла, поднявшись на первое место, и смог оторваться.
В борьбе Леклера и Сайнса произошёл контакт, потом Карлос вышел вперёд.
На 8-м круге Стролл и Боттас опередили Алонсо, опустившегося на 14 место.
На 10-м круге Чжоу и Цунода сменили резину, на 11-м– Магнуссен, на 12-м – Боттас, на 13-м – Хюлкенберг.
На 13-м круге Ферстаппен едва не вылетел в седьмом повороте, но сохранил контроль над машиной.
На 14-м круге Окон и Перес провели пит-стоп, на 15-м – Гасли – произошла заминка с креплением переднего правого колеса.
На 15-м круге Сарджент сменил резину, на 16-м – Расселл и Сайнс, на 17-м – Хэмилтон и Риккардо, на 18-м – Ферстаппен и Стролл, на 19-м – Элбон.
На 19-м круге Хэмилтон с лёгким контактом опередил Сайнса в борьбе за шестую позицию. Стюарды оставили инцидент без последствий.
На 20-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 22-м – Пиастри.
На 23-м круге Алонсо опередил Магнуссена в борьбе за 15-е место.
На 24-м круге Норрис сменил резину, на 25-м – Леклер.
Первая десятка на 26-м круге: Ферстаппен - Расселл - Хэмилтон - Сайнс - Норрис - Гасли - Леклер - Окон - Перес - Пиастри.
Пиастри опередил Переса, а потом и Окона, поднявшись на восьмое место.
На 29-м круге Боттас сменил резину, на 30-м – Магнуссен.
На 32-м круге Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за третье место. Перес сменил резину.
На 34-м круге Пиастри обогнал Гасли в борьбе за седьмое место.
На 35-м круге Норрис и Расселл несколько раз поменялись позициями в борьбе за второе место – и Ландо вышел вперёд.
На 37-м круге Хэмилтон опередил Расселла. Джордж и Сайнс свернули в боксы, сменив резину.
Вернувшись на трассу, Расселл опередил Гасли в борьбе за шестое место.
На 38-м круге Окон и Стролл провели пит-стоп, на 39-м – Гасли и Хюлкенберг.
На 40-м круге Гасли опередил Чжоу в борьбе за девятое место.
На 42-м круге Чжоу провёл пит-стоп, на 44-м – Риккардо и Хэмилтон – Льюис получил Soft на финальный отрезок и атаковал.
На 43-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп.
На 46-м круге Хэмилтон обогнал Сайнса в борьбе за шестое место. Алонсо сменил резину.
На 47-м круге Пиастри провёл пит-стоп, на 48-м – Норрис и Леклер.
Хюлкенберг и Цунода получили пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн.
На 50-м круге Перес сменил резину.
Первая десятка на 51-м круге: Ферстаппен - Норрис - Расселл - Хэмилтон- Сайнс - Леклер - Пиастри - Гасли - Окон - Перес.
На 52-м круге Хэмилтон обогнал Расселла в борьбе за третье место.
На 58-м круге Риккардо обогнал Магнуссена в борьбе за 16-е место.
На 60-м круге Элбон вылетел в гравий, но смог вернуться на трассу и продолжил движение.
На последних десяти кругах Норрис не жалел резину, пытаясь сократить пятисекундное отставание от Ферстаппена, но подобраться на дистанцию атаки не смог.
Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, одержав седьмую победу в сезоне, 61-ю в карьере и четвёртую в Барселоне. 10 раз за 34 гонки на этой трассе выиграл не обладатель поула.
Ландо Норрис финишировал вторым, 19-й раз в карьере и шестой раз в этом году поднявшись на подиум.
Льюис Хэмилтон закончил гонку третьим, завоевав 198-й подиум в карьере и первый в этом сезоне.
Второй раз в этом году в гонке не произошло ни одного схода. Не было даже жёлтых флагов.
На следующей неделе борьба продолжится в австрийском Шпильберге, где нас ждёт уик-энд с субботним спринтом.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. М.Ферстаппен | Red Bull | - | 208.679 | 2 |
| 2. Л.Норрис | McLaren | +2.219 | 208.592 | 2 |
| 3. Л.Хэмилтон | Mercedes | +17.790 | 207.981 | 2 |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | +22.320 | 207.804 | 2 |
| 5. Ш.Леклер | Ferrari | +22.709 | 207.789 | 2 |
| 6. К.Сайнс | Ferrari | +31.028 | 207.465 | 2 |
| 7. О.Пиастри | McLaren | +33.760 | 207.358 | 2 |
| 8. C.Перес | Red Bull | +59.524 | 206.362 | 3 |
| 9. П.Гасли | Alpine | +62.025 | 206.265 | 2 |
| 10. Э.Окон | Alpine | +71.889 | 205.887 | 2 |
| 11. Н.Хюлкенберг* | Haas | +79.215 | 205.606 | 2 |
| 12. Ф.Алонсо | Aston Martin | +1 круг | 205.148 | 2 |
| 13. Г.Чжоу | Sauber | +1 круг | 204.918 | 2 |
| 14. Л.Стролл | Aston Martin | +1 круг | 204.542 | 2 |
| 15. Д.Риккардо | RB | +1 круг | 203.822 | 2 |
| 16. В.Боттас | Sauber | +1 круг | 203.469 | 2 |
| 17. К. Магнуссен | Haas | +1 круг | 203.413 | 2 |
| 18. А.Элбон | Williams | +1 круг | 203.286 | 2 |
| 19. Ю.Цунода** | RB | +1 круг | 202.879 | 3 |
| 20. Л.Сарджент | Williams | +2 круга | 202.167 | 2 |
* Нико Хюлкенберг наказан прибавкой 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн
** Юки Цунода наказан прибавкой 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн
Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) – 1:17.115 (51 круг, 217.405 км/ч)
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. М.Ферстаппен |  |
Oracle Red Bull Racing | 219 |
 |
2. Л.Норрис |  |
McLaren F1 Team | 150 |
 |
3. Ш.Леклер |  |
Scuderia Ferrari | 148 |
| = | 4. К.Сайнс |  |
Scuderia Ferrari | 116 |
| = | 5. C.Перес |  |
Oracle Red Bull Racing | 111 |
| = | 6. О.Пиастри |  |
McLaren F1 Team | 87 |
| = | 7. Д.Расселл | |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 81 |
| = | 8. Л.Хэмилтон | |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 70 |
| = | 9. Ф.Алонсо | |
Aston Martin Aramco F1 Team | 41 |
| = | 10. Ю.Цунода |  |
Visa Cash App RB F1 Team | 19 |
| = | 11. Л.Стролл |  |
Aston Martin Aramco F1 Team | 17 |
| = | 12. Д.Риккардо | |
Visa Cash App RB F1 Team | 9 |
| = | 13. О.Берман | |
Scuderia Ferrari | 6 |
| = | 14. Н.Хюлкенберг |  |
MoneyGram Haas F1 Team | 6 |
| = | 15. П.Гасли |  |
BWT Alpine F1 Team | 5 |
|
16. Э.Окон | |
BWT Alpine F1 Team | 3 |
|
17. А.Элбон | |
Williams Racing | 2 |
| = | 18. К. Магнуссен |  |
MoneyGram Haas F1 Team | 1 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | 330 |
| = | 2. Scuderia Ferrari | Ferrari | 270 |
| = | 3. McLaren F1 Team | Mercedes | 237 |
| = | 4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 151 |
| = | 5. Aston Martin Aramco F1 Team | Mercedes | 58 |
| = | 6. Visa Cash App RB F1 Team | Honda RBPT | 28 |
|
7. BWT Alpine F1 Team | Renault | 8 |
|
8. MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | 7 |
| = | 9. Williams Racing | Mercedes | 2 |
