Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что некоторым командам, в частности McLaren и Mercedes, удалось удачно сочетать систему снижения лобового сопротивления DRS с новой версией воздуховода – пассивным аналогом решения, предложенного McLaren и широко использовавшегося в 2010-м, но запрещённого в прошлом году.
Тогда в управлении воздуховодом участвовал гонщик, сейчас она функционирует без помощи пилота и, по некоторым оценкам, способна, вместе с DRS, обеспечить преимущество в 18 км/ч на прямой по сравнению с машинами, которые в этот момент не используют эти системы.
Возможно, некоторые решения команд вызовут критику со стороны FIA после технической инспекции в Мельбурне…