Шасси: Монокок из углепластика производства Stake F1 Team, включая топливный бак
Кокпит: Шеститочечные ремни безопасности, съёмное углепластиковое сиденье анатомической формы.
Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги, пружины и амортизаторы, смонтированные на шасси, взаимодействующие с толкателями
Задняя подвеска: многорычажная, пружины и амортизаторы, смонтированные на шасси, взаимодействующие с тягами
Тормоза: Углепластиковые самовентилируемые тормозные диски Brembo (спереди и сзади), система управления тормозами (Brake-by-Wire)
Рулевое управление: Реечная передача с усилителем, рулевое колесо из углепластика, изготовленное по индивидуальным размерам
Трансмиссия: 8-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач Stake F1 Team, одна задняя передача. Техническая начинка Ferrari
Электроника: Омологированный стандартный электронный блок управления FIA ECU.
Система ERS: Ferrari
Шины: Pirelli
Колесные диски: BBs
Габариты и вес
Длина машины: более 5500 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 970 мм
Колёсная база: менее или равно 3600 мм
Вес: 798 кг
Двигатель: Ferrari
Конфигурация: V6 с углом развала цилиндров 90 градусов
Рабочий объём: 1600 куб. см
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход поршня: 53 мм. Четыре клапана на цилиндр
Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин
Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина
Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час
Система впрыска: непосредственный впрыск, давление 500 бар
Система ERS
Батарея: Литий-ионная, вес не менее 20 кг
Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)
Мощность MGU-K: 120 кВт
Максимальное число оборотов MGU-K: 50 000 об/мин
Максимальное число оборотов MGU-H: 125 000 об/мин
