Гран При Италии: Вес машин

FIA опубликовала результаты контрольного взвешивания машин со стартовым количеством топлива после квалификации Гран При Италии.

Дополнительный пит-стоп в Монце приводит к большей потере времени, чем на других трассах, а из-за дополнительных 10 кг топлива на борту машины уступают лишь 0.26-0.30 секунды на круге, поэтому стратегия единственного пит-стопа, если позволяют шины, даёт серьёзное преимущество.

В финальной сессии меньше всего топлива было в баках машины Льюиса Хэмилтона - британец выбрал агрессивную стратегию и проедет короткий первый отрезок, первым отправившись на пит-стоп, если в ход гонки не вмешается машина безопасности.

Вероятно, Льюис проведёт первый пит-стоп в районе 17-го круга, за круг до пит-стопа Сутила, и за четыре круга до пит-стопа Райкконена. Эти гонщики, скорее всего, будут дважды останавливаться в боксах.

Самая тяжелая машина в первой десятке у Рубенса Баррикелло, но у него и многих других гонщиков достаточно топлива, чтобы на дистанции выбрать между стратегией одного и двух пит-стопов.

Если говорить о тех, кто не попал в финал квалификации и объявил о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Тимо Глока, что позволит команде гибко подойти к выбору стратегии…

* - заявленный вес