Pirelli
Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Как мы и ожидали, гонка в Австралии оказалась непростой для команд, но шины работали так, как требовалось. Прохладные погодные условия и появление автомобиля безопасности на ранней стадии гонки привели к тому, что большинство пилотов отказались от стратегии двух пит-стопов, решив останавливаться один раз.
Помимо ожидаемой великолепной формы топ-пилотов, мы увидели несколько сильных выступлений новичков чемпионата. Они в очень короткие сроки смогли адаптироваться к шинам 2015 года и изучить различные варианты стратегии».
Mercedes AMG Petronas Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: "Мы не ожидали такой конкурентоспособности. Победа в Формуле 1 никогда не приходит сама собой, но сегодня машина и гонщики сработали безупречно, я могу поздравить весь коллектив на трассе и на базе. Льюис всё сделал правильно и отменно провел гонку, а Нико всё время наступал ему на пятки, но не смог подобраться на дистанцию атаки.
У нас великолепные шасси и силовая установка, мы добились прогресса этой зимой. Но Ferrari быстро прибавляет – приятно видеть их в числе лидеров, у них есть всё необходимое для успеха. Ну а сейчас нужно вернуться на базу и сосредоточиться на подготовке к этапу в Малайзии".
Падди Лоу, технический директор: "Невероятный результат и замечательное начало сезона! Особенно приятно привести обе машины к финишу уже в первой гонке, где надежность особенно важна, а сделать это в столь конкурентоспособной форме – подлинное достижение! Спасибо команде за то, что построила быструю и надежную машину – надеюсь, эту гонку можно считать показателем того, что ждет нас по ходу всего сезона. Теперь мы будем готовиться к совершенно иному вызову – первой из двух домашних для Mercedes AMG Petronas гонок, которая пройдет в жаркой и влажной Малайзии."
Льюис Хэмилтон (1-й): "Невероятно, чего добилась команда! Приятно начать сезон в той же форме, в какой мы закончили предыдущий. Машина едет фантастически – спасибо всему коллективу! Впрочем, гонка получилась непростой, поскольку Нико был очень быстр. Все решал контроль расхода топлива и состояния шин – мы пытались понять, насколько долго сможем использовать их ресурс максимально эффективно. Создав отрыв в две секунды, я просто старался его поддерживать, но затем Нико взвинтил темп, и мне пришлось нелегко. Он пилотировал здорово, и замечательно, что команда начала сезон победным дублем.
Приятно видеть возвращение Ferrari на подиум. Похоже, они добились существенного прогресса, и в какой-то момент нас наверняка ждет борьба с ними, так что расслабляться нельзя. Ну а церемония на подиуме получилась невероятной! Я не мог поверить, что стою рядом с Терминатором!
Мы многому научились в этот уик-энд, впереди серьёзный анализ информации перед этапом в Малайзии. Надеюсь, мы найдём способ добиться ещё большего, ведь тот факт, что сегодня у нас было преимущество, не означает, что команда может не беспокоиться ни о чем. До конца сезона еще очень далеко".
Нико Росберг (2-й): "Отличное начало сезона! Приятно вновь иметь быстрейшую машину, наши сотрудники сработали фантастически – спасибо всем за невероятный труд!
Да, счет пока 1-0 в пользу Льюиса. Он выступил безупречно, не допустил ни единой ошибки и по сравнению с пятницей заметно прибавил. Я уступил ему еще в квалификации, а в гонке в борьбе с ним отыгрываться крайне сложно. Нужно лучше выступать в субботу, что у меня получалось в прошлом году, но сезон длинный, впереди немало гонок. Я хочу отыграться в Малайзии, такова цель. Спасибо всем болельщикам из Европы за то, что проснулись в столь ранний час и болели за нас – приятно чувствовать столь фантастическую поддержку!"
Scuderia Ferrari
Маурицио Арривабене, руководитель команды: «Я сегодня счастлив только наполовину, ведь настоящая радость бывает только в случае победы. Я рад подиуму Себастьяна, но прежде всего – рад за команду. Это хорошая отправная точка.
Я приношу извинения Кими, все видели, насколько силён он был в гонке, но на втором пит-стопе возникла проблема с колёсной гайкой – резьба уже была повреждена во время первой смены шин. Мы поняли, что это может привести к неприятностям, и решили остановить машину, ведь безопасность – наш главный приоритет.
В Малайзии всё может быть иначе, ведь Альберт-парк – весьма необычная трасса. Если бы сегодня в гонке участвовали обе машины Williams, у нас была бы более ясная картина расстановки сил. Но теперь мы поняли, что способны выступать хорошо, пора перестать думать о том, как стать "лучшими из остальных", и начать целиться выше».
Кими Райкконен (сход): «Вскоре после старта меня кто-то ударил сзади. Потом я почувствовал ещё один контакт справа, но не думаю, что это была машина Себастьяна. В итоге сработала система, предотвращающая остановку двигателя, оказалось повреждено днище. Я не знаю точно, что произошло, знаю лишь, что потерял в прижимной силе.
Тем не менее, мы были очень быстры в гонке, я мог конкурировать с Williams и бороться за подиум, но затем возникли проблемы на обоих пит-стопах. Однако подиум моего напарника – отличный результат для команды. Уже в квалификации, несмотря на мою ошибку на быстром круге, мы знали, что у нас хорошая машина. И в гонке отставание от Mercedes оказалось меньшим, чем в субботу. Просто сегодня у нас случилось всё, что только могло случиться».
Себастьян Феттель (3-й): «На подиуме не играл итальянский гимн, но мы можем быть довольны этим уик-эндом. Очень жаль, что Кими не смог завершить гонку, но в целом уик-энд прошел достаточно чисто. Главное – у нас хорошая машина, отличный базис для дальнейшей работы. Я хочу поблагодарить и поздравить всех людей, которые напряжённо работали в Маранелло и в Мельбурне. Без них этот результат не был бы возможен.
Старт получился не самым лучшим, колёса провернулись, а когда я попытался пройти первый поворот по внутреннему радиусу, выяснилось, что шины ещё слишком холодные. Но мы разработали отличную стратегию, благодаря которой смогли опередить Williams на пит-стопе – у них очень высокая максимальная скорость. Теперь мы должны подтвердить нашу форму в ближайших гонках, а затем шаг за шагом сокращать отставание от Mercedes.
Их отрыв по-прежнему велик, но из всех команд, думаю, именно наша зимой добилась наибольшего прогресса. Я много лет мечтал выступать в Ferrari, и это произошло в удачный момент. Я выпил шампанского на подиуме, но оставил немного нашим парням, потому что они сказали, что оно им очень нравится...
Кроме того, большое спасибо болельщикам. У нас отличная машина, не только в квалификации, но и в гонке. Будем надеяться, что нам удастся снова оказаться на подиуме, а может быть даже одержать несколько побед!»
Williams Martini Racing
Роб Смедли, главный инженер: «Сложно бороться, используя возможности команды на 50% – сегодня Валттери не смог участвовать в гонке, поэтому для нас было важно минимизировать потери в Кубке конструкторов. В итоге, мы уступили Ferrari лишь несколько очков – вполне приличный результат.
Команда слаженно провела уик-энд, хорошо справилась с пит-стопами и с работой на пит-уолл. Мы решили раньше провести пит-стоп, поскольку Феттель позади ехал быстрее, но это, к сожалению, не сработало.
Мы ведём очень плотную борьбу с соперниками и прошедшая гонка показала нам, чего можно ждать в этом сезоне. Нам нужно работать над повышением эффективности машины и стараться максимально использовать её потенциал».
Фелипе Масса (4-й): «Сегодня для нас было важно хорошо начать сезон, продемонстрировав конкурентоспособность машины, и в целом начало можно считать хорошим. Единственной проблемой стала потеря позиции на пит-стопе, когда я пропустил Феттеля из-за того, что потерял полторы секунды за Риккардо. Я верю в команду и в нашу машину – в этом году мы будем участвовать в борьбе».
Валттери Боттас (не стартовал): «Я сделал всё, чтобы решить проблемы со спиной, возникшие в квалификации, и был очень расстроен, когда меня не допустили на старт, но я уважаю это решение.
Теперь у меня есть две недели до следующей гонки, чтобы восстановиться и гарантировать, что в Малайзии я вернусь за руль в хорошей форме. FW37 очень конкурентоспособна, я уверен, что в этом году мы сможем бороться за подиумы».
Sauber F1 Team
Мониша Кальтенборн, руководитель команды: «Отличный результат! Уже в квалификации мы поняли, что конкурентоспособны, но столь высокие позиции даже для нас стали сюрпризом. Команда получила награду за напряженную работу в сложных условиях – мы должны гордиться этим выдающимся достижением. Я очень рада за наших гонщиков, благодаря их работе на трассе этот результат стал возможен».
Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Отличный день и великолепный результат. В гонке обошлось без проблем. Фелипе придерживался первоначальной стратегии и отлично себя проявил, сначала отыгрывая позиции, а затем удерживая позади Даниэля Риккардо. Он провел фантастическую гонку, пятое место в дебютном Гран При – выдающееся достижение.
Маркус стартовал на шинах Medium и смог отыграть несколько позиций на первом круге. Когда выехал автомобиль безопасности, мы решили позвать его в боксы, чтобы поставить шины Soft. На этом он потерял несколько мест, но смог быстро их отыграть.
В какой-то момент нужно было принять решение – попробовать доехать до финиша на том же комплекте или применить более агрессивную стратегию и сменить шины ещё раз. Мы выбрали второй вариант и попросили Маркуса атаковать изо всех сил. Он отлично справился и обогнал Карлоса Сайнса, гарантировав себе восьмое место. Вся команда сработала фантастически – я доволен сегодняшним результатом».
Фелипе Наср (5-й): «Я очень рад финишировать пятым в своей первой гонке Формулы 1. Команда и я испытали большое облегчение, заработав очки. Гонка получилась сложной. Сразу после старта едва не случился завал в первом повороте – кто-то ударил мою машину. Я подумал, что она повреждена, но через несколько кругов стало понятно, что всё в порядке.
Потом всё шло по плану. Меня постоянно кто-то прессинговал, так что пришлось нелегко, но гонка получилась эмоциональной для меня и всей команды».
Маркус Эриксон (8-й): «Команда отлично поработала зимой. Для всех, кто трудился на трассе и на базе, этот результат стал заслуженной наградой. На зимних тестах мы увидели заметный прогресс, а сегодня я заработал первые очки в Формуле 1 – это серьезное достижение. Постараемся закрепить успех в следующей гонке».
Infiniti Red Bull Racing
Кристиан Хорнер, руководитель команды: "Неудачный этап. Досадно потерять Даниила еще до старта из-за проблем с коробкой передач, хотя он делал все возможное теми средствами, которые были в его распоряжении. К сожалению, это доказывает, что нам предстоит отыгрывать значительное отставание, и шестое место стало максимумом, чего мы могли добиться в этот непростой день".
Даниэль Риккардо (6-й): "Не самая захватывающая гонка. После старта я ехал за Насром, но не мог подобраться достаточно близко и провести атаку. Мы финишировали и заработали несколько очков, что хорошо, но есть и моменты, по которым нужно сделать выводы – думаю, сегодня шестое место было для нас максимумом. Досадно за Даниила – надеюсь, в Малайзии уик-энд пройдет гладко.
Если говорить о том, в чем нам нужно прибавить, это управляемость и мощность: необходимо отыграть значительное отставание. В остальном всё сложнее: например, шасси – из-за прочих проблем мы не могли в полной мере его протестировать. Предстоит проделать большую работу, но команда собрала много информации, и это поможет при подготовке к этапу в Малайзии".
Даниил Квят (не стартовал): "Мне пришлось остановить машину ещё на пути к стартовой решетке из-за проблем с коробкой передач. Не очень приятно наблюдать за гонщиками на трассе, когда сам находишься вне борьбы. Впрочем, дальше должно быть лучше, мы настроены позитивно. Я уверен в команде: через две недели нас ждет очередная гонка, и мы будем изо всех сил готовиться к ней".
Sahara Force India F1 Team
Виджей Малья: «Оба наших гонщика заработали очки – хорошее начало сезона. Этот результат стал наградой за напряженную работу команды этой зимой. В гонке было много сходов, но VJM08 оказалась надежна – это одна из наших сильных сторон.
Нико провел потрясающую гонку, не допустив ни единой ошибки. Он всё держал под контролем, и у нас не возникало сомнений в том, что он заработает очки. Гонка Серхио получилась богатой на события – он отыгрался после контакта с соперником и разворота, продемонстрировал умение аккуратно работать с резиной, проехать длинный отрезок, и заработал одно очко.
К сожалению, Серхио пришлось вернуть позиции, отыгранные на старте – иначе он финишировал бы гораздо ближе к Нико. В любом случае, хорошее начало сезона – обе машины в очках, так что мы уезжаем из Мельбурна в хорошем настроении».
Нико Хюлкенберг (7-й): «Я очень доволен сегодняшним результатом – приятно начать сезон, заработав очки двумя машинами. Хорошая гонка – я не допустил ни одной ошибки, а надежность дала нам преимущество над остальными. На данном этапе сезона важно использовать любой шанс, и мы были готовы это сделать. Команда разработала успешную стратегию, а я прессинговал соперников, когда это было необходимо.
Если говорить о чистой скорости, то мы не на тех позициях, на которых хотим быть, но напряженно работаем, чтобы машина стала быстрее. Надеюсь, через две недели мы сделаем ещё один шаг вперед».
Серхио Перес (10-й): «Сегодня была одна из тех неожиданных гонок, в которых произошло много событий. Я рад, что смог заработать одно очко, а Нико – несколько. У меня была другая стратегия – мы разделили их, чтобы максимизировать шансы. В результате я стартовал на Medium, а в конце гонки воспользовался преимуществом резины Soft.
К сожалению, после того, как машина безопасности покинула трассу, дирекция гонки попросила меня вернуть позицию Эриксону. В результате я оказался позади Баттона, что сильно осложнило мою гонку. Он ехал на более мягких шинах, и хотя я был быстрее, обогнать его оказалось сложно – в результате я потерял много времени. Тем не менее, я стараюсь думать о позитивных итогах. В сложной гонке я заработал одно очко, что можно считать хорошим результатом».
Scuderia Toro Rosso
Фил Чарльз, главный гоночный инженер: «Неудачный день, мы понимаем. что могли добиться большего. К сожалению, помешали различные проблемы со стороны команды.
Карлос потерял две позиции из-за сбоя в программном обеспечении после ухода автомобиля безопасности, а потом возникла продолжительная заминка с креплением колеса на пит-стопе. Его гонка прошла не идеально, но всё же он заработал очки, что очень позитивно.
Для Макса всё складывалось более неудачно, поскольку выбранная нами стратегия со стартом на более жесткой резине позволяла ему рассчитывать на очки. Очень жаль, что из-за ряда проблем, наши гонщики сегодня не заработали тех очков, которые заслуживали. Мы знаем, в чём должны прибавить, чтобы подобные сложности не повторились вновь».
Карлос Сайнс-младший (9-й): «Я очень рад заработать первые очки в дебютной гонке! Мы знаем, что могли надеяться на большее, чем девятое место, но нужно учесть все факторы, верить в себя и в то, что в будущем мы будем выступать успешнее.
Я получил удовольствие от гонки. Я хорошо стартовал, боролся за позиции в первом повороте, где, возможно, действовал излишне оптимистично, но я сделал выводы.
Заминка на пит-стопе стала неприятным моментом для всей команды, ведь я занимал хорошую позицию и потерял в боксах много времени. Этот инцидент повлиял на ход моей гонки, мне оставалось лишь постараться без ошибок добраться до финиша. Я доволен своим первым гоночным уик-эндом в Формуле 1, я достиг поставленной цели и с нетерпением жду продолжения сезона в Малайзии».
Макс Ферстаппен (сход): «Жаль, что в дебютной гонке мне не удалось финишировать, с другой стороны, в этот уик-энд позитивных факторов было множество. Я хорошо проехал долгий первый отрезок на Medium, не уступая гонщикам, выбравшим Soft, но вернувшись на трассу после пит-стопа увидел, что машина дымится, сообщил об этом команде и меня попросили остановить машину.
Жаль, что всё так закончилось. Я чувствовал себя уверенно, машина работала хорошо, если бы я не сошел с дистанции, то мог заработать очки. Немного не повезло, но нужно сосредоточиться на позитивных аспектах и готовиться к гонке в Малайзии, где я использую опыт, полученный здесь, и надеюсь на лучший результат».
McLaren Honda
Эрик Булье, гоночный директор: "После невероятно трудного уик-энда сложно выделить позитивные моменты, но они всё-таки есть. Прежде всего, мы довольны тем, что Дженсон смог закончить гонку. Он пилотировал безупречно, долго удерживал позади Серхио Переса и помог команде собрать немало важной информации. Правда, победитель гонки Льюис Хэмилтон дважды опередил его на круг, и мы понимаем, что в плане темпа нам предстоит проделать огромную работу. Тем не менее, в поворотах MP4-30 была быстра – у неё, определенно, есть потенциал, который McLaren и Honda предстоит раскрыть.
Если говорить о Кевине, для него гонка закончилась, так и не начавшись, из-за пока не выясненного сбоя в силовой установке.
Наконец, я хочу поблагодарить наших механиков за каждодневный титанический труд. Каждый из них – настоящий герой.
Через две недели нас ждёт этап в Малайзии при невероятно жаркой и влажной погоде. Не хочу торопить события и предрекать значительный прогресс за столь короткий промежуток времени, но мы будем работать изо всех сил, чтобы прибавить в скорости и надежности – в этом вы можете быть уверены на 100%".
Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Финиш Дженсона – большой шаг вперед для команды, но сегодняшнее выступление показывает, что мы должны решить ключевую задачу и добиться полной конкурентоспособности. Для Кевина это была важная гонка, и нам всем досадно за него. Жаль, что мы не смогли предоставить ему надежную силовую установку. Нужно разобраться в причинах возникших проблем.
Теперь всё внимание этапу в Малайзии. Выступать в жарких и влажных условиях будет непросто, основная задача – найти оптимальные настройки для силовой установки и добиться прогресса".
Дженсон Баттон (11-й): "Неплохой день. Да, мы серьёзно уступаем соперникам, но начало хорошее, да и гонка мне понравилась – я даже поборолся с Серхио Пересом.
Сегодняшний день также поможет в доработке машины: если бы мы проехали всего три круга, то не усвоили бы ничего, а так мы, проехав всю дистанцию гонки, со многим разберемся. Кроме того, это отличная возможность привыкнуть к машине и поэкспериментировать со сменой регулировок из кокпита. Да, нужно работать над мощностью, управляемостью, прижимной силой и настройками, но нам по силам прогрессировать большими темпами. Улучшение в одной области создаст эффект снежного кома – прогресс начнется буквально во всем.
Есть и другие положительные моменты – в поворотах мы так же быстры, как Force India, Red Bull Racing и Sauber. Зима была непростой, на тестах я проезжал не больше 12 кругов подряд, так что сегодняшние 58 кругов – хороший шаг вперед, но команда понимает, что предстоит проделать большую работу. С собранной сегодня информацией мы сможем прибавить во многих областях уже к следующему этапу".
Кевин Магнуссен (не стартовал): "Неудачный день. Я очень хотел выступить в гонке, но хорошо, что смог поработать на трассе по ходу уик-энда. Пусть мне не удалось выйти на старт, команда сможет извлечь урок из проблем на моей машине.
Нам поможет и финиш Дженсона – мы приехали сюда, чтобы собрать информацию, на это и были нацелены наши усилия. Финиш в гонке – маленькая победа: не думаю, что мы могли быть в этом уверены. Теперь, когда нам по силам проехать дистанцию гонки, можно ускорить прогресс. Позади 58 важных кругов, это отличное начало совместного пути McLaren и Honda".
Lotus F1 Team
Федерико Гастальди, заместитель руководителя команды: "Неудачный день! Для Пастора гонка закончилась не по его вине, а Роману пришлось остановиться в конце первого круга. Команда хотела совсем не так начать сезон, потому в боксах воцарилось молчание, когда мы поняли, что этап закончился для нас так рано. Это вдвойне обидно, поскольку у нас были великолепные шансы на хороший результат. Тем не менее, команда не подавлена, мы с оптимизмом ждем следующие гонки, поскольку уже представляем, чего можно ожидать. Атмосфера весьма позитивная".
Ник Честер, технический директор: "Короткая гонка завершила столь многообещающий уик-энд. Пастор стал жертвой аварии, а машина Романа неожиданно потеряла мощность – с причинами мы разбираемся.
Команда без серьезных проблем провела предсезонные тесты, но некоторые факторы не проявляются до старта сезона. Сотрудники в Энстоуне найдут причины, и уже в Малайзии мы вернемся в борьбу. К счастью, сегодняшняя гонка лишь одна из двадцати, и по ходу этапа E23 продемонстрировала свой потенциал – мы с нетерпением ждём возможности раскрыть его в Сепанге".
Роман Грожан (сход): "Машина потеряла мощность на установочном круге – возникла техническая проблема, с которой мы сейчас разбираемся. Конечно, мне не таким образом хотелось закончить гонку, но мы знаем, что машина неплохая, команда серьёзно прибавила по сравнению с предыдущим сезоном.
У E23 достойная основа и хороший мотор, к ближайшим гонкам мы готовим новинки – скорость должна возрасти. Первая гонка всегда непростая, никогда не знаешь, что может произойти. Сегодня нам не повезло, но я по-прежнему надеюсь на удачный год!"
Пастор Мальдонадо (сход): "Таковы гонки. Старт получился напряженным, в узком повороте оказалось много машин, я почувствовал сильный удар сзади, но не видел, что там произошло. Досадно, ведь у нас были шансы на успешное выступление.
Скорость машины была выше, чем в квалификации – надеюсь, мы сделаем верные выводы. До сегодняшнего дня уик-энд складывался очень здорово, так что через две недели мы будем снова бороться за очки и делать всё возможное, чтобы стать быстрее".
Manor Marussia F1 Team
Джон Бут, руководитель команды: «В сжатые сроки команда очень многое сделала, поэтому жаль, что в итоге нам пришлось пропустить квалификацию. Но всё не так уж плохо – мы решили множество проблем, что поможет нам в будущем.
Наша команда пережила немало сложностей – и за последние несколько месяцев, и в прошлой своей истории, но важно, что мы всегда смотрим в будущее. Я считаю, что мы можем гордиться тем, что смогли сделать».
Уилл Стивенс: «Конечно, я расстроен тем, что нам не хватило времени для подготовки к квалификации. Расстроена вся команда, ведь наши сотрудники на этой неделе предприняли огромные усилия. Но важно, что мы смогли приехать в Мельбурн, а теперь нацелены в будущее.
Мы знали, что придётся непросто, что нас ждёт очень серьёзный вызов, но благодаря напряженной работе сейчас мы лучше готовы к следующим гонкам, что окупает эти усилия».
Роберто Мери: «Начало сезона получилось непростым, но я смог оценить дух этой команды, которая похожа на сплочённую семью. Конечно, мы приехали, чтобы участвовать в гонках, и очень жаль, что не смогли вывести машины на трассу, но все мы надеемся на большее в ближайших Гран При».
Renault
Реми Таффен, операционный директор: «С самого начала уик-энда в Red Bull Racing и в Toro Rosso мы столкнулись с несколькими техническими проблемами. Надежность была ниже допустимого уровня: у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена возникли проблемы с двигателем внутреннего сгорания. Они никак не связаны, и мы уже рассматриваем программу, которая позволит нам не допустить их повторения и добиться прогресса.
Возникли серьёзные проблемы с управляемостью, из-за них гонщикам было некомфортно в машине. Это повлияло на работу с педалью газа и уверенность при прохождении поворотов – именно из-за этого гонщики теряли время на круге и очки в этот уик-энд. Это связано с картографией или с настройками силовой установки. Эта проблема не требует кардинальной перестройки мотора, но исправить ее нелегко. У нас много работы перед Гран При Малайзии, но мы настроены избежать повторения проблем, которые нас преследовали в этот уик-энд».
Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport F1: «Уик-энд принес чувство глубокого разочарования. Мы знаем, что зимой действительно добились прогресса, но не смогли продемонстрировать его здесь – складывается впечатление, что мы даже регрессировали. Учитывая темпы доработки мотора ближе к концу зимы, нам, возможно, не придется многое менять, чтобы прибавить.
Сейчас мы должны отреагировать на ситуацию, но не перестараться – нужно опираться на здравый смысл, который всегда определял наш подход к доработке мотора. Впереди длинный сезон, у нас есть время и ресурсы, чтобы среагировать на ситуацию и оставить позади крайне неудачное начало сезона».