По мере приближения финала сезона борьба за те или иные позиции Кубка конструкторов обостряется, ставки растут, поэтому команды продолжают модернизировать технику и внедрять те или иные новинки. Разумеется, то, что они представили в Лас-Вегасе, прежде всего разрабатывалось с учётом особенностей этой городской трассы с её длинными прямыми, где скорости достигают 350 км/ч.
Red Bull Racing
В Red Bull Racing отчитались о двух новинках: во-первых, на RB20 появилось модернизированное переднее крыло, рассчитанное на более низкий уровень прижимной силы. Как явствует из объяснений, представленных командой, крыло рассчитано на специфические особенности этой трассы и призвано сбалансированно работать с задним крылом, которое в Лас-Вегасе может быть отрегулировано на углы атаки «определённой величины».
Во-вторых, на машинах Макса Ферстаппена и Серхио Переса в очередной раз усовершенствовано днище, в данном случае речь о передней части перегородок между туннелями Вентури, что сделано для улучшения характеристик воздушного потока.
Mercedes
Команда Mercedes привезла в Лас-Вегас единственную новинку – это модернизированное переднее крыло, на котором скорректирована геометрия задней кромки регулируемой плоскости.
Это сделано для понижения уровня аэродинамической нагрузки, создаваемой передним крылом, рассчитанного на сбалансированную работу с задним крылом, которое отличается меньшим лобовым сопротивлением.
Ferrari
На машинах итальянской команды появились передние крылья, рассчитанные на меньший уровень прижимной силы, а остальные три изменения связаны с днищем. На SF-24 скорректирована геометрия перегородок туннелей Вентури, краёв днища, а также его основы.
Причём в Ferrari подчёркивают, что это не связано напрямую с особенностями трассы в Лас-Вегасе, а сделано для улучшения характеристик воздушного потока и уменьшения потерь его эффективности.
McLaren
В соответствии с характеристиками трассы в Лас-Вегасе на MCL38 модернизировано переднее крыло: на нём обновлён регулируемый элемент. Команда объяснила, что это сделано для расширения диапазона корректировки аэродинамического баланса.
Aston Martin F1
На машинах команды из Сильверстоуна также переделано переднее крыло, на котором изменён регулируемый элемент, что сделано для снижения аэродинамической нагрузки по сравнению с предыдущей версией.
Alpine F1
На Alpine A524 скорректирована геометрия «поверхностей передних барабанов, благодаря чему улучшаются характеристики локального потока, который лучше взаимодействует с элементами передней подвески».
Visa RB
Команда сообщила о четырёх изменениях конфигурации машины, начиная с того, что на VCARB01 скорректирована геометрия моторного кожуха и той части корпуса, которая именуется Coke Bottlе, т.е. «бутылка из-под колы».
Речь о том, что поверхность нижней части моторного кожуха теперь располагается несколько ниже, что сделано для улучшения характеристик потока, направляемого к задней части машины.
Также в соответсвии с этим скорректировано положение рычагов задней подвески, изменена геометрия небольших элементов аэродинамического обвеса, расположенных в этой области.
Кроме того, команда сообщила, что особенности трассы в Лас-Вегасе потребовали установки зеркал заднего вида в корпуса особой конфигурации, какие применяются в Монце.
Sauber
На машинах швейцарской команды модернизировано днище – изменения затронули его основу, перегородки туннелей Вентури и его края. Всё это сделано для улучшения характеристик воздушного потока. В соответствии с новым днищем также пришлось изменить диффузор – переделки затронули его верхнюю часть и боковые стенки.
Haas F1
На VF-24 также модернизировано днище – как сообщила американская команда, изменения «нацелены на улучшение характеристик потока, проходящего под днищем, когда машина отрегулирована на небольшой уровень дорожного просвета».
Только команда Williams не привезла в Лас-Вегас никаких новинок.