В традиционной авторской колонке на F1News.Ru гонщик программы SMP Racing Михаил Алёшин рассказал об этапе серии Indycar в Поконо…
Есть что-то сказочное в любой глубинке – то ли обилие леса, то ли редкие и порой необычные строения... Трасса в Поконо находится в самой, что ни на есть, американской глубинке штата Пенсильвания. От основного, большого шоссе, нужно проехать ещё около получаса по местным проселочным дорогам, и откроется достаточно странная картина – фактически находящийся посреди леса заасфальтированный треугольник. Это и есть знаменитая трасса Поконо.
Надо сказать, что меня сразу поразили две вещи: во всех трех поворотах абсолютно разный бэнкинг – в первом повороте наклон самый крутой, во втором – меньше, а в третьем его почти вообще нет! Это очень сильно сказывается на поведении машины – на каждом круге нужно активно пользоваться инструментами подстройки машины из кокпита, чтобы скорректировать её под каждый поворот. Вторая особенность трассы – её впечатляющая ширина.
Тренировки прошли успешно, я быстро вкатился, и так же быстро мы начали работать с настройками. Но в квалификации успех полностью развить не удалось – возникли небольшие проблемы с балансом, а главное – с работой коробки передач. Несмотря на это, я квалифицировался 12-м. В принципе, на овале квалификация не имеет существенного значения – гонка очень длинная, так что отыграться, при правильной стратегии и хорошей машине, можно всегда.
Старт прошел неплохо, удалось отыграть пару позиций. Очень сложно в начале гонки правильно сориентироваться на незнакомом овале – ты просто не знаешь, как машина будет себя вести в том или ином повороте, находясь в аэродинамическом мешке позади десяти других машин.
Нашей главной проблемой всей этой гонки стало почти полное отсутствие связи с командой. Рация в машине перестала работать после первых двух кругов, из-за этого было потеряно немало времени – я просто не знал, когда нужно экономить топливо, а когда можно атаковать. С точки зрения стратегии, такие вещи имеют решающее значение.
Но главное, машина была очень конкурентоспособна, а команда штамповала замечательные, быстрые пит-стопы. Так что, учитывая все сложности, 7-е место я считаю отличным результатом и поводом для позитива на будущее.
Есть над чем поработать, в том числе и мне самому. Гонки по овалам – это, в первую очередь, четкий расчет того, как, через сколько кругов и в каком месте проводить атаки на соперников. По большому счету, сама атака может готовиться за три-пять кругов до её проведения. Опыта пока не хватает – учиться приходится прямо во время гонок. Но мы вместе с командой прогрессируем в каждой гонке, что очень радует.
Так что будем работать еще усерднее, чтобы чаще радовать вас, дорогие друзья!
.jpg "Михаил Алёшин")
P.S. Мой отель находился примерно в двадцати минутах езды от трассы. Это даже не отель, а скорее дом отдыха с большой территорией. Заехав туда, я никак не мог понять – где же ресепшн. Решил спросить у идущего вдоль пустынной дороги пожилого мужика. Остановился. Спросил. Друзья, вы не поверите – он был русским! Как он там оказался, в такой глуши!?
В общем, мы друг другу удивились, пообщались на родном языке и направились в противоположные стороны по своим делам.
Кстати говоря, на гонках я вижу все больше наших соотечественников! Это так здорово!
Михаил Алёшин, специально для F1News.Ru
