В Барселоне Renault заработала очки, Нико Хюлкенберг финишировал 6-м, но впереди гоночный уик-энд в Монако. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен поделился ожиданиями от предстоящего Гран При и рассказал о сложностях, которые команде предстоит преодолеть.
Вопрос: В чём сложности этапа в Монако?
Реми Таффен: В Монако вам нужна стабильность, следовательно, силовая установка должна обеспечивать стабильную мощность, но при этом по ходу довольно безумного круга по городской трассе система ERS не слишком активно запасает вторичную энергию. К счастью, для уличного кольца в Монако характерны свои уникальные особенности, и некоторые аспекты, крайне важные для любой более нормальной трассы, здесь не столь значимы. Здесь гонщик меньше, чем на других трассах, держит педаль газа полностью выжатой, поэтому энергия всё равно запасается без особых проблем.
Если анализировать предыдущий опыт, то раньше в Монако двигатель работал с серьёзными нагрузками, поскольку трасса неровная, и гонщику приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Мы специально занимались всеми сложностями, связанными с ездой по неровностям, тем более, у последнего поколения двигателей обороты ниже и иные характеристики крутящего момента, поэтому эта проблема проявляется уже не так остро.
В Монако всё зависит от уверенности гонщика. Если он уверенно пилотирует, это может помочь добиться более высокого результата. Поэтому мы стараемся так настроить силовую установку, чтобы её поведение способствовало уверенному пилотированию.
Вопрос: Как бы подвели итоги своей работы на этой стадии сезона?
Реми Таффен: Мы понимали, что начало сезона будет сложным, и тесты это подтвердили, но во всех пяти Гран При нам без каких-либо проблем удавалось добираться до финиша. В Испании мы смогли повысить мощность двигателя в режиме квалификации. Нас больше не сдерживает система условных баллов, ограничивавшая модернизацию силовых установок, поэтому мы можем вести их доработку по иной программе, не так, как в предыдущие три сезона. Мы продолжаем работать по плану, повышая эффективность двигателей, но при этом не забывая и о надёжности.
Вопрос: Когда мы увидим новое поколение мотор-генераторов MGU-K?
Реми Таффен: Мы работали с мотор-генераторами нового поколения на предсезонных тестах и выяснили, что они не готовы к использованию в условиях гонки. Потенциальное преимущество этих MGU-K связано с их сниженным весом, а не с более высокой эффективностью.
Использование новых мотор-генераторов начнётся, когда они будут соответствовать нашим планам доработки силовой установки. Мы стараемся повысить эффективность во всех областях, поэтому преимущество, которое может дать MGU-K нового поколения благодаря сниженному весу – это лишь один из компонентов более сложной и масштабной программы.
