Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +29, трассы +33С
Пропустивший большую часть первой пятничной сессии Фернандо Алонсо, без проблем откатал вторую тренировку с лучшим временем дня - 1'22"386. А вот лидировавший утром Райкконен смог выехать на трассу лишь в последние десять минут сессии - после двух быстрых кругов возникли проблемы с гидравликой, механики вскрыли машину и больше часа пытались ее восстановить.
Заезды на десять минут прерывались красными флагами - из-за поломки сцепления на прямой встала Super Aguri Энтони Дэвидсона, подъемника рядом не оказалось, пришлось останавливать сессию и вызывать эвакуатор. Других проблем, не считая мелких вылетов, во второй пятничной сессии не было.
Фернандо Алонсо: "День прошел хорошо, на недавних тестах мы определились с настройками и, хотя условия с тех пор немного изменились, сегодня быстро нашли оптимальные регулировки на гонку. Утром я пропустил часть сессии, пока команда решала небольшую проблему с управлением машиной, но эта потеря никак не повлияла на нашу работу".
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги | |
| 1. Ф.Алонсо | McLaren | 1'22"386 | - | 30 | |
| 2. Л.Хэмилтон | McLaren | 1'23"209 | + 0.823 | 33 | |
| 3. Д.Физикелла | Renault | 1'23"584 | + 1.198 | 38 | |
| 4. Р.Кубица | BMW Sauber | 1'23"599 | + 1.213 | 44 | |
| 5. Н.Росберг | Williams-Toyota | 1'23"679 | + 1.293 | 33 | |
| 6. Ф.Масса | Ferrari | 1'23"722 | + 1.336 | 27 | |
| 7. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | 1'23"821 | + 1.435 | 38 | |
| 8. К.Райкконен | Ferrari | 1'23"833 | + 1.447 | 12 | |
| 9. Х.Ковалайнен | Renault | 1'23"848 | + 1.462 | 32 | |
| 10. А.Вурц | Williams-Toyota | 1'23"881 | + 1.495 | 32 | |
| 11. Я.Трулли | Toyota | 1'23"919 | + 1.533 | 39 | |
| 12. Р.Шумахер | Toyota | 1'23"922 | + 1.536 | 29 | |
| 13. Д.Баттон | Honda | 1'24"137 | + 1.751 | 36 | |
| 14. М.Уэббер | Red Bull-Renault | 1'24"328 | + 1.942 | 31 | |
| 15. Р.Баррикелло | Honda | 1'24"462 | + 2.076 | 40 | |
| 16. Д.Култхард | Red Bull-Renault | 1'24"605 | + 2.219 | 31 | |
| 17. Т.Сато | Super Aguri | 1'25"328 | + 2.942 | 27 | |
| 18. С.Феттель | Toro Rosso-Ferrari | 1'25"459 | + 3.073 | 36 | |
| 19. А.Сутил | Spyker-Ferrari | 1'25"531 | + 3.145 | 24 | |
| 20. В.Лиуцци | Toro Rosso-Ferrari | 1'25"567 | + 3.181 | 26 | |
| 21. С.Ямамото | Spyker-Ferrari | 1'25"863 | + 3.477 | 40 | |
| 22. Э.Дэвидсон | Super Aguri | 1'26"021 | + 3.635 | 06 |
Первая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +23, трассы +28С
Две Ferrari и две McLaren возглавили протокол первой пятничной сессии, правда Фернандо Алонсо смог выехать на трассу лишь в последние полчаса - механики долго возились с машиной. Серьезных инцидентов не было, все ограничилось мелкими вылетами без последствий для гонщиков и машин.
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги | |
| 1. К.Райкконен | Ferrari | 1'22"446 | - | 20 | |
| 2. Ф.Масса | Ferrari | 1'22"590 | + 0.144 | 17 | |
| 3. Л.Хэмилтон | McLaren | 1'22"618 | + 0.172 | 18 | |
| 4. Ф.Алонсо | McLaren | 1'22"840 | + 0.394 | 12 | |
| 5. Н.Росберг | Williams-Toyota | 1'23"472 | + 1.026 | 21 | |
| 6. Д.Баттон | Honda | 1'23"668 | + 1.222 | 21 | |
| 7. Д.Физикелла | Renault | 1'23"671 | + 1.225 | 22 | |
| 8. Р.Кубица | BMW Sauber | 1'23"703 | + 1.257 | 22 | |
| 9. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | 1'23"886 | + 1.440 | 17 | |
| 10. Я.Трулли | Toyota | 1'23"965 | + 1.519 | 29 | |
| 11. Х.Ковалайнен | Renault | 1'24"076 | + 1.630 | 21 | |
| 12. Р.Баррикелло | Honda | 1'24"564 | + 2.118 | 19 | |
| 13. Т.Сато | Super Aguri | 1'24"587 | + 2.141 | 15 | |
| 14. М.Уэббер | Red Bull-Renault | 1'24"595 | + 2.149 | 22 | |
| 15. Р.Шумахер | Toyota | 1'24"660 | + 2.214 | 20 | |
| 16. А.Вурц | Williams-Toyota | 1'24"689 | + 2.243 | 29 | |
| 17. Э.Дэвидсон | Super Aguri | 1'24"694 | + 2.248 | 17 | |
| 18. Д.Култхард | Red Bull-Renault | 1'24"810 | + 2.364 | 19 | |
| 19. А.Сутил | Spyker-Ferrari | 1'25"130 | + 2.684 | 24 | |
| 20. С.Феттель | Toro Rosso-Ferrari | 1'25"439 | + 2.993 | 25 | |
| 21. С.Ямамото | Spyker-Ferrari | 1'25"448 | + 3.002 | 25 | |
| 22. В.Лиуцци | Toro Rosso-Ferrari | 1'25"762 | + 3.316 | 25 |