В традиционной авторской колонке для F1News.Ru гонщик программы SMP Racing Михаил Алёшин рассказал об этапе Indycar в Лонг-Бич…
Гран При Лонг-Бич в календаре Indycar – это примерно как Гран При Монако в Формуле 1. Всё шикарно, гламурно и богато. Яхты, машины, девочки… Всё, как полагается. Но так это только для зрителей.
Для гонщиков трасса совсем не гламурна, а я бы сказал – брутальна. Множество кочек, близость стен и полное отсутствие зон безопасности – норма жизни на Гран При Лонг-Бич. Но именно за это мы любим Индикар, не правда ли? Всё по-настоящему. Настоящие гонки на выживание – физическое и моральное, каждая гонка – абсолютно реальный вызов. Лично мне кажется, что именно так должны выглядеть гонки!
С самого начала уик-энд складывался не так, как нам хотелось, из-за технических проблем в тренировках. И не по вине команды. То с геометрией задней подвески, то с коробкой передач. Дважды у меня «закусило газ» в финальной тренировке перед квалификацией. Представляете, какое клевое ощущение когда едешь 290 км/ч по городу, вокруг стены и у тебя закусывает газ? Песня! :)
.jpg "Михаил Алёшин на трассе в Лонг-Бич")
Квалификация не очень удалась по двум причинам. Во-первых, очень тяжело без тестов привыкнуть к «красной» (более мягкой) резине, которая выдаётся только в квалификации. Попробовать её заранее нельзя, а разница между «красной» квалификационной и обычной чёрной резиной – около секунды на круге, да и баланс машины отличается кардинально. В шестёрке лучших – все долгожители Indycar. Это называется опыт.
Вторая, не менее важная причина неудачи в квалификации, связана с работой коробки передач. К сожалению, с ней мы тоже потеряли много времени.
К утреннему WarmUp (финальная тренировка перед гонкой) мы решили проблемы с коробкой, стало ясно, что скорость в гонке будет, и мы разработали рискованную стратегию, в расчёте на мою скорость и жёлтые флаги.
Всё шло по плану. Мне даже удалось совершить несколько неплохих обгонов, что непросто сделать на этой трассе. Последний пит-стоп мы провели очень рано, вернувшись на трассу, я услышал по рации инженера: «Миша, а вот теперь "мочи на все деньги"».
В расчете на жёлтые флаги в конце гонки мы провели дозаправку раньше, предполагая, что я вернусь на трассу в гордом одиночестве и смогу за счёт высокого темпа обогнать тех, кто будет заезжать на свои дозаправки.
Вторая часть плана сработала идеально, после своего пит-стопа я был самым быстрым на трассе в тот момент. В такие моменты максимальной концентрации, максимального давления и напряжения, иногда бывает ощущение, что не я управляю машиной, а она управляет мной. Все происходит как во сне. Это сложно обьяснить... И только голос инженера будит фразой: «У нас лучший круг гонки! Продолжай в том же духе!»
В общем, скорость была хорошей, а вот с желтыми флагами не повезло – их просто не было, так что уже кругов за двадцать до финиша мне пришлось серьёзно экономить топливо – его бы просто не хватило, если бы я продолжал ехать в темпе лидеров.
Уже в этот уик-энд пройдёт этап в Алабаме. Сейчас мы тщательно анализируем все аспекты, требующие улучшения. Если честно, я уверен в том, что Алабама будет к нам более благосклонна. Ну или мы её сами склоним! :)
