Перед Гран При Франции Никита Мазепин отвечал на вопросы российской прессы, в том числе F1News.ru, и по тональности его ответов чувствовалось, что у российского гонщика Haas F1 в целом позитивный настрой. При этом он подчеркнул, что противостояние с напарником становится всё более напряжённым.
Вопрос: Можно сказать, что вы нормально справились со своей задачей на столь сложных городских трассах, как Монако и Баку. Значит ли это, что в работе с этой машиной и с этой резиной произошёл некий прорыв, и уже начиная с Поль Рикара вам станет хотя бы чуть проще, а ошибок станет меньше?
Никита Мазепин: Такое заявление будет не вполне точным, поскольку причины моих трудностей в первых Гран При объяснялись не только моей неопытностью, но и внешними факторами, связанными с машиной, которая работала не так, как мы ожидали, не так, как мы хотели.
К сожалению, по определённым причинам некоторые из этих факторов вернутся после Баку и проявятся уже в гонке на Поль Рикаре. Посмотрим, удалось ли это исправить или нет, но в любом случае эту трассу я хорошо знаю, и здесь я, безусловно, разбираюсь в траекториях и в торможениях, поэтому тут, наверное, должно быть попроще. Но более детально и чётко я смогу ответить только завтра после двух первых тренировок.
Вопрос: Гюнтер Штайнер, руководитель вашей команды, стал настоящей звездой после выхода документального сериала Drive to Survive – в жизни он такой же? И что он вам сказал в Баку после того манёвра против Мика Шумахера?
Никита Мазепин: Когда я впервые познакомился с Гюнтером, то заметил одну вещь, которая не меняется на протяжении сезона: вне зависимости от обстоятельств, он абсолютно не меняется и ведёт себя одинаково. Иногда это немного удивляет, но он очень стабилен, поэтому с ним относительно просто работать.
Ты всегда знаешь, как он к тебе относится, устраивают ли его твои действия и твоя работа. Если это его не устраивает, он обычно использует самые крепкие выражения.
Вопрос: И всё-таки после гонки в Баку ваша дуэль с Миком как-то обсуждалась? Может быть, было решено установить какие-то правила внутри команды, разграничить, что разрешено, а что – нет?
Никита Мазепин: Я считаю, что в этой ситуации очень важно дистанцироваться от эмоций и посмотреть на факты. А факты заключаются в том, что никаких столкновений или аварий не было ни в Монако, ни в Баку, если не считать недовольных комментариев. Безусловно, наша внутрикомандная борьба становится более напряжённой, мы становимся опытнее и начинаем требовать от машины и от себя более высоких результатов, которые по тем или иным причинам пока невозможны.
Но я считаю, что в любой работе, особенно в организациях, где трудится более ста человек, важно разговаривать, и мы достаточно регулярно это делаем. Мы втроём, вместе с Гюнтером, сели и поговорили, обсудили, что кому не понравилось; я сделал какие-то определённые выводы, другие участники диалога – тоже.
Надеюсь, в будущем жалоб внутри команды хотя бы будет меньше.
Вопрос: Команда Haas оказалась выше Williams в Кубке конструкторов, а вы опережаете Николаса Латифи в личном зачёте. В реальности вы можете бороться с Williams на трассе, или такая картина сложилась из-за стечения обстоятельств?
Никита Мазепин: Знаете, я всегда хотел верить, что я, возможно, отличаюсь своей искренностью от некоторых соперников. Искренний ответ на этот вопрос заключается в том, что Haas – единственная команда, которая не дорабатывает машину по ходу сезона, и начинали мы его не в лучшей форме.
Соответственно, по всем расчётам, которые ведёт наша команда, мы сильно отстаём по скорости на одном круге, а если это умножить на 60 кругов, которые мы проехали в Баку, то это выливается в очень большую математическую разницу по финишному времени.
То, что произошло в Баку – это были те самые гонки, которые мы любим, когда сработали непредвиденные обстоятельства, правильно использованные в интересах нашей команды, и правильная стратегия. Но, безусловно, по скорости, как вы видите в квалификации на каждом этапе сезона, мы пока этому не соответствуем.
Вопрос: Не секрет, что в интернете появляется много разных мемов, вам посвящённых, иногда это какие-то картинки, иногда видео, где чувствуется чёрный юмор – как вы к этому относитесь? Смеётесь ли сами?
Никита Мазепин: Я искренне считаю, что у меня всё хорошо с самоиронией, поэтому, если какие-то картинки или шутки действительно смешные, я сам над ними посмеюсь. Вообще, если говорить о шутках, то в любом популярном виде спорта, который привлекает внимание публики, это неизбежно. Если у людей есть время делать такие картинки в Photoshop, я за них только рад и абсолютно это приветствую, потому что считаю: ничего не может быть хуже грустных лиц в паддоке и за его пределами. Если все будут улыбаться, я буду только рад.
Вопрос: В недавнем интервью Айо Комацу, главный гоночный инженер Haas F1, дал понять, что команде придётся непросто и в следующем сезоне. Если она опять окажется в самом конце, насколько сильным ударом по мотивации это станет?
Никита Мазепин: Японцы всегда отличались тем, что они очень искренние люди, и в работе с Айо я это очень ценю. Хотя многие другие, наверное, постарались бы в интервью как-то приукрасить картинку. Суть в том, что до начала предсезонных тестов, даже до первого этапа чемпионата ни у кого нет уверенности, что машина будет работать именно так, как нам бы хотелось.
Если говорить о мотивации, то это, безусловно, очень сильно расстроит, потому что все силы и ресурсы, которые есть у команды, сейчас брошены на то, чтобы следующий сезон стал одним из лучших в истории Haas. Но вы же знаете, что в автоспорте многое может идти не по плану, хотя я надеюсь, что до этого дело не дойдёт. Тем не менее, работа гонщика отчасти состоит в том, чтобы не опускать голову и идти вперёд.
