Роман Грожан заработал 18 очков в двух первых гонках для Haas F1 – дебют американской команды получился одним из самых успешных в истории Формулы 1. Перед Гран При Китая Роман Грожан говорил о секрете успеха и сложностях, которых ждёт в будущем...
Вопрос: Роман, вы провели две гонки в составе Haas F1 и дважды заработали очки. Вы ожидали, что успех придет настолько быстро?
Роман Грожан: Сначала – нет. Я не предполагал, что такое возможно. Никто не думал об этом. Я допускал шанс заработать очки в начале сезона, но не ожидал финишей в шестерке. Сейчас я наслаждаюсь моментом.
Вопрос: В каждом Гран При ключевую роль играет старт, и в Бахрейне это было особенно заметно: тогда вы с напарником отыграли много позиций. Это ваша стратегия или умение воспользоваться ситуацией?
Роман Грожан: И то, и другое. Мы стартовали на свежих шинах, что давало преимущество перед теми, кто опередил нас в квалификации. Всегда есть шанс улучшить позицию в первом повороте и на первом круге. Надо правильно оценивать ситуацию. Я неплохо прошёл первый поворот, а затем оказался заблокированным за Льюисом Хэмилтоном, чья машина получила удар. Главное – не переусердствовать.
Вопрос: В какой-то момент в Гран При Бахрейна вы показали лучшее время на круге. Это говорит о большом потенциале машины?
Роман Грожан: Да, я видел этот момент при просмотре записи гонки. Здорово! Лучшее доказательство потенциала VF-16 – квалификация и гонка в Бахрейне. Я показал девятое время в квалификации, сэкономил шины и финишировал пятым в гонке.
Вопрос: Стратегия в Бахрейне обязывала вас действовать агрессивно по ходу гонки. Как вы находите верный баланс между агрессивностью и заботой о машине?
Роман Грожан: Здесь нужно найти верный баланс – между стратегией, позволяющей отыграть много позиций, необходимостью следить за машиной, тормозами, шинами и расходом топлива.
Вопрос: С каждым днём вы лучше знакомитесь с машиной. Чему вы научились, оценивая поведение разных составов резины и различные варианты стратегии?
Роман Грожан: У этой машины большой потенциал, который нам пока не удалось раскрыть. Это здорово, работа с ней доставляет нам с парнями огромное удовольствие.
Мы надеемся на большее. Использование агрессивного подхода в стратегии дает отличные возможности. Опять же, мы использовали довольно агрессивный подход в выборе резины, так что я надеюсь, что это сработает так же хорошо как в Бахрейне.
Вопрос: В Бахрейне вы гораздо дольше готовились к гонке, чем в Австралии, где в тренировках шёл дождь. В гонке пригодился опыт работы на трассе в пятницу и субботу?
Роман Грожан: Для нас это было гораздо важнее, чем для соперников, поскольку мы мало поработали на тестах, а затем проехали не так много кругов в начале уик-энда в Австралии. Обоим гонщикам было важно провести два полноценных дня работы на трассе.
Вопрос: Вы с напарником впервые за короткую историю Haas F1 оба вышли во вторую часть квалификации. Это важно для вас и команды?
Роман Грожан: Нашей первой целью на уик-энд было добиться прогресса в квалификации по сравнению с Мельбурном. Это оказалось не очень сложно, но я рад, что мы это сделали. Гораздо сложнее – добиться прогресса в гонке, но нам и это удалось. Предстоит многому научиться, но мы движемся в верном направлении.
Вопрос: В начале сезона ваша команда превзошла ожидания, но в Формуле 1 команды серьёзно дорабатывают машины по ходу сезона?
Роман Грожан: Теперь нам надо работать в темпе крупных команд. Мы успешно начали сезон, у нас хороший базис. Конечно, как любому гонщику мне хочется получить более эффективную машину.
В Китае у нас появятся первые новинки, потом ещё несколько. С нетерпением жду возможности их опробовать: любопытно, оправдают ли они наши ожидания. Мы еще не полностью разобрались с машиной, так что можем прогрессировать и без новинок.
Вопрос: Расскажите о круге по шанхайской трассе?
Роман Грожан: Это интересная трасса. Пожалуй, первый поворот там – самый известный. Это очень затяжной правый поворот. На этой трассе передние шины испытывают высокую нагрузку. Длинная задняя прямая заканчивается жестким торможением. Для нас это будет неплохая проверка – любопытно, окажемся ли мы столь же конкурентоспособны, как в Бахрейне, хотя там конфигурация трассы сильно отличается.
