Bridgestone
Хирохиде Хамашима, директор гоночного департамента Bridgestone: "Оба состава работали лучше, чем мы ожидали. SuperSoft позволял гонщикам проехать большую дистанцию – Дженсон Баттон смог отыграть позицию, проведя пит-стоп позже других гонщиков сильнейших команд.
Прогрев жесткой резины занимал больше времени, чем обычно, и следствием этого стали блокировка тормозов, худшее сцепление в поворотах и меньшая динамика разгона, чем при работе шин в рабочем температурном диапазоне.
Я считаю, что сегодня мы ещё раз продемонстрировали профессионализм наших инженеров, ведь эта резина была разработана перед началом сезона, с учётом множества переменных – снижения ширины передних колёс, запрета на дозаправки, более тяжелых машин на старте, но даже при выборе «крайних» составов не возникло серьёзных проблем".
Scuderia Ferrari Marlboro
Стефано Доменикали, глава команды: "Первое и самое главное – я хочу поздравить команду с фантастическим результатом, который стал возможен благодаря огромным усилиям, умению и страсти, вложенным в работу, как на трассе, так и в Маранелло, на протяжении многих дней. В последних гонках мы уже видели, что скорость наших машин растёт, а сегодня, наконец, нам удалось воплотить её в результат.
Если говорить о решении судей, вынесенном после гонки, то в интересах спорта мы решили не подавать апелляцию и уверены в том, что Всемирный Совет знает, как правильно истолковать факты.
Упомянутые выше поздравления также касаются наших пилотов, которые провели отличную гонку. Фелипе и Фернандо прекрасно стартовали, испанец самым решительным образом проскочил мимо Феттеля, а бразилец максимально использовал освободившееся пространство. Затем последовала долгая борьба трех гонщиков, которая продолжалась до клетчатого флага. Фелипе был очень быстр на мягких шинах, но на жестких у него начались некоторые сложности. Именно поэтому Фернандо смог сначала нагнать его, а затем и выйти вперед, когда напарник решил, что ни к чему создавать рискованную ситуацию, ведь их нагонял Феттель.
Ситуация в обоих зачетах чемпионата остается сложной, но этот результат еще больше мотивирует команду в предстоящих гонках: мы твёрдо верим в свои шансы добиться цели, поставленной на старте сезона".
Фернандо Алонсо (1 место): "Эта победа очень важна для нас, ведь она пришла после недель упорной работы всей команды, позволившей создать тот базис, благодаря которому нам удалось опередить соперников. Гонку за гонкой F10 становится всё эффективнее.
Я очень рад, ведь победа с Ferrari – это совершенно особенное чувство. На старте гонки Феттель едва не впечатал меня в стенку пит-лейна, стремясь не пропустить вперед, а тем временем Фелипе проскочил мимо нас обоих. После этого я старался не отставать от напарника, и когда у него возникли какие-то сложности, вышел вперед. Я уверен, что Фелипе прежде всего думал об интересах команды, о том, что бессмысленно рисковать, когда нас догонял Себастьян Феттель.
Сейчас рано подводить итоги чемпионата. Мы показали, на что способны в нормальной гонке, и теперь должны просто продолжать работу, стараясь всегда получать максимальное количество очков. Я всегда говорил, что окончательные итоги будут подведены только в Абу-Даби".
Фелипе Масса (2 место): "Гонщик всегда хочет победить, потому я не могу быть полностью доволен сегодняшним вторым местом. Я знаю, что в этом году команда потеряла слишком много очков на предыдущих этапах, потому сегодня важно было добиться максимального результата. Мы, пилоты, должны в первую очередь думать об интересах команды – и именно это я показал сегодня.
Мне кажется, это вовсе не было командным приказом – инженер постоянно информировал меня о том, что происходило позади, особенно когда у меня начались небольшие сложности с жесткими шинами. Потому я решил поступить так, как будет лучше для команды. Дубль – это самый лучший результат, не так ли?
Старт прошел отлично – я бы назвал его лучшим в сезоне. На первом отрезке, на мягких шинах, мне удавалось ехать действительно быстро, но затем – на жестких – я уже не мог поддерживать идеальный темп. Думаю, сегодня я доказал, что если у нас все в порядке, то я способен побеждать. Было бы здорово оказаться на верхней ступеньке подиума, но в любом случае я посвящаю свой результат своему родственнику Фернандо Маринсу, который ушел из жизни в начале этой недели".
Red Bull Racing
Кристиан Хорнер, руководитель команды: "Сегодня всё решилось на старте. К сожалению, Себастьяну не удался чистый старт, он сместился направо, Масса – влево, и на выходе из первого поворота Феттель уже ехал третьим.
С Марком мы решили использовать рискованную стратегию, но он потерял время, застряв за Росбергом, и Дженсону удалось выйти вперёд. После этого он отлично справился со своей работой, добравшись до финиша и заработав важные очки с повреждённой системой подачи масла.
Я удивлен действиями Ferrari, когда гонщики поменялись позициями, была использована командная тактика. Если это действительно так, то подобные действия – позор для Формулы 1. Из-за них болельщики были лишены возможности увидеть борьбу между гонщиками Ferrari".
Себастьян Феттель (3 место): "Обычно мы очень хорошо стартуем, не знаю, что случилось сегодня. Резина весьма неплохо держала трассу, но когда я отпустил сцепление, машина дёрнулась, и на первых пяти-десяти метрах не удалось разогнаться. Хорошо ещё, что мотор не заглох, но момент был упущен. Я знал, что Фернандо очень близко, не смог удержаться впереди и очень удивился, когда слева промчался Фелипе.
После этого гонка складывалась неплохо, но подбираясь к машинам, едущим впереди, я чувствовал, как резина теряет сцепление с трассой и начинает зерниться. Впрочем, на большей части дистанции гонщики Ferrari имели преимущество в одну или две десятых, было очень сложно ехать в их темпе.
Я финишировал третьим и думаю, что могу гордиться таким результатом – мы добились максимума на сегодня, и я был рад подняться на подиум в домашнем Гран При. Приятно видеть тех, кто пришел нас поприветствовать – это был эмоциональный момент".
Марк Уэббер (6 место): "Мне понравилась первая часть гонки и борьба с Льюисом, который явно чувствовал себя некомфортно на мягкой резине. Заезжая на пит-стоп я думал, что он поедет следом, но его обслужили кругом позже. Наши парни отлично справились со своей работой, но я попал в трафик – мы рискнули, попытавшись опередить Хэмилтона, и проиграли. Дженсон использовал другую стратегию, дольше оставался на трассе, и тоже смог выйти вперёд.
Потом возникла проблема с масляной системой, и я сосредоточился на том, чтобы добраться до финиша. Сегодня я не участвовал в борьбе лидеров, но скоро вернуть в неё – ситуация очень конкурентоспособна, поэтому я с особым нетерпением жду следующей гонки".
Vodafone McLaren Mercedes
Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Ещё один результативный день в исполнении наших гонщиков, 22 заработанных ими очка важны для чемпионата. По правде говоря, в сложившейся ситуации это был максимальный результат.
Мы приехали в Германию, лидируя в Кубке Конструкторов и занимая два первых места в личном зачёте, и покидаем трассу, сохранив лидерство, что вселяет оптимизм. Мы будем упорно работать, чтобы закрепить и упрочить это преимущество, ещё больше увеличить цифру в 300 очков, заработанных нами в прошедших Гран При".
Льюис Хэмилтон (4 место): "На старте я сделал всё, что мог. Гонщики, стартовавшие впереди, были невероятно быстры, но мне удалось отыграть несколько позиций.
Гонка получилась сложной, поведение машины оставляло желать лучшего, а Ferrari и Red Bull ехали в невероятном темпе. Мы надеялись, что в гонке отставание будет меньшим, чем в квалификации, так и получилось, но этого было недостаточно. Нужно проанализировать ситуацию и понять, в чём мы можем прибавить".
Дженсон Баттон (5 место): "Я неплохо стартовал, но в первом повороте Себастьян Феттель, который вёл борьбу с Ferrari, затормозил очень рано, и я едва в него не врезался. Избегая столкновения, я широко зашел в первый поворот, ударил по тормозам и потерял три позиции. К счастью, одну быстро удалось вернуть.
На первом отрезке мне удалось контролировать износ мягких шин, я отставал от соперников, но такова была стратегия, разработанная нами перед гонкой. После пит-стопа я вернулся на трассу сразу за Льюисом и ехал в его темпе – между нами никогда не было больше двух секунд. Ехать быстрее не удавалось, как только я приближался к его машине, резко падала прижимная сила.
Сегодня мы с Льюисом добились максимума от машины, но нужно сказать, что она была недостаточно быстра".
Renault F1 Team
Эрик Булье, руководитель команды: "Сегодняшняя гонка позволяет сделать несколько позитивных выводов. Команда показала себя с лучшей стороны в стратегическом плане и в работе на пит-стопах; Роберт использовал потенциал машины и продемонстрировал, что по ходу этого уик-энда мы занимали четвертое место по скорости; Виталий отлично провел гонку. Он показал высокую скорость, прибавил, когда это было необходимо, чтобы отыграть позиции, и в итоге заработал одно очко.
С другой стороны, если говорить об уровне результатов, то мы не можем быть довольны тем, что отстали от Ferrari на круг. Это показывает, что нам предстоит еще немало потрудиться – впрочем, мы знаем, что совсем скоро получим некоторые важные обновления".
Алан Пермейн, главный гоночный инженер: "Мы знали, что по скорости не сможем соперничать с тремя топ-командами. Роберт отлично поработал и сохранил свою позицию: по ходу пит-стопов он смог удержаться впереди обоих пилотов Mercedes. Это было совсем непросто – ведь приходилось защищаться от двух соперников, которые проводили пит-стопы в разное время. В итоге он принес нам наилучший результат, на который мы могли сегодня рассчитывать.
Виталий показал себя в гонке с самой лучшей стороны. Он здорово стартовал, а затем обогнал двух соперников во время пит-стопа. Это позволило нам во второй раз в сезоне добиться двойного финиша в первой десятке, чему мы очень рады".
Реми Таффен, глава департамента двигателей: "Мы добились хорошего результата по сравнению с Mercedes, нашими главными соперниками в чемпионате. Одна из наших машин финишировала перед ними, другая – сразу следом. Роберт немало потрудился, чтобы закончить гонку на той же позиции, с какой он стартовал – на большее без проблем у кого-то из лидеров мы рассчитывать не могли.
Виталий тоже показал себя с лучшей стороны и по скорости в Хоккенхайме практически не уступал напарнику. Жаль, что ему не удалось квалифицироваться выше, на что он был способен, но сегодняшнее выступление показывает, что мы можем на него рассчитывать.
Двигатели на обеих машинах отработали уже третью гонку, но нам удалось по-прежнему максимально использовать их возможности без малейших проблем. К следующему уик-энду мы поставим свежие моторы, а также продолжим нашу программу модернизации".
Роберт Кубица (7 место): "Думаю, уик-энд можно считать успешным, если учитывать возможности машины на этой трассе. По ходу гонки было несколько интересных моментов – я хорошо стартовал и боролся с Хэмилтоном за позицию, но он слишком рано затормозил перед вторым поворотом, из-за чего меня обошли Баттон и Уэббер.
После пит-стопа у нас была отличная схватка с Михаэлем Шумахером, и мне удалось отстоять позицию. При этом необходимо было еще и следить, чтобы эта борьба не отняла слишком много времени, ведь нужно было поддерживать достаточно высокий темп, чтобы удержаться впереди Нико Росберга, который к тому моменту еще не побывал в боксах.
В целом отставание от лидеров было сегодня слишком серьезным, чтобы претендовать на результат выше седьмого места. Потому, полагаю, у нас есть все основания быть довольными собой – мы добились максимально возможного результата".
Виталий Петров (10 место): "Интересная гонка, а я очень доволен, что заработал первые очки в сухих условиях. При этом я думал, что финишировал 11-м – и для меня оказалось огромным сюрпризом, когда уже после окончания гонки я узнал, что занял десятое место!
Мне удалось отыграть одну позицию на старте, машина позволяла ехать быстро, потому перед пит-стопом я атаковал изо всех сил, что помогло мне подняться еще на две позиции. Гонка доставила мне удовольствие, но в то же время я знаю, что в квалификации мог бы выступить лучше. Нужно и дальше работать не жалея сил, чтобы проводить уик-энды без малейших помарок".
Mercedes GP Petronas F1 Team
Росс Браун, глава команды: "Сегодня мы неплохо поработали, учитывая несовершенство нашей машины. Но повод для некоторого расстройства все же есть, особенно у Нико, поскольку у него была неплохая возможность обойти Роберта Кубицу за счет тактики.
К сожалению, он потерял какое-то время, когда боролся с Марком Уэббером, и в итоге финишировал позади Роберта. В гонке машина вела себя стабильнее, чем в квалификации, но мы должны поднять ее скорость. Команда и гонщики заслуживают похвалы, техника продемонстрировала высокую надежность, на нашем счету два самых быстрых пит-стопа, – так что основа для дальнейшей модернизации машины уже заложена".
Норберт Хауг: "После подиума Нико Росберга в Сильверстоуне, 8-е и 9-е места – не тот результат, которого мы хотели добиться в домашней гонке.
Однако наши стартовые позиции не позволяли надеяться на хорошую гонку, так что Нико и Михаэль вряд ли могли добиться большего. Последние технические новинки оказались недостаточно эффективными, что сказалось на нашей скорости.
Команда напряженно работала, чтобы подготовить новые компоненты к этой гонке, и очки, заработанные обоими пилотами, могут служить хотя бы небольшим вознаграждением за этот труд. Благодарность всем нашим сотрудникам за их усилия – теперь мы постараемся добиться более высоких результатов в Венгрии".
Нико Росберг (8 место): "Мы извлекли максимум из нашей сегодняшней ситуации, однако я несколько расстроен, поскольку в предыдущей гонке я поднялся на подиум.
8-е место – это лишь минимизация потерь, ведь Роберт Кубица сократил отставание от меня лишь на несколько очков, – но в целом весь уик-энд мы сталкивались с какими-то проблемами. Тактика для гонки была выбрана неплохо, и наши механики постарались на славу: мой пит-стоп был самым быстрым. Уверен, что в Венгрии мы сможем показать более высокий результат".
Михаэль Шумахер (9 место): "Я отлично стартовал, но после этого мало что мог предпринять. Мы собирались проехать более длинный первый отрезок, однако, реагируя на обстоятельства, решили скорректировать тактику – не будь этого, я мог бы занять более высокое место.
Но это бы мало что изменило, поскольку в Хоккенхайме мы рассчитывали быть более конкурентоспособными. То, чего мы добились после пит-стопа – это был предел возможного.
Разумеется, я надеялся на большее, особенно учитывая, что наша скорость в гонке обычно лучше, чем в квалификации, – но не получилось. Мы сохраняем спокойствие, однако необходимо все тщательно проанализировать, чтобы найти правильные решения".
BMW Sauber F1 Team
Петер Заубер: "Хорошая гонка и хорошая работа команды, но мы не смогли добиться результата, на который надеялись. Нужно добиваться большего в квалификации, чтобы рассчитывать на очки в гонке".
Джеймс Ки, технический директор: "Мы выбрали разную стратегию для гонщиков, рискнули с Педро и остановились на стандартном варианте для Камуи. Кобаяши застрял в трафике, и мы решили провести пит-стоп раньше, но мягкая резина сегодня выдержала большую дистанцию, что позволило Виталию Петрову обойти Камуи сразу после пит-стопа. К сожалению, вернуть позицию не удалось, и мы потеряли очки.
Педро стартовал на жестких шинах, мы решили использовать мягкий состав в конце гонки. Сначала это сработало хорошо – он обогнал Нико Хюлкенберга, но в инциденте с Ковалайненом повредил переднее антикрыло. Жаль, что сегодня нам не удалось заработать очки, но на следующей неделе нас ждёт очередная гонка, в которой мы хотим добиться успеха".
Камуи Кобаяши (11 место): "Я недоволен гонкой. На обоих составах резины ощущалась нехватка сцепления с трассой, шины быстро изнашивались – в квалификации баланс машины был лучшим, чем сегодня.
Я хорошо стартовал, отыграл две позиции, а команда отлично провела пит-стоп. Я пытался обогнать Михаэля Шумахера, когда он уперся в отставшего на круг, но побороться удалось только на прямой, а максимальная скорость – не самая сильная сторона нашей машины. Позже я пробовал атаковать Петрова, но не смог обогнать".
Педро де ла Роса (14 место): "На первом круге было очень непросто из-за жестких шин, холодная резина скользила по асфальту, как по льду. Фактически моя гонка началась после 20 или 25 кругов, когда резина прогрелась и появилось хорошее сцепление с трассой. После этого поведение машины менялось к лучшему с каждым кругом, но финал гонки тоже сложился неудачно.
После пит-стопа я ехал на свежем комплекте резины и хотел побороться за позиции. Я обогнал Хюлкенберга, впереди ехали Баррикелло и Камуи. Хочу сказать, что поведение гонщиков, отставших на круг, снова стало серьёзной проблемой. В итоге я врезался в гонщика, который пропустил Рубенса и немедленно «захлопнул калитку»".
AT&T Williams
Сэм Майкл, технический директор: "Сегодня мы остались без очков, и такой результат нельзя назвать удовлетворительным. Оба пилота не слишком здорово стартовали и сразу проиграли по несколько позиций. Поскольку наша скорость была такой же, как и у прямых конкурентов, мы попробовали использовать две совершенно разные тактики в надежде отыграться, но у остальных все прошло без сбоев. Теперь нужно заняться новинками для следующей гонки в Будапеште".
Рубенс Баррикелло (12 место): "Старт получился сложным, я начал движение не очень хорошо. На прямой перед шпилькой Кобаяши сместился с внутреннего радиуса, фактически не оставив мне места для торможения – это сдержало не меня одного. И на мягкой, и на жесткой резине нам удавалось ехать в темпе лидеров, но разность в скорости с непосредственными соперниками оказалась недостаточной, чтобы вернуть утраченные позиции".
Нико Хюлкенберг (13 место): "Судьба гонки сегодня оказалась предопределена уже на старте. Для меня он сложился не слишком здорово, я потерял несколько мест и не смог их вернуть. Я провел длинный первый отрезок на мягкой резине – это было верное решение, учитывая нашу позицию, но сложно рассчитывать на какой-то прогресс, если ты остаешься на мягких шинах до 34-го круга. Скорость машины сегодня была не самой выдающейся, а событий по ходу дистанции случилось немного. Так что у нас не было даже возможности – или неожиданного шанса – отыграться".
Scuderia Toro Rosso
Хайме Альгерсуари (15-й): «Если говорить о столкновении с Себастьеном, то я входил в шестой поворот и начал тормозить, оставив немало места. Но впереди, похоже, возникли какие-то проблемы – машины сбрасывали скорость быстрее, чем в нормальной ситуации. Я затормозил ещё сильнее, но этого оказалась недостаточно, чтобы избежать столкновения с Себастьеном. Естественно, приношу ему свои извинения.
Потом мне пришлось посетить боксы для замены носового обтекателя, кроме того, мы установили мягкие шины, тогда как стартовали на жёстких. Машина позволяла ехать довольно быстро, мне удавалось проходить круги в высоком темпе. Надеюсь, мы сможем добиться большего в Венгрии – на этой трассе мне уже доводилось выступать в Формуле 1 в прошлом году».
Себастьен Буэми (сход): «Я здорово стартовал и оставил позади три или четыре машины к тому моменту, когда мы добрались до шпильки. Я начал тормозить, и когда находился в середине поворота, напарник появился откуда-то сзади и едва не переехал мою машину. Повреждения оказались слишком серьезными, чтобы продолжать борьбу, и это очень досадно после такого удачного старта».
Force India F1 Team
Витантонио Лиуцци (16 место): "Неутешительный уик-энд. На первом круге произошел контакт, мы посчитали, что могло пострадать переднее антикрыло, и я заехал в боксы для проверки, но во время пит-стопа возникла путаница с шинами, из-за которой пришлось вернуться ещё раз.
Жаль, что это произошло, ведь я хорошо проехал первый круг, а после инцидента ехал в темпе десятки лучших. Нужно найти позитив и ждать гонки в Будапеште".
Адриан Сутил (17 место): "Что можно ещё сказать, кроме того, что мы разочарованы результатами? На первом круге произошел небольшой контакт с Витантонио, я потерял несколько позиций. Разрабатывая стратегию, мы решили, что если я не отыграюсь на старте, то проведу пит-стоп на первом круге, чтобы перейти на жесткие шины и получить преимущество в тот момент, когда соперники отправятся в боксы.
Это был хороший план, стартуя с таких позиций терять нечего, но в тот момент Лиуцци тоже позвали в боксы для замены переднего антикрыла, мы заехали одновременно, и механики перепутали комплекты шин. В результате мне пришлось ещё раз вернуться в боксы.
В этот уик-энд мы были недостаточно быстры, но я думаю, что речь идёт лишь о неприятном эпизоде – ничего серьёзного не произошло. О некоторых гонках, в которых у вас не всё получается, лучше поскорее забыть и готовиться к следующим".
Virgin Racing
Джон Бут, руководитель команды: "Этот уик-энд для нас был похож на американские горки – мы неплохо отработали в пятницу, столкнулись с серьёзными проблемами в субботу и хорошо провели воскресную гонку. Жаль, что в финальной стадии Лукас выбыл из борьбы, но мы отправляемся в Венгрию с надеждой на позитивный уик-энд".
Тимо Глок (18 место): "Из-за замен коробки передач мы с Лукасом стартовали с последнего ряда. В первом повороте мне удалось обогнать двух гонщиков HRT, а во втором я опять потерял позиции – кто-то подтолкнул меня сзади, я широко зашел в поворот и вновь оказался последним. Пришлось начинать борьбу снова, я обогнал Ямамото, но застрял позади Сенны – он был очень быстр на прямых.
После пит-стопа машина прибавила в скорости, хотя я часто вынужден был пропускать гонщиков под синими флагами. Я доволен гонкой, но надеюсь, что в следующий раз мы сможем провести уик-энд без проблем, что очень облегчает работу".
Лукас ди Грасси (сход): "Я хорошо стартовал, отыграл четыре позиции на первом круге и долго ехал за Хейкки. Я был уверен – сегодня мы могли опередить Lotus на трассе, поэтому бросился атаковать после перехода на мягкие шины, зацепил поребрик и повредил подвеску. К сожалению, продолжить гонку не удалось, но в этот уик-энд мы продемонстрировали потенциал нашей машины, и теперь я с нетерпением жду венгерской гонки, которая пройдёт в следующий уик-энд".
HRT F1 Team
Колин Коллес, руководитель команды: "Сегодня мы не смогли воспользоваться результатом своих трудов. Бруно Сенна показывал в гонке хорошую скорость, пока не пришлось провести незапланированный второй пит-стоп, с которым ушли все шансы на хорошее выступление. Машина Сакона Ямамото остановилась на 19-м круге – в причинах нам еще предстоит разобраться. Хочу поблагодарить команду за работу по ходу уик-энда и четкие действия на пит-стопах".
Бруно Сенна (19-й): "Сегодня мы провели хорошую гонку, а на протяжении всего уик-энда были конкурентоспособны. Нам удавалось соперничать с другими гонщиками, но, к сожалению, на дистанции произошел медленный прокол. Пришлось проводить незапланированный пит-стоп, что перечеркнуло наши усилия. Хочу поблагодарить команду за отличные пит-стопы и прекрасную работу по ходу уик-энда. Теперь нам надо сфокусироваться на будущих гонках и надеяться на удачу".
Сакон Ямамото (сход): "Я благодарен команде за ещё одну возможность выступить в гонке. Жаль, что в этот раз нам не удалось добиться поставленной цели и финишировать двумя машинами. По ходу уик-энда мы смогли прибавить в скорости, но, к сожалению, возникли определенные сложности с машиной и коробкой передач. Но этап в целом прошел успешнее, чем в Сильверстоуне, и мне удалось получить новый опыт. Мы попробовали несколько вариантов настроек, что будет очень полезно в следующих гонках".
Lotus Racing
Майк Гаскойн, технический директор: "Неутешительный день. Ярно потерял вторую передачу, а Хейкки выбыл после контакта с де ла Росой. Оба гонщика хорошо стартовали, мы выбрали жесткую резину для Трулли и мягкую для Ковалайнена, но гонка Ярно закончилась, едва начавшись.
Хейкки уверенно боролся на дистанции и лидировал в споре новых команд, пока не выбыл из-за инцидента. Несмотря на это, в целом уик-энд прошел позитивно, и мы с нетерпением ждём Гран При Венгрии".
Ярно Трулли (сход): "Я хорошо стартовал, но внезапно отказала коробка передач. Мы пытались перезагрузить программное обеспечение в боксах, и я вернулся на трассу, но ничего не изменилось. Думаю, дело в механической поломке.
Жаль, что всё так закончилось, ведь по ходу уик-энда всё было хорошо, возможно это был мой лучший уик-энд в этом году, но сегодня удача вновь отвернулась. На следующей неделе у нас будет ещё один шанс, надеюсь, мне повезёт".
Хейкки Ковалайнен (сход): "Неприятный сход, но такое бывает, когда вы должны уступать соперникам. Инцидент стал следствием моей ошибки – я пропускал Williams и вернулся на траекторию, не увидев машину Sauber. Обидно, ведь до этого всё складывалось неплохо".