Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +29...33С
К субботе траектория в Зандфорте покрылась отработанной резиной, но вне её асфальт оставался грязным – ветер приносил песок, а после гонок поддержки осталось много фрагментов изношенных шин.
Команды продолжили начатую накануне работу с резиной – в Pirelli привезли на этап более жесткие составы, чем на четыре прошлых Гран При, и в пятницу не всем удавалось вывести шины в оптимальный режим.
Сессия прошла спокойно. Риккардо выезжал в гравий в 12-м повороте без последствий для машины. Леклер повредил днище на поребрике – в боксах всё проверили и он выехал вновь. На машинах Норриса и Риккардо по ходу сессии механики изменили настройки подвески.
В конце сессии Гасли вылетел в девятом повороте, сбив пенопластовый блок с расстоянием до поворота – и вернулся в боксы.
Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:11.632. Результаты получились плотными, борьба в квалификации будет интересной.
Результаты третьей сессии
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
| 1. Ш.Леклер | Ferrari | 1:11.632 | - | 20 |
| 2. Д.Расселл | Mercedes | 1:11.698 | 0.066 | 24 |
| 3. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:11.793 | 0.161 | 22 |
| 4. К.Сайнс | Ferrari | 1:11.971 | 0.339 | 17 |
| 5. Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:12.156 | 0.524 | 25 |
| 6. C.Перес | Red Bull | 1:12.176 | 0.544 | 29 |
| 7. Ф.Алонсо | Alpine | 1:12.327 | 0.695 | 16 |
| 8. С.Феттель | Aston Martin | 1:12.491 | 0.859 | 25 |
| 9. М.Шумахер | Haas | 1:12.558 | 0.926 | 15 |
| 10. Л.Норрис | McLaren | 1:12.591 | 0.959 | 18 |
| 11. К. Магнуссен | Haas | 1:12.606 | 0.974 | 15 |
| 12. Л.Стролл | Aston Martin | 1:12.773 | 1.141 | 18 |
| 13. А.Элбон | Williams | 1:12.775 | 1.143 | 18 |
| 14. Э.Окон | Alpine | 1:13.003 | 1.371 | 20 |
| 15. П.Гасли | AlphaTauri | 1:13.046 | 1.414 | 23 |
| 16. Ю.Цунода | AlphaTauri | 1:13.256 | 1.624 | 22 |
| 17. Д.Риккардо | McLaren | 1:13.299 | 1.667 | 20 |
| 18. В.Боттас | Alfa Romeo | 1:13.359 | 1.727 | 15 |
| 19. Г.Чжоу | Alfa Romeo | 1:13.421 | 1.789 | 14 |
| 20. Н.Латифи | Williams | 1:13.625 | 1.993 | 22 |