Гран При Лас-Вегаса: Трасса и статистика

Лас-Вегас – город в центре пустыни, но если французский Маньи-Кур называли «местом посреди ничего», то Вегас – это «всё посреди ничего». Город грехов, страстей и легких денег. Одно из самых странных и притягательных мест в мире, если у вас много денег. Самые популярные казино и отели расположены в историческом центре, вокруг которого и построена трасса. Это рекламная площадка Формулы 1.

Появление в календаре этапа в Лас-Вегасе считают серьёзным достижением Liberty Media, и отчасти это так. Но этап в Вегасе уже был – на гигантской парковке отеля Caesars Palace создали временную трассу, которая приняла последние этапы сезонов 1981 и 1982 года.

И переговоры о возвращении Формулы 1 в Вегас тоже первым начал Берни Экклстоун, когда заканчивался контракт с Индианаполисом, а ему хотелось сохранить американский этап. Тогда речь тоже шла о городской трассе вокруг крупных казино, но это было двадцать лет назад и идея не сработала. А современная трасса действительно обязана своим рождением Liberty Media.

Новые владельцы Формулы 1 уводят чемпионат мира из Европы, в календаре уже три этапа в США – в Остине, Майами и Вегасе. И гонка в Лас-Вегасе стала его новым символом, новой глянцевой картинкой, как этап в Монако при Экклстоуне. Даже ещё более яркой.

Новая трасса в Лас-Вегасе стала 12-й трассой Формулы 1 в США. Только 13 стран принимали Формулу 1 более чем на одной трассе: во Франции было семь трасс, в Испании шесть, а в Великобритании, Италии и Португалии - по четыре. США входят в число девяти стран, проводивших более одного этапа за сезон.

В Монако тоже (прежде) не платили Формуле 1 за проведение гонки, теперь эта схема работает в Вегасе. У этого Гран При нет собственного промоутера, организацией занимается сама Формула 1, через привлечённых Liberty Media подрядчиков. Этот этап создан американскими владельцами Формулы 1.

Особенности трассы

Без парковки вновь не обошлось – в Liberty Media выкупили её за 240 миллионов долларов, разместив там боксы и паддок.

Трасса в Лас-Вегасе – уличная, скоростная и по протяжённости в 6201 метр – вторая по длине в чемпионате после Спа. 78% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Трасса закручена против часовой стрелки,  узкая и ухабистая, с плохим сцеплением. На выходе из 5-го поворота ширина всего 12 метров, а на других участках не превышает 15-ти.

Конфигурация включает 17 поворотов – 11 левых и шесть правых. Средняя скорость достаточно высокая – как в Монце. На длинной, почти двухкилометровой прямой, которая уступает лишь двухкилометровой прямой в Баку, машины смогут разогнаться до 350 км/ч и выше, пролетая мимо престижных отелей.

Две зоны DRS расположены между 4 и 5, и на задней прямой между 13 и 14 поворотами.

Один из ключевых факторов уик-энда – холодная погода, при настройке придётся искать компромисс, чтобы с одной стороны резина прогревалась и эффективно работала, а с другой у машины не было слишком высокого лобового сопротивления и она не теряла скорость на прямой.

Росс Браун: «Изначально мы не учли тот фактор, что по ночам в Лас-Вегасе в это время года очень холодно. Гонка стартует поздно вечером в субботу, и к этому моменту температура упадёт до трёх-четырёх градусов выше нуля.

Так что будет действительно холодно, и эксплуатация гоночных машин в таких условиях окажется непростой задачей. Компании Pirelli пришлось поработать, чтобы гарантировать, что шины смогут справиться с такими температурами.

Мы определённо столкнёмся с новыми сложностями, с которыми никогда не приходилось иметь дело ранее, но я думаю, что нас ждёт зрелищный этап».

Расписание уик-энда

Все основные события Гран При Лас-Вегаса пройдут ночью. Гонка стартует в субботу, а не в воскресенье, но по московскому времени воскресенье уже наступит, так что всё вполне привычно.

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В Pirelli привезут на этап самые мягкие шины – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Все сессии пройдут ночью, а в это время года в центральной части пустыни Мохаве уже прохладно –  при такой погоде в этом году команды работали только на зимних тестах.

Соответственно, и шины выбраны самые мягкие, которые смогут обеспечить сцепление на скользком и холодном асфальте городской трассы. Хотя все в этот уик-энд будут жаловаться на его нехватку.

Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari: «В последние годы наш спорт становится всё более популярным в Соединенных Штатах, в календаре сразу три американских этапа – для Формулы 1 в Америке наступил новый золотой век.

Ночные сессии пройдут в более прохладных условиях, чем на других трассах в этом году, поэтому та работа, которую мы проводим на базе, на брифингах и на симуляторе, сыграет ключевую роль в обеспечении наилучших результатов.

Шарль всегда очень быстр на таких трассах, где вы проезжаете вплотную к барьерам, Карлос тоже не менее искусен в этом. Если мы дадим гонщикам всё необходимое, то сможем добиться хорошего результата».