15 февраля в Ferrari представили новую машину, с которой команда рассчитывает побороться за титул в сезоне 2019 года. Как и ожидалось, новинку назвали SF90 – в честь 90-летия компании, основанной Энцо Феррари в 1929-м.
SF90 (внутренний индекс - 670) – это 65-я машина, построенная Ferrari для выступлений в Формуле 1. Машина соответствует требованиям регламента на сезон 2019 года, наиболее заметные отличия от прошлогодней SF71H – иная форма и конфигурация переднего и заднего антикрыльев.
Машина выполнена в традиционной гамме, но белого цвета в раскраске почти нет из-за появления нового титульного партнёра – бренда Mission Winnow, принадлежащего Philip Morris International – несмотря на все ограничения, историческое сотрудничество с табачниками продолжается.
Логотипов Mission Winnow на машине очень много – они видны с любой точки, это название присутствует и в имени команды, включенной в заявочный лист как Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Цели и задачи на сезон у Скудерии не меняются многие годы – команда ставит перед собой самые высокие цели – титул в личном зачёте и победу в Кубке конструкторов.
Открыл торжественную церемонию в Маранелло исполнительный директор компании Луис Камильери, поблагодарив за работу бывшего руководителя команды Маурицио Арривабене и перешедшего в Alfa Romeo Кими Райкконена.
Луис Камильери: «Этот год важен для нас, ведь мы отмечаем 90-летие компании. Это серьезная веха, и мы продолжаем вдохновляться и руководствоваться видением основателя компании Энцо Феррари. Мы все понимаем, какую ответственность накладывает на нас славная история команды, мы должны оправдать ожидания целой страны и миллионов болельщиков по всему миру. Мы с радостью принимаем эту ответственность. Мы уверены в таланте и способностях тех, кто прикладывает столько сил, чтобы мы достигли цели. При этом мы уважаем наших соперников.
Прошлый сезон стал для нас лучшим за последние 10 лет, но мы не смогли достичь цели. Смириться с такой неудачей всегда сложно, но я могу всех заверить, что мы смотрим в будущее, настроившись на работу и достижение цели. Пользуясь случаем, я хотел бы поблагодарить и отметить заслуги двух человек, которые покинули нашу команду в конце прошлого года. Это Кими Райкконен и Маурицио Арривабене. Они навсегда останутся частью семьи Ferrari.
Мы начинаем новую и интересную главу в истории команды, которую теперь возглавляет Маттиа Бинотто. Маттиа работает в Ferrari около четверти века, его карьерный рост за этот период свидетельствует об исключительных способностях и лидерских качествах. Он знает Скудерию от и до. Это настоящий командный игрок, решительный и талантливый, уважаемый на всех уровнях. Я уверен в том, что он приведёт команду на ещё большую высоту.
В 2018-м команда добилась лучшего результата с момента последней победы в чемпионате. Цель на 2019-й предельно ясна – завоевать титул. Новая машина воплощает в себе самые современные технологии, построена по регламенту на текущий сезон и стала результатом напряженной работы талантливых сотрудников Скудерии».
После увольнения Маурицио Арривабене Маттиа Бинотто, сочетает посты руководителя команды и технического директора.
Маттиа Бинотто: «Сегодня особенный и очень волнительный день. Я горжусь нашей командой, которая никогда не перестает мечтать и стремиться к большему. Мы ждем начала нового сезона – он будет длинным, поэтому нет смысла думать о том, как могут развиваться события – нужно приниматься за работу и делать то, что мы должны. Постараемся сделать все, что в наших силах.
В 2018-м мы выступали успешно, новая машина стала результатом модернизации прошлогодней – это не революция. Некоторые изменения в машине, такие как переднее антикрыло, связаны с новым техническим регламентом, но мы попытались поднять планку еще выше, используя самые смелые решения.
Посмотрите на заднюю часть SF90 – она очень стройная и компактная. Большая часть проделанной нами работы не видна, поскольку скрыта внутри машины – например, то, как интегрирована силовая установка в шасси. Инженеры приложили огромные усилия, и машина, которую вы видите, стала результатом напряженной работы всей команды. Нам нравится то, что у нас получилось.
Кроме того, у нас лучшая пара пилотов в Формуле 1. Как руководитель команды, я не могу мечтать о большем. На следующей неделе начнутся тесты, до первого этапа сезона остался месяц. Кажется, что времени много, но это не так. Впереди недели напряженной работы, но мы полны решимости и с нетерпением ждем начала сезона».
В сезоне 2019 года напарником Себастьяна Феттеля стал 21-летний монегаск Шарль Леклер, в прошлом году дебютировавший в Формуле 1 в составе Sauber. Шарль с первой попытки стал чемпионом GP3 и Формулы 2, многие считают, что подтвердить статус «первого пилота» с таким напарником Феттелю будет непросто, но на презентации вопрос будущего противостояния не поднимался.
Себастьян Феттель: «Некоторые детали этой машины можно было увидеть еще в прошлом году, но сегодня мы видим новинку целиком. К сожалению, я сегодня не одет в гоночный комбинезон, поэтому не смогу сразу сесть за руль и выехать на трассу. В любом случае, я очень рад и не могу дождаться, когда впервые опробую ее в деле. Думаю, Шарль испытывает такое же нетерпение.
Маттиа Бинотто является частью команды уже много лет, больше, чем кто-либо из нас. Наверное, только Пьерро Феррари помнит, как он пришел на работу в Скудерию. Мы с Маттиа работали вместе последние пять лет, теперь наши отношения будут развиваться немного в другом ключе, и я этого жду.
Что касается Шарля, то он всю жизнь занимается гонками. Для него переход в Ferrari – большой шаг вперед, и он очень этому рад. Я с нетерпением жду начала нового сезона и считаю, что у команды есть всё, чтобы добиться успеха. Надеюсь, мы продолжим прогрессировать».
Шарль Леклер: «Я рад новому приключению, я мечтал об этом с детства. Я всегда болел за Ferrari в надежде однажды самому сесть за руль красной машины. Сегодня очень эмоциональный день для меня. Я несколько лет был слушателем Гоночной академии Ferrari – этот опыт помог мне добиться прогресса. У меня была цель когда-нибудь перейти в эту команду, и вот я здесь.
Я не волнуюсь из-за того, что стал напарником Себастьяна Феттеля – скорее, для меня это шанс. Он – чемпион мира, я смогу многому у него научиться. Уверен, нас ждёт потрясающий сезон. Ключевой момент – работать сообща. Не сомневаюсь, у нас всё получится».
Технические характеристики Ferrari SF90
Шасси: углеволокно и композитные сотовые структуры с системой Halo
Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и минимальным временем переключения, 8 передних и одна задняя передача. Дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением
Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из углеволокна (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire
Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.
Вес: 743 кг (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком)
Колесные диски: OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов
Двигатель
Рабочий объём: 1600 куб. см
Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин
Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина
Расход топлива: максимум 100 кг/час
Расход топлива на гонку: 110 кг
Конфигурация двигателя: V6, угол развала цилиндров 90 градусов
Число цилиндров: 6. Диаметр цилиндра: 80 мм. Ход поршня: 53 мм
Число клапанов: четыре на цилиндр
Впрыск: системы непосредственного впрыска, давление 500 bar
Система ERS
Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)
Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 кВт
Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин
Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125000 об/мин
